四川新聞網(wǎng)-首屏新聞廣安10月11日訊(記者 余開洋 游伍瓊 攝影報道) “開始出發(fā)，全程51公里，預(yù)計用時1小時18分。”10月10日7點30分，楊青從重慶市渝北區(qū)中央公園出發(fā)，驅(qū)車駛進繞城高速，再從舉人壩上南北大道，隨后進入茨竹210國道。
8點50分，楊青到達目的地——川渝高竹新區(qū)。
楊青是新區(qū)的一名員工，“重慶渝北——廣安鄰水”是她每天通勤的必經(jīng)之路。楊青很開心，“再過幾個月，南北大道(三期)就能通車了，到時候回家時間還能縮短30分鐘。”
川渝高竹新區(qū)新貌
下班了：我們各回各“省(市)”
“下班了，明天見!”下午6點，楊青走出辦公大樓，和家住廣安的同事作別后，踏上返渝之旅。
川渝高竹新區(qū)橫跨兩個省(市)，包括廣安市鄰水縣高灘鎮(zhèn)、壇同鎮(zhèn)和渝北區(qū)茨竹鎮(zhèn)、大灣鎮(zhèn)部分行政區(qū)域，是川渝兩省市共同批準(zhǔn)設(shè)立的唯一一個跨省域省級新區(qū)。
乘客在川渝20路公交上
由于地理位置較近，再加上交通路網(wǎng)越來越暢通，新區(qū)吸引了不少兩地人才前來就業(yè)，于是這里就形成了一個非常有趣的現(xiàn)象：公交跨省上班、騎車跨省上班、自駕跨省上班……
2020年12月31日，川渝兩省市發(fā)改委共同印發(fā)《川渝高竹新區(qū)總體方案》，提出打造同城化交通發(fā)展先行示范區(qū)，構(gòu)建與重慶中心城區(qū)一體化交通網(wǎng)絡(luò)，加快融入重慶交通強國試點工程建設(shè)。
如今，新區(qū)建設(shè)還處于探索時期，正在規(guī)劃完善新區(qū)全域骨架路網(wǎng)，實現(xiàn)重要功能節(jié)點之間的快速“互聯(lián)互通”，促進“產(chǎn)城景融合”發(fā)展。
在此基礎(chǔ)上，新區(qū)還編織了“高竹產(chǎn)業(yè)帶+5個特色小鎮(zhèn)”的環(huán)線+射線公路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建特色小鎮(zhèn)、文旅節(jié)點間的互聯(lián)公路網(wǎng)絡(luò)，在既有公路體系基礎(chǔ)上，提升部分公路等級，服務(wù)文旅產(chǎn)業(yè)。
下一站：川渝高竹新區(qū)
“下一站，川渝高竹新區(qū)公交首末站……”每天清晨，隨著一輛輛嶄新的公交車駛進新區(qū)廣安路，一群來自重慶的產(chǎn)業(yè)工人步履匆匆趕赴各自崗位。
候車室里，“坐公交趕重慶”的乘客自覺佩戴口罩，依次排隊等候上車。在這里，沒有川渝，只有老鄉(xiāng)。
川渝20路公交車沿途?？空军c
“以前到兩路要先坐農(nóng)客到茨竹，再坐公交到興隆換乘，‘川渝20路’公交開通后，就方便多了，車費也節(jié)省了很多，我們老年人還可以免費乘坐。”家住中河社區(qū)的居民李大爺對著記者侃侃而談。
今年6月，廣安至渝北跨省域首條一體化公交線路——“川渝20路”正式開通并運行，川渝高竹新區(qū)一體化、同城化駛?cè)?ldquo;快車道”。
川渝20路公交車
如今，公交開通兩個多月了，來回穿梭在渝北和鄰水境內(nèi)，深受沿線群眾的歡迎。“川渝20路”公交線路的開通，不僅對川渝兩地百姓的出行趕集、探親訪友帶來極大便利，同時也滿足了川渝高竹新區(qū)安全舒適、高效便捷、綠色環(huán)保的優(yōu)質(zhì)出行需求，對加快區(qū)域人流物流商流一體化同城化，促進川渝合作示范區(qū)打造具有十分重要的意義。
路好了：客戶跟著來了
