四川在線記者 王眉靈／文 李志強(qiáng) 黃瀟／圖
據(jù)中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司消息，新建漢中至巴中至南充鐵路巴中至南充段（以下簡(jiǎn)稱“巴南高鐵”）將于６月２７日開通運(yùn)營(yíng)，巴中東至成都東、重慶西間最快旅行時(shí)間分別為２小時(shí)１６分、２小時(shí)４６分，較目前旅客列車分別壓縮１小時(shí)５０分、１小時(shí)１５分，革命老區(qū)巴中進(jìn)一步融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈。目前，通過鐵路１２３０６售票網(wǎng)站已經(jīng)可以購(gòu)買經(jīng)巴南高鐵通行的車票。
首發(fā)動(dòng)車將于６月２７日９：１０分從巴中開出，只經(jīng)停儀隴一站，１１：２６分抵達(dá)成都。
動(dòng)車組在巴南高鐵上運(yùn)行
此前巴中到成都、重慶是經(jīng)達(dá)成線從達(dá)州繞行，現(xiàn)在巴南高鐵連通了巴中和南充，經(jīng)南充可更快地到達(dá)成都和重慶。從售票信息來看，巴中到南充最快僅需４８分鐘，沿線恩陽(yáng)、儀隴等縣域首次通達(dá)鐵路，到南充半小時(shí)左右，融入了成都、重慶的“２小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。
儀隴站
巴南高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，最高時(shí)速按２５０公里運(yùn)營(yíng)，鐵路部門將安排巴中東及沿線車站至南充北、成都東、重慶西、西昌西等方向動(dòng)車組列車２０列。
巴南高鐵開通運(yùn)營(yíng)初期時(shí)刻表 圖據(jù)西南鐵路
鐵路部門表示，為提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)、滿足旅客不同出行需求，將在該項(xiàng)目各站間實(shí)施靈活折扣、差異化的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制，為旅客出行提供更多的選擇，公布票價(jià)可通過鐵路１２３０６查詢。
從１２３０６網(wǎng)站上的票價(jià)來看，經(jīng)巴南高鐵的車次不同、價(jià)格不等，比如巴中東至成都的二等座，最低１１３元，最高１３７元。
巴南高鐵是四川首條由地方主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路，由蜀道集團(tuán)和南充市、巴中市人民政府共同籌資建設(shè)，納入了國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《成渝城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。線路起自巴中東站，向西經(jīng)巴中市、南充市，接入南充北站，線路全長(zhǎng)１４９公里，設(shè)計(jì)時(shí)速２５０公里。全線共設(shè)車站６座，分別為南充北站、蓬安西站、儀隴站、馬鞍站、巴中西站和巴中東站，其中南充北站為既有車站，其余為新建車站。
馬鞍站站臺(tái)上的“剪紙”
巴南高鐵處于川東北地區(qū)，穿越了川陜革命根據(jù)地核心區(qū)域，跨越嘉陵江水系，橋隧比達(dá)７０％，沿線條件復(fù)雜，施工難度大。自２０１９年１２月開工建設(shè)以來，各參建單位和廣大建設(shè)者發(fā)揚(yáng)“逢山鑿路、遇水搭橋”的奮斗精神，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)，歷時(shí)４年半架設(shè)了嘉陵江鐵路大橋、恩陽(yáng)河特大橋、琳瑯山特大橋等各類橋梁１２９座，建成了東華山隧道等５６座隧道。項(xiàng)目開通運(yùn)營(yíng)前，國(guó)鐵集團(tuán)精心組織相關(guān)單位，嚴(yán)格各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)巴南高鐵進(jìn)行了各類專業(yè)調(diào)試，確保線路滿足高速鐵路安全、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)要求。
巴南高鐵途經(jīng)了嘉陵第一桑梓、琳瑯山、朱德故里、恩陽(yáng)古鎮(zhèn)等旅游景區(qū)，它的開通將為沿線旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支撐，對(duì)于完善成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)、加快川東北地區(qū)和沿線革命老區(qū)發(fā)展具有積極意義。
編輯：郭成
