前期，有網(wǎng)民反映，綿陽市涪城區(qū)翠花街和三光街路口安裝了道閘，卻沒有使用，市民質(zhì)疑“浪費(fèi)錢”。
對此，記者進(jìn)行了走訪了解，發(fā)現(xiàn)兩處道閘于去年5月安裝，僅在安裝后試運(yùn)行了一個月，就一直處于開放狀態(tài)。
記者首先找到道閘管理單位——四川九皋商業(yè)運(yùn)營管理有限公司(以下簡稱九皋商管)，副總經(jīng)理林明介紹，之所以安裝道閘，實(shí)際上是為了規(guī)范區(qū)域內(nèi)通行車輛。
“街區(qū)的車輛由4部分組成，轄區(qū)住戶的車輛、公園路幼兒園和警鐘街小學(xué)接送學(xué)生的家長的車輛、街區(qū)經(jīng)商人員的車輛和借道的社會車輛。”林明說。
記者在道閘旁看到，方案實(shí)施說明上寫著：
翠花街區(qū)域道閘每天開放時間為早晨7:00-9:00，下午15:00-19:00，其余時間非街區(qū)住戶或未進(jìn)行登記車輛禁止進(jìn)入該區(qū)域。
(落款時間為2023年10月17日，落款單位為九皋商管。)
顯然，實(shí)際管理并未按公示執(zhí)行。
林明解釋，道閘啟用后，由于住戶錄入車牌數(shù)量逐漸“離譜”，500余戶居民申報(bào)錄入的車牌超2000個，以及接送學(xué)生車輛的通行需求不減、其他借道車輛進(jìn)入街區(qū)的時間也不一致等原因，即便道閘的開放時間幾經(jīng)修改，但仍眾口難調(diào)，便直接停用了道閘。
林明說，后期有可能將拆除道閘：“翠花街和三光街本身就是屬于城市二類道路，如果說社會各界都對道閘的啟用有各自的訴求，不行就把它取消算了，還是恢復(fù)原狀。”
道閘說安就安，說取就取，是否過于“兒戲”?安裝前又是否做過充分調(diào)研?
對此，林明表示，這兩處道閘屬于該街區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施提質(zhì)升級項(xiàng)目的一部分，是由業(yè)主單位——四川涪創(chuàng)發(fā)展集團(tuán)有限公司(以下簡稱涪創(chuàng)集團(tuán))安裝的，九皋商管只是涪創(chuàng)集團(tuán)聘請的商業(yè)運(yùn)營管理公司，進(jìn)行日常運(yùn)營管理。因此，安裝道閘前是否做過科學(xué)研判，他并不清楚。
于是，記者又聯(lián)系了涪創(chuàng)集團(tuán)。相關(guān)工作人員表示，2023年2月1日，相關(guān)部門召開了該街區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施提質(zhì)升級項(xiàng)目區(qū)域交通組織相關(guān)事宜現(xiàn)場辦公會。會議紀(jì)要顯示：
會議議定在三光街與翠花街交叉口處及公園路幼兒園東順園區(qū)處新增設(shè)自動道閘，阻擋一般機(jī)動車進(jìn)入，僅允許區(qū)間車輛與應(yīng)急車輛、區(qū)域內(nèi)商戶住戶配送貨車輛進(jìn)入，改變翠花街、三光街完全成為行車道路的現(xiàn)狀。
參會人員包括市交警一大隊(duì)、涪城區(qū)商務(wù)局、涪城區(qū)綜合執(zhí)法局、城廂街道以及涪創(chuàng)集團(tuán)相關(guān)工作人員。
“一到周末，街上基本上停滿了汽車，沒法走人。當(dāng)時設(shè)計(jì)道閘的目的就是為了規(guī)范停車管理。”涪創(chuàng)集團(tuán)相關(guān)工作人員侯曉說。
至于安裝道閘后由誰管、怎么管，以及開放時間如何確定等，會議紀(jì)要并未明確。
“當(dāng)時沒有很具體的說，我記得好像只是說要安這個道閘。”綿陽公安交警支隊(duì)直屬一大隊(duì)民警郭華說。
“怎么管，當(dāng)時我不太清楚。”涪城區(qū)城廂街道辦事處副主任黃斌說。
而侯曉則表示，道閘安裝后，他們既然已經(jīng)聘請了專業(yè)的商業(yè)運(yùn)營管理公司，那么，九皋商管就應(yīng)該負(fù)起管理責(zé)任，“我們聘請了運(yùn)營單位，他就應(yīng)該履行職責(zé)、應(yīng)該拿出具體的決策。”
但從目前的結(jié)果來看，九皋商管顯然并未嚴(yán)格履行職責(zé)。那么，作為“甲方”和項(xiàng)目業(yè)主單位，涪創(chuàng)集團(tuán)就沒有監(jiān)管責(zé)任嗎?
“因?yàn)榫鸥奚坦芤彩菍儆谏虝?，如果九皋商管不行使這個職權(quán)，那肯定是主管部門商務(wù)部門來管。”侯曉說。
隨后，記者聯(lián)系了涪城區(qū)商務(wù)局。
“我們只是業(yè)務(wù)主管，項(xiàng)目的具體實(shí)施，全部是由甲方涪創(chuàng)集團(tuán)來負(fù)責(zé)。”涪城區(qū)商務(wù)局商貿(mào)中心主任袁尚林說。
如今，道閘淪為“擺設(shè)”，袁尚林表示，接下來他們會召集各方做進(jìn)一步研判，看道閘是否還有必要保留。
“我們讓涪創(chuàng)集團(tuán)形成一個專題報(bào)告，寫清楚試運(yùn)行期間到底有哪些問題，并對后期管理提建議。有必要的話，由政府這邊組織一個專題會，研究一下如果是要放下來運(yùn)行，誰來負(fù)責(zé)、怎么運(yùn)行、有沒有效果，如果沒有效果那就該取就取了。”袁尚林說。
記者手記
道閘早在去年5月就已經(jīng)安裝好，一年多時間過去了，卻仍然“被晾著”，我們絕不否認(rèn)力圖解決該街區(qū)通行秩序的初衷是正確的，但直到現(xiàn)在才來研究道閘安裝的必要性以及相應(yīng)的運(yùn)行辦法，是否太“后知后覺”?僅僅依靠運(yùn)營公司，就可以當(dāng)“甩手掌柜”了嗎?就算運(yùn)營公司已經(jīng)“擺爛”也無動于衷嗎?
倘若記者沒有介入采訪，這兩處道閘還要“被晾”多久?安而不用成“擺設(shè)”，豈不浪費(fèi)?倘若經(jīng)過研判，最終確定拆除道閘，造成的損失最終又由誰來買單?
(辣1度報(bào)道組 文/圖)
