川觀新聞記者 寇敏芳
今年以來，中國氫能發(fā)展駛入快車道。國家能源局印發(fā)《2024年能源工作指導意見》，明確提出有序推進氫能技術創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，穩(wěn)步開展氫能試點示范等內容。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國至少36個省級、市級地方政府出臺政策發(fā)展氫能，22個省、市將氫能寫進2024政府工作報告，年經(jīng)濟產(chǎn)值規(guī)劃超過10萬億。
從默默無聞到一鳴驚人，在中國持續(xù)推進“雙碳”目標的背景下，氫能產(chǎn)業(yè)被視為加快發(fā)展新質生產(chǎn)力的重要方向，一場關于氫能產(chǎn)業(yè)的“萬億爭奪戰(zhàn)”悄然打響。
前期，川觀新聞記者聚焦四川氫能產(chǎn)業(yè)鏈，分別深入氫氣制備、儲存、運輸和應用等環(huán)節(jié)探訪，形成四篇深度調研稿件。這一次，我們將分散的“拼圖”合攏，換個視角再看四川氫能產(chǎn)業(yè)，試圖回答這些新問題：四川的氫能產(chǎn)業(yè)處于怎樣的發(fā)展方位?面臨哪些機遇與挑戰(zhàn)?未來又將奔向何處?
探家底：四川氫能產(chǎn)業(yè)鏈實力如何?
“加快氫能高質量發(fā)展到了厚積薄發(fā)的關鍵階段!”在4月16日舉行的全省研究進一步推動綠氫全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展及推廣應用工作會議上，四川對氫能發(fā)展的階段作出了判斷。
綜合前期調研情況來看，四川經(jīng)過十余年發(fā)展，在氫能產(chǎn)業(yè)上的“厚積”主要體現(xiàn)在四個方面——
看氫源支撐，四川已形成以工業(yè)副產(chǎn)氫為主、綠氫加速發(fā)展的氫源多元化局面，氫源制備規(guī)模居全國第四。
看關鍵核心技術，四川圍繞氫能高端裝備研發(fā)制造，解決了海水制氫等“卡脖子”問題，下線全球首列氫能市域列車，建成國家氫儲運加注裝備技術創(chuàng)新中心等平臺，整體創(chuàng)新研發(fā)水平處于全國前列。
在德陽市，東方電氣集團東方鍋爐股份有限公司建成一座氫能全產(chǎn)業(yè)鏈應用技術示范園
看產(chǎn)業(yè)鏈布局，四川已聚集企業(yè)及科研院所100余戶，覆蓋氫氣“制—儲—運—加—用”全產(chǎn)業(yè)鏈，初步形成集技術研發(fā)、裝備制造、檢驗檢測、示范應用于一體的生態(tài)體系。
看應用場景，四川聯(lián)合重慶共同打造了“成渝氫走廊”，正加速拓展氫能在分布式能源、飛行器、氫氨醇一體化等多領域應用。
雖有積累，也有短板。
從區(qū)域分布來看，四川氫能企業(yè)主要集中在成都、德陽等地，區(qū)域分布不平衡特點突出。此外，四川風光水等可再生能源主要集中在川西的山區(qū)，當前氫能的主要應用場景在成都平原附近，無論是制氫站建設、綠氫運輸及應用，都面臨較大挑戰(zhàn)。
從項目建設來看，四川還沒有大型水風光氫一體化項目的建成案例，而在內蒙古、新疆等地已經(jīng)有了落地項目，如內蒙古鄂爾多斯市建成我國首個萬噸級新能源制氫項目、新疆庫車市也落地全國首個萬噸級綠氫煉化項目。四川首個大規(guī)模水電解制氫項目是今年6月投入商業(yè)化運營的華能彭州水電解制氫示范站，設計年產(chǎn)能僅1860噸。
華能彭州水電解制氫示范站投入商業(yè)運營
放眼全球，各主要經(jīng)濟體均將氫能上升到了保障國家能源安全的戰(zhàn)略高度，制定了一系列氫能相關戰(zhàn)略。日本更是將氫能作為解決其本土能源匱乏問題的終極解決方案，提出建設“氫能社會”目標。
縱觀全國氫能產(chǎn)業(yè)版圖，我國氫能產(chǎn)業(yè)形成了長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)和中西部重點地區(qū)集聚發(fā)展態(tài)勢。國家五部委已選取北京、上海、廣東、河北、河南等省市成為氫燃料電池汽車示范城市群，氫能產(chǎn)業(yè)在示范區(qū)域得到快速推進。“四川雖然不在示范行列，但橫向對比來看，氫能產(chǎn)業(yè)仍有不錯發(fā)展。”綜合多位專家分析認為，四川綠氫資源、產(chǎn)業(yè)鏈完整度、技術先進性等綜合實力處于全國前列，應用場景和基礎設施建設規(guī)模居全國第八，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的基礎好、潛力大、空間廣。
看挑戰(zhàn)：成本何以制約產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展?