距兩江新區(qū)15公里、距江北國際機場35公里、距果園港52公里、距重慶北站55公里;
包茂高速、國道210貫?zāi)媳?，緊鄰中歐班列(渝新歐)起點和中國(重慶)自貿(mào)區(qū)、重慶保稅港區(qū)、臨空經(jīng)濟示范區(qū)等國家級功能平臺……
川渝高竹新區(qū)地理位置的優(yōu)越性，也是眾多外地企業(yè)入駐新區(qū)的重要原因。
10月9日，四川勇圖精創(chuàng)汽車有限公司生產(chǎn)車間機器轟鳴，電焊火光四濺，80余名工人正在搶抓工期，全力以赴趕制訂單。兩年前，該公司從重慶整體遷至川渝高竹新區(qū)，目前主要為重慶地區(qū)的長安、東風(fēng)小康、五菱等汽車公司配套貨車貨箱。
川渝高竹新區(qū)全域綜合交通規(guī)劃圖
公司行政陽煙蕓告訴記者，他們公司的貨物體量非常大，都是自己運輸，主要是運往重慶涪陵、重慶主城區(qū)等地區(qū)，現(xiàn)在都是需要走國道210線。“南北大道(三期)正式通車后，我們的貨物運輸將大概能節(jié)約三分之一的時間，這對降低運輸成本，提升市場競爭力有非常重要的意義。”
陽煙蕓口中的南北大道三期到底在哪里?為何如此重要?
帶著疑問，記者來到南北大道三期鄰水段建設(shè)現(xiàn)場，只見貨車往來，挖掘機不斷振臂揮舞。“目前川渝高竹新區(qū)南北大道正在加緊施工建設(shè)，已完成總工程量的60%，預(yù)計今年底達到通車條件。”南北大道三期項目經(jīng)理駱銳介紹。
南北大道(三期)又叫國道210線鄰水高灘至川渝界改建工程，是鄰水縣高灘鎮(zhèn)和重慶市渝北區(qū)茨竹鎮(zhèn)的直通主干道，全長9.97公里，其中鄰水境內(nèi)段有6.82公里。去年7月26日工程正式開工。
按照鄰水縣的計劃，南北大道(三期)年底前要具備通車條件。屆時，川渝高竹新區(qū)前往重慶主城區(qū)用時將節(jié)省近20分鐘，所以這條道路也可以稱得上是未來新區(qū)內(nèi)企業(yè)發(fā)展的快速通道。
新路線：新的發(fā)展機遇
目前，川渝高竹新區(qū)南北大道二期已全面通車，三期項目正加快推進;重慶路一期基本完成，川渝路二期已啟動用地組件報征，南北大道連接線計劃于近期啟動建設(shè)，包茂高速高竹互通預(yù)計2022年底前建成通車。
川渝高竹新區(qū)
“川渝高竹新區(qū)近期的交通規(guī)劃為‘兩鐵、三高、三快’，兩鐵是廣涪柳鐵路和市域郊鐵路，三高有渝鄰高速、合廣長高速、高竹支線，三快為南北大道、川渝大道和水高長快速通道。”川渝高竹新區(qū)建設(shè)管理服務(wù)中心工作人員王超介紹，此舉可構(gòu)建起內(nèi)暢外聯(lián)、高效便捷的現(xiàn)代綜合交通體系，降低物流成本和時間，有利于招商引資，提升區(qū)域競爭力。
接下來，川渝高竹新區(qū)將以便捷聯(lián)系國家大通道、融入重慶“半小時”經(jīng)濟圈、“1小時”對接合廣長協(xié)同發(fā)展區(qū)和明月山綠色發(fā)展示范帶為發(fā)展目標(biāo)，形成“鐵路+高速公路+快速公路+干線公路”多層級的對外交通體系，和“手掌+五指”型快速公路系統(tǒng)，豐富對外出行交通方式。
這也意味著，高竹新區(qū)到重慶城區(qū)、廣安城區(qū)、鄰水城區(qū)均實現(xiàn)“半小時”通達，至合川、長壽、墊江城區(qū)及周邊主要貨運節(jié)點基本實現(xiàn)“1小時”聯(lián)系。
隨著一個個規(guī)劃的落地和一條條路網(wǎng)的暢通，高竹新區(qū)和重慶主城區(qū)的時空距離被拉得越來越近。不久的將來，新路線、新發(fā)展、新機遇，都將如約而至。
編輯：譚鵬 校對：郭成 審核：劉益
