川觀新聞?dòng)浾?王眉靈 闞瑩瑩 文／圖、視頻
7月１日晚１９點(diǎn)，位于成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱“雙流機(jī)場(chǎng)”）附近的四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)航空地面服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“地服公司”）貨運(yùn)站，迎來了一天中最忙碌的時(shí)刻。自２０２１年成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱“天府機(jī)場(chǎng)”）開航投運(yùn)、成都進(jìn)入“雙機(jī)場(chǎng)”時(shí)代以來，這樣的忙碌時(shí)段越來越多。剛剛過去的６月，地服公司位于成都兩座機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)站，平均每天有１０００噸貨物進(jìn)出港，其中五成左右是出入境的國(guó)際貨物。
黨的十八大以來，習(xí)近平總書記多次強(qiáng)調(diào)，堅(jiān)持推進(jìn)高水平對(duì)外開放，并在２０２３年來川視察時(shí)明確要求四川“構(gòu)筑向西開放戰(zhàn)略高地和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新基地”。
成都國(guó)際航空樞紐（雙流機(jī)場(chǎng)＋天府機(jī)場(chǎng)）是民航局確定的成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的雙核樞紐之一。以高水平對(duì)外開放推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，三年來，四川探索雙流機(jī)場(chǎng)、天府機(jī)場(chǎng)“兩場(chǎng)一體”運(yùn)營(yíng)模式，把加快建設(shè)國(guó)際門戶樞紐城市作為核心任務(wù)，正加速構(gòu)建１１小時(shí)“亞歐空中貨運(yùn)走廊”和５小時(shí)“亞太空中貨運(yùn)圈”。
拓通道
客貨并舉，架設(shè)對(duì)外開放的“一廊一圈”
7月１日下午，雙流機(jī)場(chǎng)５號(hào)停機(jī)坪，一架架貨運(yùn)班機(jī)整齊排列，沐浴著夕陽，蓄勢(shì)待發(fā)。“美國(guó)、英國(guó)、比利時(shí)、西班牙、馬來西亞。”地服公司貨運(yùn)服務(wù)部副經(jīng)理徐馳查看了當(dāng)日航班，“晚上有５趟國(guó)際貨運(yùn)航班，都是全貨機(jī)發(fā)運(yùn)。”
一墻之隔的地服公司貨運(yùn)站內(nèi)，叉車來回卸貨裝貨，即將運(yùn)往國(guó)際國(guó)內(nèi)的大小貨物，經(jīng)工人組板“打包”成一個(gè)個(gè)整體的巨型貨物，運(yùn)至待運(yùn)區(qū)，等待發(fā)運(yùn)。與一年前記者來此采訪時(shí)相比，堆放的待運(yùn)貨物更多，庫區(qū)、棚區(qū)都堆得滿滿的；因?yàn)樨浳锪刻?，棚區(qū)還新增了５６個(gè)高空打板點(diǎn)。
雙流機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站內(nèi)，工作人員正轉(zhuǎn)運(yùn)航空貨物
不只雙流機(jī)場(chǎng)。地服公司在“兩場(chǎng)”均有貨站，貨運(yùn)量占成都樞紐的４５％左右，近三年來貨運(yùn)量節(jié)節(jié)攀升。數(shù)據(jù)顯示，２０２３年，成都樞紐貨郵吞吐量達(dá)７７萬噸，在全國(guó)城市排位中從第７位上升到第６位。
“前進(jìn)一位，并非易事。”在徐馳看來，貨運(yùn)量的提升與“兩場(chǎng)一體”運(yùn)行息息相關(guān)。
四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)著力打造成都國(guó)際航空樞紐，明確了兩座機(jī)場(chǎng)的功能定位，提出“客貨并舉”發(fā)展。其中，天府機(jī)場(chǎng)定位為成都國(guó)際航空樞紐的主樞紐，是服務(wù)成渝城市群的核心機(jī)場(chǎng)，重點(diǎn)打造國(guó)際客貨運(yùn)航空樞紐；雙流機(jī)場(chǎng)定位為區(qū)域航空樞紐，主要運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)商務(wù)航線和地區(qū)航線，保障國(guó)際公務(wù)航空業(yè)務(wù)和國(guó)際備降航班。
