川觀新聞記者 陳昊 張紅霞 成都觀察 楊柳 王翱 鄒嘉語 林星彤 制圖 甘翠
6月20日上午9時35分，成都市龍泉驛區(qū)洛帶通用機(jī)場，隨著塔臺發(fā)出一聲指令，一架阿古斯塔AW109型號的載人直升機(jī)緩緩起飛，經(jīng)停中國—歐洲中心、青城山，最后順利返回起點。
9時50分許，直升機(jī)抵達(dá)第一站：中國—歐洲中心。成都市交通運輸局供圖
當(dāng)日下午，這架飛機(jī)再次轉(zhuǎn)動旋翼，從洛帶通用機(jī)場起飛，經(jīng)停天府國際機(jī)場、雙流國際機(jī)場后順利返航。
兩條航線的開啟，標(biāo)志著成都市城市低空載人出行驗證飛行“首飛”順利完成。
在這場飛行背后，位于四川天府新區(qū)的成都市低空交通管理服務(wù)平臺作為“智慧大腦”，為飛行提供了必不可少的運行保障。
此次飛行的圓滿完成標(biāo)志著該平臺通過首次實戰(zhàn)檢驗，將在未來持續(xù)為成都構(gòu)建低空飛行管理服務(wù)體系，培育常態(tài)化、規(guī)?；\營場景，努力為打造西部低空經(jīng)濟(jì)中心“保駕護(hù)航”。
青城山起降點
支撐：低空經(jīng)濟(jì)背后的“智慧大腦”
當(dāng)天上午，當(dāng)載人直升機(jī)從洛帶通用機(jī)場飛離地面，距離50公里之外的成都市低空交通管理服務(wù)平臺即刻顯示出相關(guān)信息，實現(xiàn)對直升機(jī)的動態(tài)監(jiān)視。
“此次飛行的重要任務(wù)之一，就是驗證平臺在飛行動態(tài)監(jiān)視板塊的功能性。”該平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為成都市低空飛行的“智慧大腦”，該平臺主要功能是提供低空飛行監(jiān)管服務(wù)，為運營企業(yè)提供航線規(guī)劃和飛行情報服務(wù)。目前，該平臺的系統(tǒng)共設(shè)7個子模塊，包括系統(tǒng)主界面、飛行動態(tài)監(jiān)視、歷史飛行記錄、飛行活動管理模塊和行業(yè)數(shù)據(jù)管理、應(yīng)用場景以及公共安全管控模塊。
當(dāng)天下午，就在該平臺附近幾十米處，一架外賣配送咖啡的無人機(jī)從空中緩緩降落，平臺準(zhǔn)確地監(jiān)控到了這架無人機(jī)的實時飛行動態(tài)。
從適飛監(jiān)管、航路規(guī)劃到探測反制、設(shè)備管理，該平臺將全鏈條提供低空交通管理服務(wù)。從而進(jìn)一步完善低空管理體制機(jī)制，提升飛行管控服務(wù)能力，加快構(gòu)建安全、有序、高效的低空飛行管理和服務(wù)保障體系，全力服務(wù)成都加快打造西部低空經(jīng)濟(jì)中心。
上述負(fù)責(zé)人介紹，該平臺集無人機(jī)監(jiān)管、交通服務(wù)、商業(yè)應(yīng)用于一體，目前正處于驗證測試階段。平臺投用后，將確保成都低空飛行活動安全、有序、可控，為后續(xù)拓展豐富多樣的低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景奠定堅實基礎(chǔ)。
青城山起降點
突破：全國首次實現(xiàn)雙機(jī)場航線互通
從洛帶通用機(jī)場，到天府國際機(jī)場，再到雙流國際機(jī)場，此次飛行活動在國內(nèi)首次實現(xiàn)雙機(jī)場航線互通。
“也就是說，在同一城市兩個大型繁忙民用運輸機(jī)場之間，直升機(jī)低空目視航線互通，雙場場內(nèi)運輸飛行和通航飛行同時運行。”成都市交通運輸局物流發(fā)展與綜合運輸處處長唐于林告訴川觀新聞記者，此次驗證飛行還涵蓋了市區(qū)—景區(qū)之間的航線互通，從位于成都高新區(qū)的中國—歐洲中心直飛都江堰市青城山。
青城山起降點緊鄰成灌鐵路青城山站，該站已形成集鐵路、軌道、公交及出租等各類交通轉(zhuǎn)換的樞紐。“未來，低空載人飛行場景的投用，將進(jìn)一步強(qiáng)化各類交通方式便捷轉(zhuǎn)換，提升景區(qū)旅游服務(wù)水平。”都江堰文旅集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理王治川表示，都江堰擁有世界文化遺產(chǎn)都江堰水利工程、青城山、熊貓谷、虹口漂流等著名景區(qū)景點，低空飛行作為一種全新的旅游體驗方式，游客可以從空中俯瞰都江堰美景，從而獲得更加震撼和獨特的視覺享受，也將為都江堰市文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新的機(jī)遇和活力。
唐于林認(rèn)為，從機(jī)場互通到文旅出行，此次飛行積極探索了低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景。
發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，成都有何優(yōu)勢?
