說(shuō)到蛙人，你會(huì)想到誰(shuí)?其實(shí)，鐵路上也有一群“蛙人”：他們定期潛到水底為鐵路大橋的橋墩“體檢”，保護(hù)著大橋的“健康”。3月10日，綿陽(yáng)工務(wù)段組織了一個(gè)水下探摸隊(duì)對(duì)寶成鐵路上下行涪江大橋的橋基進(jìn)行檢查，應(yīng)對(duì)來(lái)年的防洪工作。
上午10時(shí)，記者乘坐鐵路“蛙人”駕駛的皮劃艇來(lái)到涪江大橋其中一橋墩處。“3.5米、3.8米……”他們用專業(yè)的測(cè)量工具對(duì)橋墩的上游、下游等方向進(jìn)行了一一測(cè)量。
“前期我們對(duì)跨大江河橋梁進(jìn)行了一次河床斷面檢查，發(fā)現(xiàn)整個(gè)河床下切比較明顯，且出現(xiàn)橋墩根基外露的情況。”綿陽(yáng)工務(wù)段檢查工區(qū)工長(zhǎng)付文濱介紹，這一現(xiàn)象會(huì)影響橋面的穩(wěn)定性，于是，今天再次組織水下探摸隊(duì)對(duì)橋基進(jìn)行檢查，“此次檢查主要有兩項(xiàng)工作，一是測(cè)量河床斷面，查看沖刷程度，二是水下探摸對(duì)7個(gè)橋墩進(jìn)行檢查，排查隱患。”
潛水服、氧氣瓶、潛水鏡、皮劃艇……下午2時(shí)，鐵路“蛙人”們配帶好20多公斤重的裝備后，準(zhǔn)備下水檢測(cè)，經(jīng)過(guò)前期檢測(cè)，水下深度最深處約為4米。記者通過(guò)水下作業(yè)攝像頭看到，除了一根垂到河底的安全繩，視線范圍內(nèi)幾乎看不清別的東西，而他們要檢查橋墩有沒(méi)有裂痕、孔洞、破損等情況，有時(shí)還要摘下手套，一寸一寸地摸。
30分鐘后，“蛙人”浮出水面，其中一個(gè)橋墩檢查完畢，他向水面工作人員報(bào)告探摸情況，稍作休息后，轉(zhuǎn)戰(zhàn)下一個(gè)橋墩。水下作業(yè)的同時(shí)，還通過(guò)潛水電話進(jìn)行溝通。
付文濱告訴記者，在幾米深的水下，完全看不清楚任何東西，經(jīng)驗(yàn)豐富的潛水員只有靠觸感來(lái)判斷橋基的情況，也就是我們所說(shuō)的探摸。
為什么會(huì)選擇現(xiàn)在進(jìn)行探摸呢?付文濱介紹，去年汛期，寶成鐵路上下行涪江大橋經(jīng)歷了暴雨考驗(yàn)，橋下基礎(chǔ)是否在暴雨沖刷中受損，水上面是看不出來(lái)的?，F(xiàn)階段沒(méi)有暴雨、沒(méi)有湍急的水流，所以是最適合排查橋基病害的時(shí)機(jī)。如果有病害，也可在汛期來(lái)之前有足夠的時(shí)間整治好，來(lái)應(yīng)對(duì)讓下一個(gè)汛期，保障鐵路安全。
(綿陽(yáng)日?qǐng)?bào)社融媒體記者 尹秦/文 王勇/圖)
編輯：譚鵬
