這個盛夏，四川綿陽北川永昌機(jī)場有點(diǎn)忙。
自７月９日中國（綿陽）科技城低空試驗測試中心（以下簡稱“測試中心”）在永昌機(jī)場成立以來，這里就吸引了省內(nèi)外低空產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)的熱切關(guān)注。測試中心合作對接負(fù)責(zé)人何聰表示，一周以來，他已經(jīng)接到七八家企業(yè)的飛行測試業(yè)務(wù)咨詢和申請，“大家的熱情都很高！”
綿陽北川永昌機(jī)場。人民網(wǎng) 趙祖樂攝
永昌機(jī)場地處龍門山腹心地帶，８００平方公里凈空之下，平原廣袤無垠、丘陵高低有致、山峰陡峻突兀，不僅地形地貌豐富，還擁有適宜無人機(jī)檢測的低風(fēng)速空域。測試中心落地后，機(jī)場的服務(wù)功能得到進(jìn)一步提升。
“我們這個測試中心擁有國家、國防雙認(rèn)可的實(shí)驗室，可以在飛行測試、適航測試認(rèn)證、低空飛行商業(yè)化場景模擬測試等領(lǐng)域為全國低空經(jīng)濟(jì)單位服務(wù)，這在西南地區(qū)尚屬首創(chuàng)。”何聰打了個比方，“如果把飛行測試看成機(jī)動車駕照考試，這個中心就相當(dāng)于將車管所、駕校、駕駛場地、路考系統(tǒng)、監(jiān)管中心融為一體，可以為無人機(jī)企業(yè)提供‘一條龍’服務(wù)，企業(yè)只需要攜帶飛機(jī)、飛手以及少量的工作人員，‘拎包’即可入場測試。”
正在進(jìn)行飛機(jī)靈敏度測試的無人機(jī)產(chǎn)品。人民網(wǎng) 趙祖樂攝
“嗡嗡嗡……”伴隨著螺旋槳的嗡鳴聲，一架無人機(jī)躍入半空，在湛藍(lán)天際劃出一道優(yōu)美線。７月１２日，機(jī)場跑道旁，記者看到工作人員正在對一架純電動垂直起降固定翼無人機(jī)進(jìn)行飛機(jī)靈敏度測試，飛行數(shù)據(jù)通過不遠(yuǎn)處放置的地面控制基站實(shí)時傳輸?shù)剿媲暗碾娔X上。
“天上正飛著的這個無人機(jī)，就是我們的主力產(chǎn)品縱橫大鵬ＣＷ－２５Ｅ。機(jī)場今年１月通航以來，我們在這里完成了多種型號無人機(jī)的飛行測試。測試中心啟用后，我們能檢測的項目變得更多了，能節(jié)約下不少檢測成本。”四川縱橫無人機(jī)技術(shù)有限公司副總經(jīng)理張建說。
低空智能感知與協(xié)同管控系統(tǒng)后臺。人民網(wǎng) 趙祖樂攝
在幫助低空通航產(chǎn)品從“工廠”加速走向“市場”的同時，永昌機(jī)場還聯(lián)合技術(shù)公司開發(fā)出一套低空智能感知與協(xié)同管控系統(tǒng)，這套系統(tǒng)就像在低空中架起了一個“透視鏡”，可以實(shí)時掌握空域中的所有飛行器飛行動態(tài)，實(shí)現(xiàn)低空飛行可看可管。
“如果將航道比作道路，這套系統(tǒng)就好比在低空空域設(shè)置了紅綠燈，搭建起一套交通監(jiān)管系統(tǒng)，保障‘多機(jī)齊飛’狀態(tài)下，飛機(jī)飛得井然有序且安全高效。”該系統(tǒng)技術(shù)負(fù)責(zé)人鄭超說，這套系統(tǒng)還融入云計算及自動化技術(shù)，能夠?qū)︼w機(jī)的飛行軌跡進(jìn)行推演。
永昌機(jī)場的案例，只是四川積極推動低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的縮影。作為全國低空空域協(xié)同管理試點(diǎn)先行省份，隨著低空立體交通網(wǎng)絡(luò)不斷織密，今年以來，四川不斷加強(qiáng)飛行起降基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在試點(diǎn)城市建成投用低空監(jiān)管、服務(wù)、應(yīng)用一體化信息平臺等途徑，盤活低空空域資源。
