出行運輸不再難
一提起“小黃車”，人們就想起某些電商平臺的交易模式。其實，穿梭、活躍于鹽亭縣廣袤鄉(xiāng)村大地的“小黃車”，是該縣創(chuàng)建“金通工程”樣板縣的新生事物。“金通工程”是解決農(nóng)村群眾民生和出行問題、保障農(nóng)村客運“開得通、留得住、運行暢”以及進一步寫好交通助力鄉(xiāng)村振興“后半篇”文章，提升農(nóng)村交通運輸服務水平的有效途徑。
在創(chuàng)建工作中，鹽亭縣堅持“以人為本”，以推動城鄉(xiāng)一體化、城鄉(xiāng)公共出行服務均等化為目標,突破傳統(tǒng)客運經(jīng)營模式,探索建設美麗清新、安全綠色、便捷優(yōu)質(zhì)、精細管理的鄉(xiāng)村客運；建立健全長效機制,完善政策體系,提升服務水平，堅決防止“通返不通”，打造統(tǒng)一規(guī)范、服務一流、管理高效、人民滿意的“金通工程”樣板縣。
□綿報融媒記者 陳元松 文/圖
“小黃車”駕到鄉(xiāng)親出行不再難
鹽亭縣富驛鎮(zhèn)原長春村，有一條狹窄的山溝，距離集鎮(zhèn)十幾里路。現(xiàn)在，生活在山溝里的人口只有50多人，幾乎都是清一色的留守老人。記者在當?shù)乜吹?，這些老人大都年邁力衰，有的甚至腿腳不便。幸好當?shù)亻_通了“小黃車”，每天往返好幾趟，極大方便了留守老人出行。
“以前做夢都想搬出去，現(xiàn)在交通條件這么方便，叫我進城住樓房我都不得干！”72歲的劉秀容太婆說，這里趕場路途較遠，又不通客車，以前老年人趕場買賣或上鎮(zhèn)政府辦事，往返一趟差不多就是一天，而且十分辛苦。自從今年初開通“小黃車”，老哥老姐們趕場出行方便多了。她的女兒在外地工作，想女兒了就給她寄家里的土特產(chǎn)，以前每次都要趕場去集鎮(zhèn)找物流快遞網(wǎng)點辦理，現(xiàn)在只需打個電話，就有“小黃車”登門來代辦。前不久，劉秀容跟女兒打電話說想換一張大床，沒想到才過幾天，“小黃車”就從鎮(zhèn)上一個物流快遞網(wǎng)點給她捎回女兒為她選購的舒適大床……
“‘金通工程’確實為老百姓的生產(chǎn)生活幫了大忙，希望農(nóng)村運輸事業(yè)發(fā)展越來越好！”富驛鎮(zhèn)五星村黨總支書記雷光堯介紹說。在兩項改革實施中，他們村由原來的長春、生產(chǎn)、五星三個村合并而成。500畝高產(chǎn)糧油示范片和120畝獼猴桃基地，是村里的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)特色產(chǎn)業(yè)。然而，不論是村里留守老人的日常出行，還是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，都離不開方便快捷的交通條件。“金通工程”的啟動實施，可望更好解決偏僻農(nóng)村群眾交通出行“最后一公里”難題，順利推進兩項改革“后半篇”文章做大做強。
據(jù)雷光堯介紹，“小黃車”駕駛員服務態(tài)度都很熱情，一看見行動不便的老人來乘車，就主動上前攙扶。遇見乘客攜帶背簍、籮筐,就殷勤地幫他們搬上搬下。若是哪家人要趕場銷售成群的雞鴨或大宗農(nóng)產(chǎn)品，只需提前打個預約電話，駕駛員就會上門來運輸。哪怕深更半夜哪家有急事，或有老人突發(fā)疾病，也只需一個電話，就有“小黃車”馳援而來……
“金通工程”讓農(nóng)村運輸重煥生機
6月2日，是鹽亭縣黃甸鎮(zhèn)集鎮(zhèn)趕場天，偌大的集鎮(zhèn)一下子變得車水馬龍，好不熱鬧。在川流不息的車流中，一輛輛色彩鮮艷的“小黃車”尤其醒目，它們運抵的是四鄉(xiāng)八里的老百姓攜帶的農(nóng)產(chǎn)品或小家禽，運返的是滿意而歸的鄉(xiāng)親和生活日用品、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料。
退役軍人王善良，是其中一輛“小黃車”駕駛員。他今年55歲，有著30多年駕齡，從事農(nóng)村客運已有10多年了。據(jù)王善良反映，剛開始那些年農(nóng)村客運十分火爆，加之私家車還沒成氣候,每天趕場往返乘坐他們公司的微型客車（面包車）的人群絡繹不絕。即使全公司的面包車每天早晚不停地奔跑，也難以滿足鄉(xiāng)親們的出行需求。后來，由于青壯勞動力普遍外出務工，農(nóng)村只剩下老弱病殘群體，導致農(nóng)村客運客源大量流失。而近幾年，私家車（包括小汽車、摩托車和電動三輪車）、網(wǎng)約車的異軍突起，更加劇農(nóng)村客運市場的萎縮和流失。公司運營車輛常常“跑空”，全靠國家財政燃油補助苦苦支撐，從業(yè)人員因收益入不敷出而紛紛改行。
“時代飛快發(fā)展，不開闊思路、不提升服務，我們這個行業(yè)咋活得下去嘛！”王善良說，自從“金通工程”啟動以來，農(nóng)村運輸由以前單純的客運轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;客貨兼顧”，同時承接快遞物流延伸農(nóng)村社的業(yè)務，推動農(nóng)村電商健康發(fā)展。
