早上6點半，福建廈門的公交司機肖新華駕駛37路區(qū)間車駛向火車站;到站后，他再次出發(fā)開往第一碼頭，此時路線牌已變成M9路接駁線。同一輛車，不同線路。廈門的“靈活公交”模式，依托對站點流量、流向的大數(shù)據(jù)分析，有效整合司機和車輛資源，優(yōu)化運力調配，實現(xiàn)哪里乘客多，公交就開往哪里。
有人說：從馬車牛車，到蒸汽機車，再到智能汽車，交通行業(yè)正在從“運力”時代向“算力”時代跨越，公共交通和出行服務的面貌將被極大地改變。以數(shù)據(jù)算力優(yōu)化交通運力，不限于對車輛進行智能化改造，還可以通過道路上的攝像頭、激光雷達，將人、車、線、站、路、停車場等多方面數(shù)據(jù)傳遞給城市交通的“智慧大腦”，形成分級決策方案，從而實現(xiàn)公共交通的整體優(yōu)化和精細運營。
“讓乘客有車坐”，是公共交通的基礎問題，“讓乘客體驗更好”，則需要在智慧交通上下大功夫。在湖北武漢，不少公交車配備全景監(jiān)控系統(tǒng)，消除駕駛員視覺盲區(qū)，乘公交車更安全了;在湖南長沙，智慧定制公交經(jīng)過路口時，信號燈優(yōu)先放行，節(jié)省通行時間，乘公交車更快了;在海南海口，定位系統(tǒng)一次次幫助乘客找回遺落物品，乘公交車更省心了……通過數(shù)字技術賦能，補齊服務短板，公共交通將兼具價廉、節(jié)能、環(huán)保、便捷、舒適等優(yōu)勢，必能吸引更多人把它作為出行選擇。
智慧交通的優(yōu)勢，不僅在于優(yōu)化班次頻率改善出行體驗，還可以通過智慧公交站臺等提供延伸服務，滿足乘客多樣化的需求。以公交電子站牌為例，它可以集成諸多服務功能，除了天氣和路線信息展示、到站提醒，也可以提供無線網(wǎng)絡、免費充電等服務，夜間還可以通過視頻監(jiān)控、SOS一鍵呼救等更好保障乘客安全。這些改進，對一些特殊群體很友好。有乘客感慨：“現(xiàn)在這種新型公交站牌就很好，方便中老年人出行。”
隨著數(shù)字技術的進步和更多新的應用場景落地，公共出行服務的改善還有更大的想象空間。前不久，廈門城市公交綜合智慧系統(tǒng)科技示范工程通過交通運輸部驗收?？焖俟粺o需人工操作，就能實現(xiàn)站臺精準?？?與前車不在安全距離時，兩車啟動防撞系統(tǒng);城市公交智能誘導系統(tǒng)計算最佳動力方案，輔助駕駛員平穩(wěn)行車……數(shù)字技術賦能公共交通，不僅直觀地提升了居民出行便利度，在維護出行安全方面也增加了更多保障。
公共交通服務，關乎社會運行效率，也關乎每一個人的生活品質。讓公共交通更智慧，是構筑美好數(shù)字生活新圖景的重要方面。深化數(shù)字技術賦能，優(yōu)化城市運力，提高出行共享率，不斷解決影響群眾順暢出行的難點堵點問題，定能更好滿足人民美好生活新期待，讓數(shù)字文明之光點亮幸福未來。(石 羚)
編輯：郭成