在全球“雙碳”大背景下，氫能正迎來重大發(fā)展機遇。根據(jù)國際氫能委員會預測，到2050年氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過2.5萬億美元，氫能在全球總能源中的占比將達20%。
“按照國際能源署的預測，10%的可再生能源必須通過長周期儲能來解決。到2060年，中國需要1.5萬億度電由氫儲存，這是非常廣闊的前景。”中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高預計，未來燃煤發(fā)電會逐步變成燃氫發(fā)電，2030年綠氫規(guī)模將到達500萬噸到1000萬噸。
去年，習近平總書記來川視察時指出，四川要科學規(guī)劃建設新型能源體系，促進水風光氫天然氣等多能互補發(fā)展。四川明確，將對氫能產(chǎn)業(yè)采取超常規(guī)最大力度精準支持，以應用為導向，發(fā)揮資源優(yōu)勢，破解卡點、堵點，推動綠氫全產(chǎn)業(yè)鏈高質量發(fā)展。
“卡點、堵點主要還是成本。”清華四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院綠氫技術經(jīng)濟研究所負責人徐華池認為，要把氫能戰(zhàn)略價值的“熱”變成商業(yè)價值的“熱”，核心要解決性價比的問題。
記者在前期調研中發(fā)現(xiàn)，氫能從制備、儲運、加注、應用的上中下游均受到成本制約，導致項目商業(yè)化運營困難，試點示范的“盆景”處處開花，但要形成大規(guī)模應用的“森林”，還有很長的路要走。
制氫環(huán)節(jié)，在規(guī)?；娊馑茪漤椖恐?，電費成本約占到了80%，是影響綠氫成本最重要的因素。可再生能源制氫的成本高，導致綠氫產(chǎn)業(yè)鏈整體成本居高不下，綠氫及其下游產(chǎn)品的價格遠高于同類型傳統(tǒng)產(chǎn)品，市場競爭力不足，嚴重制約了綠氫的應用和產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
儲運環(huán)節(jié)，以氣態(tài)儲運為例，國內主要以20MPa(兆帕)高壓氣態(tài)長管拖車運輸為主，單車運氫量350kg，成本每公斤約為20元，目前氫氣在加氫站的價格普遍在每公斤50元至60元之間，而業(yè)內認為有競爭力的終端用氫價格為每公斤25元至35元。
東方氫能產(chǎn)業(yè)園，西部首座制加氫一體站已整體呈現(xiàn)(寇敏芳攝)
在應用環(huán)節(jié)，目前，成都氫能公交車的購置成本約為純電公交車的3倍，在享受加氫補價的前提下，使用成本約為純電車的4倍、與燃油車相當。以采用200千瓦的氫燃料電池系統(tǒng)的公交車為例，氫燃料電池系統(tǒng)的價格就超過100萬元，占車輛總價的一半以上。價格較高，限制了氫能公交車的大規(guī)模推廣應用。
成都市郫都區(qū)運營的氫能公交車(川觀新聞記者 陳旻翔攝)
因為成本高企，導致氫能基礎設備配套缺乏，又反過來影響了氫能項目的示范應用。2017年12月底，全國第一條載人氫能源公交車運行線路在郫都區(qū)開通，至今近7年時間，示范運營線路已超過30條，但郫都區(qū)巴士公交有限公司技術部科長鮑昱志卻說，推廣還有很多困難。“加氫不僅成本高，而且也耽誤時間。”郫都區(qū)只有一個加氫站，“僧多粥少”，公司對車輛加氫時間進行了統(tǒng)籌，但每次加氫也要1個半小時左右。
同樣的情況在跨區(qū)域氫能車輛運營中更為具體。2023年底，成德眉資首條氫能“零碳”道路運輸線路開通，四川寬窄智慧物流有限責任公司副總經(jīng)理何旭介紹，由于運輸路線上沒有加氫站，每天3輛氫能重卡要從龍泉跑到郫都區(qū)加氫，從東至西“穿城”一趟往返60公里。那這經(jīng)濟賬如何算得過來?他說，這條氫能“零碳”道路運輸線路是“揭榜掛帥”項目，車輛購置費有補貼;公司承接的四川中煙物料運輸較為固定，年運輸量2萬余噸，氫能源重卡往返兩地都有貨拉、不會跑空，由此可攤薄成本。
“制氫、儲氫、運氫及應用尚未形成完備高效的產(chǎn)業(yè)鏈。”國務院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所氣候政策研究室主任、研究員李繼峰認為，在產(chǎn)業(yè)上游，我國利用清潔能源制氫的效率偏低，還沒有到大規(guī)模生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)階段。在產(chǎn)業(yè)中游，國內車載高壓儲氫以及運氫方面均比較薄弱，基礎設施缺口較大，加氫站數(shù)量少且儲氫量小。在產(chǎn)業(yè)下游，氫能當前的應用范圍比較窄，主要以燃料電池形式應用于交通領域，且技術瓶頸導致成本較高，燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化應用推廣仍存在一定難度。
問對策：如何搶占綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地?