鹽亭縣黃甸汽車運輸有限責任公司成立于2002年，現(xiàn)有農(nóng)村客運專門車輛28輛車，規(guī)劃農(nóng)村短途客運線路19條，涵蓋了黃甸、三元（已并入黃甸鎮(zhèn)）、麻秧（已并入巨龍鎮(zhèn)）等片區(qū)。該公司董事長趙芝毅表示，他們公司作為鹽亭縣創(chuàng)建“金通工程”樣板縣的責任主體，全體從業(yè)人員作為“主力軍”，積極主動配合政府主管部門落實創(chuàng)建工作部署，重塑發(fā)展信心，搞好開源節(jié)流，不斷提升服務質(zhì)量和水平，穩(wěn)步推動農(nóng)村運輸事業(yè)健康發(fā)展，為服務“三農(nóng)”，推進鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略貢獻農(nóng)村運輸人的力量。“金通工程”啟動后，公司實行規(guī)范化管理，對輻射區(qū)域內(nèi)的各個集鎮(zhèn)站點以及各條線路沿途招呼站進行重新規(guī)劃和精心打造。對營運車輛進行統(tǒng)一涂裝為“小黃車”，全體從業(yè)人員也統(tǒng)一著裝，并開展業(yè)務提升和服務禮儀培訓，公司狠抓道路交通安全教育，堅持“月月培訓，人人過關”。同時，在日常交通安全督查方面,采取技防與人防相結合,即車載GPS監(jiān)控+突擊抽查；積極配合公安交警和交通運政部門執(zhí)法力量，堅決打擊一切交通違章非法行為。
同時，在公司鼓勵下，“小黃車”駕駛員紛紛利用自家空余房屋，開辟為快件“驛站”。他們從鎮(zhèn)上快遞物流網(wǎng)點將本村村民的郵件捎回后臨時存放，需要寄出的郵件或電商平臺銷售的農(nóng)特產(chǎn)品，又運送到鎮(zhèn)上各物流網(wǎng)點寄出，既方便了群眾生產(chǎn)生活，又增加了駕駛員的收入。
加快建成“五張網(wǎng)”規(guī)范農(nóng)村運輸市場
“‘金通工程’催生的‘小黃車’，將成為農(nóng)村運輸?shù)恼?guī)軍！”鹽亭縣交通運輸管理所副所長李洪波認為，“金通工程”樣板縣的創(chuàng)建，能夠有效盤活、規(guī)范農(nóng)村運輸市場，讓人民群眾共享交通改革發(fā)展成果。
“我縣將進一步對照樣板縣創(chuàng)建標準與要求，認真分析存在的問題和短板，查漏補缺，進一步強化‘金通工程’樣板縣建設工作，力爭在今年內(nèi)成功創(chuàng)建省級‘金通工程’樣板縣。“鹽亭縣交通運輸局局長陳文告訴記者，創(chuàng)建工作涉及交通運輸、財政、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、文廣旅游、商務以及各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村運輸企業(yè)。創(chuàng)建工作領導小組要求，要強化責任落實、強化資金保障、強化監(jiān)督考核。在創(chuàng)建工作中，將以堅決防止鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車“通返不通”為底線，全面規(guī)范完成鄉(xiāng)村客運標識、車輛外觀、招呼站（牌）從業(yè)人員管理“四統(tǒng)一”工作；加快建成客運網(wǎng)、郵快網(wǎng)、物流網(wǎng)、旅游網(wǎng)、商業(yè)網(wǎng)“五張網(wǎng)”；著力構建“金通工程”鹽亭縣“嫘鄉(xiāng)金通”2+N（交郵+農(nóng)業(yè)、旅游、電商等）特色服務體系,確保年內(nèi)成功打造省級“金通工程”樣板縣。
鹽亭縣“金通工程”樣板縣創(chuàng)建工作于今年4月正式啟動，目前進入實施階段。預計7月底前，完成農(nóng)村客運“四統(tǒng)一”工作，即：全面完成336輛農(nóng)村客運車輛L0GO以及外觀標識統(tǒng)一，全面完成189個村級招呼站和村級招呼牌建設，全面完成407名從業(yè)人員編碼、工牌、工裝、帽子統(tǒng)一。
10月底前，完成三級物流節(jié)點打造。在鹽亭縣汽車客運站建設成縣級快遞物流倉配中心，先期郵政入駐并投入運營。完成15個鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞物流運營中心建設，并投入運營。完成全縣189個建制村的“金通郵快驛站”建設運營。
同時，完成樣板縣亮點打造。在建設縣、鄉(xiāng)、村三級物流節(jié)點的同時，多部門聯(lián)合拓展融合打造縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)產(chǎn)品展銷、收集、運輸以及鄉(xiāng)村旅游中心，開展農(nóng)村客運車輛代運代送等綜合業(yè)務，同時，充分利用村級“金通郵快驛站”拓展農(nóng)民工綜合服務相關事務，疊加農(nóng)村勞動力監(jiān)測、招工就業(yè)、生活繳費等功能，實現(xiàn)一站多能。
編輯：李志