“兩場(chǎng)一體”新格局下，成都樞紐積極融入和服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，主動(dòng)服務(wù)“一帶一路”建設(shè)等，通過空中貨運(yùn)快速連接亞洲與歐洲的主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域，形成高效、便捷的國(guó)際貿(mào)易通道。截至今年５月，雙流機(jī)場(chǎng)已有全貨機(jī)航線３０條，天府機(jī)場(chǎng)復(fù)航４８條國(guó)際客運(yùn)航線、開通１１條全貨機(jī)航線，保障了５０余家中外航司駐場(chǎng)運(yùn)行，基本形成１１小時(shí)“亞歐空中貨運(yùn)走廊”和５小時(shí)“亞太空中貨運(yùn)圈”。
在四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展部副總經(jīng)理馮濟(jì)舸看來，政府部門的促進(jìn)開放之舉，包括航空貨運(yùn)補(bǔ)貼等，為成都樞紐貨運(yùn)量增長(zhǎng)插上了騰飛之翼。在開放的政策支持下，近年來，順豐、愛派克斯、宏遠(yuǎn)等貨運(yùn)物流龍頭企業(yè)落戶成都，希音、拼多多等電商頭部平臺(tái)企業(yè)選擇成都口岸出港，成都機(jī)場(chǎng)國(guó)際地區(qū)貨量迅猛增長(zhǎng)，不斷刷新歷史極值。
練內(nèi)功
優(yōu)服務(wù)，“物暢其流”提升樞紐吸引力
在地服公司貨站出口，豎立著一套裝有攝像頭的立柱桿。“這是貨站準(zhǔn)備投用的ＲＦＩＤ雙向空側(cè)卡口，前兩天剛完成初期測(cè)試。”徐馳說，這套系統(tǒng)利用射頻識(shí)別技術(shù)，可以將航空中轉(zhuǎn)貨物的信息發(fā)送給海關(guān)，實(shí)現(xiàn)貨站內(nèi)國(guó)際國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)，壓縮５—６小時(shí)的中轉(zhuǎn)時(shí)效。
工作人員正在“打包”即將發(fā)運(yùn)的貨物
目前，成都已成國(guó)際貨物的集散地，進(jìn)口貨物中，以三文魚、龍蝦居多，這些來自南美、北美的生鮮，落地成都后通過卡車或飛機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)到國(guó)內(nèi)其他地方。如果ＲＦＩＤ雙向空側(cè)卡口能成功投用，可讓這類貨物實(shí)現(xiàn)“空側(cè)內(nèi)轉(zhuǎn)”，進(jìn)一步暢通國(guó)際國(guó)內(nèi)貨物互轉(zhuǎn)通道，極大提升轉(zhuǎn)運(yùn)效率，不斷聚集廣州、深圳、拉薩、烏魯木齊等地貨物經(jīng)成都中轉(zhuǎn)。
以大開放促進(jìn)大發(fā)展，成都樞紐著力構(gòu)建的“一廊一圈”，不僅為四川企業(yè)“走出去”提供著便捷通道，也為國(guó)外商品“送進(jìn)來”打開中國(guó)市場(chǎng)新大門。在“兩場(chǎng)一體”運(yùn)營(yíng)模式下，成都樞紐不斷升級(jí)“一站式全鏈條”服務(wù)，提升“物暢其流”的綜合服務(wù)能力。
今年１月４日，來自泰國(guó)普吉島的東南亞進(jìn)境食用水生動(dòng)物“蝦”通過天府機(jī)場(chǎng)口岸首次入境。其背后的“功臣”，是天府機(jī)場(chǎng)口岸功能的豐富。２０２３年，天府機(jī)場(chǎng)水果、種苗、冰鮮水產(chǎn)品、食用水生動(dòng)物４類進(jìn)境特殊商品指定監(jiān)管場(chǎng)地正式取得場(chǎng)地資質(zhì)，成為繼雙流機(jī)場(chǎng)后、成都樞紐又一個(gè)口岸場(chǎng)地。
數(shù)據(jù)顯示，截至今年５月，天府機(jī)場(chǎng)已完成各類進(jìn)境特殊商品查驗(yàn)保障逾８６０噸，以蝦、梭子蟹、榴蓮為主的東南亞貨物占比超過５０％。
7月１日，在雙流機(jī)場(chǎng)數(shù)架全貨機(jī)航班騰空之際，天府機(jī)場(chǎng)卡車航班轉(zhuǎn)運(yùn)中心正式啟用。這意味著，不以成都為第一入境地的航空貨物，通過海關(guān)監(jiān)管卡車運(yùn)輸?shù)姆绞?，可以在成都完成清關(guān)，進(jìn)一步擴(kuò)大航空輻射區(qū)域。
為貨物提供“定制化”保障。針對(duì)茶葉、魚苗等季節(jié)性特種貨物，“兩場(chǎng)”貨站啟動(dòng)了２４小時(shí)綠色收貨通道，建立起進(jìn)港鮮、急貨物快提機(jī)制，進(jìn)港鮮急貨物保障比普通貨物要快３０分鐘，三文魚實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)日到、當(dāng)日轉(zhuǎn)”。成都樞紐的出境貨物中，電商貨物占比高達(dá)７０％左右。針對(duì)電商貨物多、小、雜等特點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)貨站優(yōu)化了收運(yùn)方案，讓運(yùn)輸通道更暢、效率更高，成都機(jī)場(chǎng)的跨境電商貨物運(yùn)輸量已位居全國(guó)前列。
編輯：郭成
