新華社上海10月12日電(記者賈遠(yuǎn)琨)10月12日，上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線1標(biāo)的最后一孔長32米的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋墩上，標(biāo)志著該標(biāo)段全線架梁順利收官，上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線建設(shè)進(jìn)入全面沖刺階段。
上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線是上海首條市域鐵路，可與國鐵共線運(yùn)營，同時串聯(lián)起上海虹橋、浦東兩座機(jī)場和上海虹橋火車站、上海南站、上海東站三座火車站，可實現(xiàn)空鐵直通。該線路時速達(dá)160公里，可使上海兩大機(jī)場之間的通行時間從90分鐘縮短至40分鐘。
10月12日，上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線1標(biāo)的最后一孔長32米的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋墩上。(受訪單位供圖)
中鐵二十四局集團(tuán)有限公司承建的上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線1標(biāo)是該線路的起始段，也是全線僅有的兩個橋梁標(biāo)段之一。該項目的重點工程為72孔簡支梁的預(yù)制和架設(shè)。中鐵二十四局集團(tuán)上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線1標(biāo)一分部黨支部副書記王康介紹，該項目的施工工況復(fù)雜，跨越了河流、高速公路和鐵路專用線，施工難度和節(jié)點保障難度大。
結(jié)合橋梁分布、沿線地形地貌特點，中鐵二十四局集團(tuán)將運(yùn)梁、過孔、喂梁、落梁等工序時間精確測算，科學(xué)組織施工，自6月28日啟動架梁工作至今，100多天即順利完成了施工任務(wù)，比預(yù)計時間提前了40多天。
上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線1標(biāo)架梁施工現(xiàn)場。(受訪單位供圖)
據(jù)了解，上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線建成后，不僅將成為連接上海虹橋、浦東兩大機(jī)場的“快速道”，也將實現(xiàn)鐵路樞紐、空港與上海市內(nèi)交通的無縫銜接和快速通達(dá)，助推長三角交通實現(xiàn)更高質(zhì)量一體化發(fā)展。
編輯：郭成 校對：譚鵬 審核：劉益