“快看，飛起來了！”細(xì)雨微蒙，馬達(dá)轟鳴。在眾人翹首企盼中，一架阿古斯塔ＡＷ１０９型號載人直升機(jī)轉(zhuǎn)動旋翼，從洛帶通用機(jī)場騰空而起，飛向城區(qū)、景區(qū)、機(jī)場。６月２０日，成都開啟城市低空載人出行驗證飛行“首飛”，打通了城市低空載人出行航線運(yùn)作流程。
當(dāng)天，在飛機(jī)起飛瞬間，相距４５公里的成都市低空交通管理服務(wù)平臺就第一時間獲取了相關(guān)的飛行信息，實(shí)時空域情況、飛機(jī)飛行線路、飛行器型號及執(zhí)飛飛手等信息在大屏幕上悉數(shù)盡顯。
成都低空交通管理服務(wù)平臺。人民網(wǎng) 趙祖樂攝
“全市低空空域飛行器飛行情況都在這里了！”據(jù)四川天府新區(qū)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展工作專班辦公室負(fù)責(zé)人楊尚峰介紹，該平臺的建立運(yùn)行是成都構(gòu)建低空飛行管理服務(wù)體系的重要一步，“平臺提供了從適飛監(jiān)管到航路規(guī)劃再到探測反制、設(shè)備管理的全鏈條低空交通管理服務(wù)，當(dāng)城市低空空域無人機(jī)、有人機(jī)密集起飛時，第一時間就能‘看得到’‘管得牢’！”
對低空載人飛行航線運(yùn)行管理規(guī)則、安全監(jiān)管等方面的“先行先試”，正是在為今后載人ｅＶＴＯＬ飛行器（電動垂直起降飛行器）大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用鋪平道路。實(shí)際上，成都載人ｅＶＴＯＬ飛行器研發(fā)制造已漸臻佳境。
在成都高新區(qū)沃飛長空全球總部，ＡＥ２００型載人“飛行汽車”產(chǎn)品總監(jiān)屠強(qiáng)帶領(lǐng)團(tuán)隊成員，正在進(jìn)行一項技術(shù)攻堅，現(xiàn)場氣氛熱烈而緊張。“我們?nèi)諒?fù)一日，天天如此。”屠強(qiáng)說，ＡＥ２００型載人“飛行汽車”是企業(yè)全自主研發(fā)的產(chǎn)品，從產(chǎn)品構(gòu)型設(shè)計突破到飛機(jī)仿真驗證，從驗證機(jī)飛行測試到適航認(rèn)證，團(tuán)隊熬過了無數(shù)個日夜，也遇到了很多失敗和挫折，一次又一次的思維碰撞、腦力激蕩，一次又一次的小心探索、大膽求證，最終都將轉(zhuǎn)化為交付市場的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
記者在ＡＥ２００型“飛行汽車”模擬艙內(nèi)進(jìn)行體驗。人民網(wǎng) 趙祖樂攝
屠強(qiáng)介紹，ＡＥ２００預(yù)計在２０２６年左右完成型號合格證（ＴＣ）取證工作后投入市場。
隨著研發(fā)進(jìn)程的推進(jìn)，“打飛的”出行指日可待。為了豐富低空載人飛行應(yīng)用場景，成都正在加速完善“飛行汽車”起降基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：６月底，位于雙流國際機(jī)場的成都公務(wù)機(jī)基地投用，基地通過“公務(wù)機(jī)＋ｅＶＴＯＬ”的創(chuàng)新模式，可以實(shí)現(xiàn)公務(wù)機(jī)和沃飛長空的ＡＥ２００無縫銜接，將來，公務(wù)機(jī)旅客可通過這種出行方式前往市中心、機(jī)場及景區(qū)。
此外，成都市還出臺了《成都市加快提升低空飛行服務(wù)能力培育低空經(jīng)濟(jì)市場的若干措施（征求意見稿）》，用真金白銀支持在城市中建設(shè)通用機(jī)場、無人駕駛航空器樞紐起降場、ｅＶＴＯＬ起降場、無人機(jī)起降點(diǎn)等低空地面基礎(chǔ)設(shè)施。
未來，當(dāng)“人飛于天”“貨行于空”成為生活日常，成都乃至四川的低空經(jīng)濟(jì)必將乘勢高飛。
編輯：郭成