唐于林介紹，四川是全國首個低空空域協(xié)同管理試點省份，劃設(shè)了7個協(xié)同管理空域和8條低空目視飛行通道。成都市近三分之一區(qū)域處于四川省低空改革試點空域范圍內(nèi)，高度從地面到標(biāo)準(zhǔn)氣壓1900米不等，且以低空目視通道的方式連通德陽、眉山、自貢等城市。
目前，成都正有序推進(jìn)低空應(yīng)用場景建設(shè)，空域條件豐富、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實。以成都淮州機(jī)場為例，向外飛行通道已達(dá)6條、低空空域面積已達(dá)1652平方公里，并構(gòu)建17個無人機(jī)專用空域，實現(xiàn)有人機(jī)與無人機(jī)同場飛行。
此外，成都還擁有新津、崇州天宮、龍泉驛洛帶、都江堰青城山等其他4個通用機(jī)場。自低空空域協(xié)同管理改革試點以來，成都市有人機(jī)累計飛行超過40萬架次、8萬小時，無人機(jī)累計飛行超800萬架次、60萬小時，飛行量均穩(wěn)居全國前列，空域資源利用效率大幅提升，在低空空域運行管理和安全管理上積累了豐富經(jīng)驗。
不久的未來，多個低空應(yīng)用場景密集起飛，道路巡檢、醫(yī)療物資配送等場景常態(tài)化應(yīng)用將在成都走進(jìn)現(xiàn)實。
直升機(jī)在空中
探路：eVTOL商用模式未來可期
“此次飛行活動以傳統(tǒng)直升機(jī)先行先試，跑通實施城市低空出行服務(wù)涉及空域申請、通航報備、場站建設(shè)、交通協(xié)調(diào)等全流程，將為未來eVTOL (電動垂直起降飛行器)商用模式奠定基礎(chǔ)。”唐于林說。
在城市空中交通方面，eVTOL(電動垂直起降飛行器)是重要的低空飛行器。前不久，吉利科技集團(tuán)與成都高新區(qū)管委會簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞低空出行領(lǐng)域開展全面合作，攜手促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。根據(jù)協(xié)議，雙方建設(shè)沃飛長空全球總部及生產(chǎn)制造基地項目，推動自研eVTOL產(chǎn)品生產(chǎn)制造。
沃飛長空市場部總監(jiān)費嵐介紹，沃飛長空近期已成功完成AE200機(jī)型的全傾轉(zhuǎn)過渡飛行實驗，成為中國首個、全球第二個完成該類試驗科目的eVTOL企業(yè)。
低空經(jīng)濟(jì)是新質(zhì)生產(chǎn)力典型代表，是重要戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。6月5日，中共成都市委十四屆五次全會提出，要深化全國低空空域協(xié)同管理改革試點區(qū)建設(shè)，積極爭取國家城市空中交通管理試點，鼓勵發(fā)展無人機(jī)同城即送、跨城急送等低空物流新模式，常態(tài)化開行低空物流商業(yè)航線。
唐于林介紹，當(dāng)前，成都市不斷健全低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展“六個一”工作體系(一個工作專班、一套政策體系、一張運行保障網(wǎng)、一批投資基金、一批示范應(yīng)用場景、一批創(chuàng)新型市場主體)，加快建立低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展法律法規(guī)，積極推進(jìn)低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力提升低空空域管理專業(yè)化水平，大力發(fā)展“低空+文旅”“低空+物流”“低空+交通”“低空+應(yīng)急”等場景，加快建設(shè)“西部低空經(jīng)濟(jì)中心”。
“此次飛行活動是低空載人航線及其應(yīng)用場景的一次積極探索與驗證。”唐于林表示，成都市低空交通管理服務(wù)平臺首次實戰(zhàn)檢驗的通過更標(biāo)志著低空載人飛行通航管理鏈條的順利打通，將為載人飛行在體制機(jī)制、安全管理、服務(wù)保障等各個方面的政策完善提供重要參考，也為今后更多航線的開行提供借鑒，為商業(yè)化飛行積累經(jīng)驗。