雖然現(xiàn)階段氫能走向商業(yè)化應用還有一定難度，但搶占氫經(jīng)濟發(fā)展制高點，全國都不甘落后。
在炙手可熱的氫燃料電池商用車領域，各地不斷“卷”出新高度。去年6月份以來，浙江、遼寧、陜西等地陸續(xù)推出氫能地方補貼政策。山東自3月1日起，對行駛于山東省高速公路且安裝ETC套裝設備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費。
前不久，《四川省進一步推動氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展及推廣應用行動方案(2024—2027年)》向社會公開征求意見?！缎袆臃桨浮诽岢隽怂拇ㄍ苿託淠苋a(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展目標，明確將在全省范圍內放寬氫燃料電池車輛市區(qū)通行限制，對安裝使用ETC裝備的氫能車輛，在四川免除高速公路通行費。
東方電氣生產(chǎn)的氫燃料電池產(chǎn)品
政策驅動下，四川一批氫能應用場景和產(chǎn)業(yè)項目正加速拓展。今年以來，四川下線了全球首列氫能源市域列車;西部首座非化工園區(qū)制氫加氫一體站正加速建設;四川首個大規(guī)模水電解制氫項目正式投入運營……走上成都的街頭，一批被喚作“氫馬兒”的氫能共享自行車悄然出現(xiàn)，市民可體驗“用100克氫氣暢行約100公里”的“黑科技”。
四川已明確，將持續(xù)強化應用場景牽引，加快推動綠氫全產(chǎn)業(yè)鏈高質量發(fā)展，搶占氫能發(fā)展制高點。對此受訪專家提出了三點建議。
依托豐富的可再生能源，打造綠氫制備供應基地。四川風電光伏資源規(guī)劃裝機超2億千瓦，水電裝機超1億千瓦。在天府永興實驗室首席科學家辦公室主任馬曉宇看來，清潔能源自身波動性伴隨的峰谷調解、全時儲能、安全儲運等需求，為四川氫能全產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展提供了得天獨厚的實踐場景。徐華池認為，綠氫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要從風光發(fā)電向下游延伸，統(tǒng)籌綠氫的“制-儲-運-用”的完整產(chǎn)業(yè)鏈，才能有效推進綠氫產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。他建議，要發(fā)揮氫能裝備產(chǎn)業(yè)鏈完備的優(yōu)勢，探索和建設管道輸氫等方式;其次，建立綠電綠氫交易模式，在省級層面探索靈活有效的電價機制，響應風光波動，開展柔性制氫，從而促進綠電消納，并確保綠氫具備競爭力。
聚焦原始創(chuàng)新，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控。四川在氫能裝備領域具備技術領先優(yōu)勢，燃料電池、加氫槍、儲氫瓶等關鍵領域打破國外壟斷，但在部分環(huán)節(jié)也存在“卡脖子”問題。電子科技大學氫能與燃料電池研究院院長湯浩建議，下一步，要大力鼓勵包容顛覆性、前沿性、引領性創(chuàng)新，緊盯缺項和短板，集中火力攻克一批“卡脖子”技術，實現(xiàn)“從 0 到 1”的突破，進一步圍繞我省優(yōu)勢特色領域，推出更多原點式創(chuàng)新，加快打造一批具有核心競爭力的標志性產(chǎn)品，化點成珠、串珠成鏈、集鏈成群，推動氫能裝備全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展壯大。
突出獨特適用性，開展綠氫綜合應用示范。四川在氫能示范應用方面走在前列，已推出西部首條氫燃料電池公交示范線、西部首座加氫站、西部首條氫燃料重卡物流示范線等場景，推動氫能在汽車、儲能、分布式能源等領域成功開展示范應用。四川抓住推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新機遇，正大力推進氫能替代，計劃到2027年，全省新增氫燃料電池重卡、換電重卡各100輛以上，高速公路服務區(qū)加氫站將達到12座以上。
專家建議，四川應加大力度開放更多典型場景，加速氫能在軌道交通、無人機、應急救援等領域的應用。此外，高原地區(qū)多元化供能供氧需求巨大，開展氫氧冷熱電多能聯(lián)供示范應用是四川最為獨特的氫能適用場景，蜀道集團相關負責人表示，該公司正積極布局集供暖、供氧、供氫于一體的高原綜合能源供給站，積極推動氫氧冷熱電多能聯(lián)供示范應用落地。
圖片除署名外，由受訪企業(yè)提供
編輯：譚鵬
