原標(biāo)題：貨車飆得快，超限專用道成擺設(shè)!
綿中路“顏值”提升，安全值何時提升?
貨車不走專用車道，飆得快
采訪時間：1月25日
采訪地點：綿中路
隱患：貨車飆得快，超限專用道成擺設(shè)
“唰地一下就沖過去了，好嚇人!”1月25日上午，綿陽日報社官方微信接到網(wǎng)友后臺留言稱，綿(陽)中(江)路吳家至玉皇段綿陽市慶明塑料包裝有限公司門前，貨車多，司機(jī)開得很快，經(jīng)常發(fā)生交通事故。
1月25日下午，記者驅(qū)車沿綿中路行駛，大約20分鐘后到達(dá)網(wǎng)友所說的路段。該路段為雙向六車道，瀝青混凝土路面。一路上，記者按照該道路最高限速每小時60公里的速度行駛，被旁邊不少車輛輕松超車，這些車輛中不乏大貨車。
“2021年5月的時候，我看到一輛大貨車把電瓶車撞翻，現(xiàn)場慘烈，兩輛車都開得很快。”一位村民介紹。隨后，記者在道路一邊仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，15分鐘內(nèi)有約50余輛大貨車經(jīng)過。
采訪時記者發(fā)現(xiàn)，該路段往綿陽方向有一條限重專用道，地底埋有石英傳感器。按照相關(guān)規(guī)定，貨車都應(yīng)該在限重專用道行駛，便于監(jiān)控車輛是否超限。但是，在記者觀察的15分鐘內(nèi)，沒有一輛貨車從限重專用道經(jīng)過。專用道前方，雖然設(shè)置有引流牌，但是沒有執(zhí)法人員引流。
記者了解到，綿中路自2016年起進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提升，如今路面寬闊平坦、干凈整潔。綿中路吳家至玉皇段改造提升工程已進(jìn)行了交工驗收，但并未通過竣工驗收，目前處于試運營階段。
“顏值”在提升，可安全隱患是否真正消除?“大刀闊斧”整改后，群眾為何仍覺不安心?帶著疑問，記者采訪了相關(guān)部門。
問：路段僅通過交工驗收，車輛是否可以正常在路上通行?
李世倫(涪城區(qū)交通運輸局副局長)：交通運輸部《公路工程竣(交)工驗收辦法》第十四條第二款規(guī)定：“交通主管部門在15天內(nèi)未對備案的項目交工驗收報告提出異議，項目法人可開放交通進(jìn)入試運營期。”據(jù)此，S416線綿陽鳳凰立交至中江界公路(即綿中路)改造提升工程于2020年1月完成交工驗收，該項目可以開放交通進(jìn)入試運營期。
問：道路試運營期間，對大貨車的管理是否到位?
龍兵(涪城區(qū)交通運輸局交通綜合行政執(zhí)法大隊三中隊隊長)：貨車限重專用道安裝的是石英傳感器，出城6條車道都安裝有這個設(shè)備，進(jìn)城方向因為基本是空車，所以只在最右邊車道進(jìn)行了安裝。按規(guī)定，不管拉沒拉貨物，貨車都應(yīng)該在限重專用道行駛。但是，我們這個非現(xiàn)場執(zhí)法抓拍系統(tǒng)現(xiàn)在還處于公示測試階段，還沒有開始對超限貨車進(jìn)行處罰。等設(shè)備正式啟用后，我們將跟交警部門一起，加大管理力度，該處罰就處罰。
采訪中有群眾反映，除了貨車超限問題，貨車超速也是這條路上長期存在的現(xiàn)象。作為管理者，交警部門的工作是否到位?記者將繼續(xù)關(guān)注。（“綿觀辣1度”報道組）
編輯：郭成
