趕工期、搶進(jìn)度，開足馬力沖刺四季度。國慶長假期間，我省多個重點交通項目建設(shè)者堅守施工一線，全力實現(xiàn)年度建設(shè)目標(biāo)。
今天，重慶至昆明高速鐵路無砟軌道首件工程在宜賓南溪區(qū)境內(nèi)的嚴(yán)家院子大橋上順利澆筑，標(biāo)志著渝昆高鐵進(jìn)入無砟軌道全面施工階段，無砟軌道施工是鐵路鋪軌前的最后一道工序，為了保證工程能夠高效、高質(zhì)量完成，施工方引入了數(shù)字化操作工藝。
中鐵三局渝昆五標(biāo)一分部項目經(jīng)理 蔡志波：我們采用智能精調(diào)技術(shù)，將精調(diào)高程(誤差)控制在0.3毫米之內(nèi)，確保軌道鋪設(shè)的平順性。
渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，設(shè)計時速為350公里。
公路建設(shè)方面，今天也傳來好消息：經(jīng)過三個月的努力，阿壩州小金縣國道351線夾金山隧道，其全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)也就是TBM的總掘進(jìn)量，正式突破1000米大關(guān)。
中鐵十一局夾金山隧道項目部副經(jīng)理 王明：國慶期間，我們有320名施工人員，主要分布在主洞和平導(dǎo)兩個作業(yè)面，目前主洞累計開挖完成800米。
全長9.35公里的夾金山隧道是目前國內(nèi)最長的普通二級公路隧道項目，項目建成后，翻山時間將由原來的1個小時縮短至10分鐘。但由于現(xiàn)場平均海拔高達(dá)3100多米，隨著秋冬季節(jié)來臨，也給項目建設(shè)帶來了新挑戰(zhàn)。
中鐵十一局夾金山隧道項目部黨工委書記 余貴廷：結(jié)合交通廳拼經(jīng)濟(jì)搞建設(shè)的要求，第四季度我們計劃完成主洞開挖440米，平導(dǎo)開挖600米，完成投資5200萬，為工期順利的完成奠定堅實的基礎(chǔ)。
在秦巴山區(qū)，這兩天，鎮(zhèn)廣高速瓦室互通跨江大橋主拱也實現(xiàn)高精度合龍，全長217米的大橋，將連通高速和國道347線。
四川路橋鎮(zhèn)廣高速A5標(biāo)項目總工 范園：接下來我們將實施兩班倒作業(yè)，確保工期，力爭在年底前實現(xiàn)瓦室互通E匝道二號大橋年底通車的目標(biāo)。
充分利用近期晴好天氣，追趕上因疫情延誤的工期，記者了解到，僅高速公路，全省就有近30個項目在假期不停工，而年內(nèi)，我省交通投資正朝著全年2000億元的目標(biāo)沖刺，將進(jìn)一步釋放基礎(chǔ)設(shè)施投資的乘數(shù)效應(yīng)。
