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“聰明”大橋智能造!綿陽(yáng)青石路涪江大橋主橋合龍
发稿时间:2024-06-04 10:04   来源: 綿陽(yáng)新聞網(wǎng)

  6月3日,隨著60臺(tái)步履式千斤頂同步緩緩落下,最后一段400毫米鋼箱梁順利頂推到位,市重點(diǎn)工程中智能建造的代表——綿陽(yáng)青石路涪江大橋項(xiàng)目鋼梁頂推架設(shè)圓滿完成,主橋順利實(shí)現(xiàn)合龍。

  

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  青石路涪江大橋位于綿陽(yáng)市城北——

  ◆西接涪城區(qū)青義鎮(zhèn)綿江路

  ◆東接游仙區(qū)石馬鎮(zhèn)科學(xué)城大道

  ◆全長(zhǎng)約1.4公里

  

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  據(jù)了解,該項(xiàng)目主橋?yàn)榱汗敖M合鋼橋,重11600余噸,采用三跨連續(xù)變截面鋼箱梁建造,標(biāo)準(zhǔn)梁面寬度42米,最大梁面寬度52米,是目前國(guó)內(nèi)最大網(wǎng)狀剛性吊桿三跨拱梁組合體系橋,也是目前國(guó)內(nèi)采用頂推施工的最大變截面鋼箱梁拱橋。

  因受地形等條件限制,大橋采用兩岸非對(duì)稱頂推合龍施工法,由兩岸同步向大橋中間頂推。

  

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  3日上午,記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,同傳統(tǒng)大橋頂推現(xiàn)場(chǎng)密密麻麻的工人上下忙碌不同,這里略顯“冷清”。大橋西岸智能控制室,幾名工程師目不轉(zhuǎn)睛地盯著屏幕,觀察大橋合龍前的位移、偏位等500多組數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新。

  室外的大橋上,鋪滿各種精密設(shè)備和傳感器,在智能頂推控制系統(tǒng)的幫助下,60臺(tái)步履式頂推設(shè)備高效工作。

  

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  5月中旬以來(lái),大橋橋身每天向前推進(jìn)20余米,還能自動(dòng)糾偏回位?,F(xiàn)場(chǎng)頂推施工工程師告訴記者:“同等大橋建造規(guī)模下,傳統(tǒng)施工需要30多人,青石路涪江大橋頂推現(xiàn)場(chǎng),只需要幾名工程師就能完成,效率翻倍,安全性、精準(zhǔn)性也大大提高。”

  

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  據(jù)中交二航局項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人柯所安介紹——

  ●在全國(guó)橋梁專家和中交二航局內(nèi)部橋梁專家共同“把脈”下,5月13日,大橋主橋鋼箱梁無(wú)人化智能頂推正式啟動(dòng)。

  ●施工中,該項(xiàng)目運(yùn)用了智慧在線管理平臺(tái),建立預(yù)警機(jī)制,14項(xiàng)管理模塊集建設(shè)、監(jiān)管,智能化、數(shù)據(jù)檔案化于一體,實(shí)現(xiàn)了頂推全過(guò)程可查、可控、可調(diào),確保了結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定。

  ●最終,大橋僅21天時(shí)間就順利實(shí)現(xiàn)合龍,比原計(jì)劃快了近1個(gè)月。

  

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  作為綿陽(yáng)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的標(biāo)志性工程和重要的民生工程,該橋設(shè)計(jì)車速60公里/小時(shí),采用雙向六車道。大橋整體為空間網(wǎng)狀構(gòu)架,造型新穎,如“時(shí)空之隧”。

  建成后,綿陽(yáng)城市北部片區(qū)路網(wǎng)和交通空間將形成一個(gè)完整的跨江整體,涪江兩岸青義和石馬片區(qū)的往來(lái)出行將更便捷,大橋沿線城市空間得到延伸,兩岸城市功能將更加完善。

  

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  (趙丞 譚凱 涪江觀察記者 蘭建春 唐韜 文/圖/視頻)



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