10月11日拍攝的正在建設(shè)中的漢廣綿高速擴(kuò)容項(xiàng)目周家河樞紐互通。
10月11日，漢廣綿高速擴(kuò)容項(xiàng)目廣綿段LJ4標(biāo)梁場(chǎng)，工人們正在綁定鋼筋。
沖刺四季度·加油進(jìn)度條
項(xiàng)目名片
漢廣綿高速擴(kuò)容項(xiàng)目(四川段)全長(zhǎng)195公里，起于廣元市旺蒼縣川陜交界處，止于綿陽(yáng)市游仙區(qū)魏城鎮(zhèn)，接在建的G5京昆高速公路綿陽(yáng)至成都段擴(kuò)容項(xiàng)目，雙向六車道，概算投資約545億元，是省內(nèi)投資最大的高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目。今年計(jì)劃完成投資146億元，截至目前已完成106億元，約占73%。
10月11日，廣元市劍閣縣境內(nèi)細(xì)雨蒙蒙，張健冒雨來(lái)到漢廣綿高速擴(kuò)容項(xiàng)目田灣頭隧道進(jìn)洞處，只見施工車輛進(jìn)進(jìn)出出，一派熱火朝天的景象。
張健是漢廣綿項(xiàng)目廣綿段LJ4標(biāo)安環(huán)部部長(zhǎng)，日常要到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)。“今天下雨，室外作業(yè)暫停，但隧道不受影響，可以24小時(shí)施工。”他說(shuō)，漢廣綿項(xiàng)目吹響了“奮戰(zhàn)四季度”的沖鋒號(hào)，自己所在的標(biāo)段正全力推進(jìn)，搶抓一切有利時(shí)機(jī)進(jìn)行建設(shè)。
四川廣綿高速公路有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“廣綿公司”)副總經(jīng)理宋樂(lè)告訴記者，當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入決戰(zhàn)決勝全年目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵期，廣綿公司正在開展“質(zhì)效雙優(yōu)、使命必達(dá)”勞動(dòng)競(jìng)賽，全線萬(wàn)余名參建人員都踴躍參與。
火力全開 24小時(shí)作業(yè)，工序“零時(shí)差”銜接
田灣頭隧道是一座微瓦斯隧道，雖然長(zhǎng)度僅800余米，卻是廣綿段LJ4標(biāo)的控制性工程。進(jìn)洞人員需在進(jìn)洞處的工作間“換裝”，穿上并攜帶符合要求的衣物、裝備才能進(jìn)入。
工作間里安裝有監(jiān)控屏，洞內(nèi)掌子面、洞口處等工點(diǎn)的建設(shè)情況通過(guò)光纖實(shí)時(shí)傳送到這里。記者看到，左右洞施工人員、車輛不斷，忙碌不已。
進(jìn)入左洞，步行幾百米就到了掘進(jìn)的端頭，正在挖掘的區(qū)段約50米，分為兩層臺(tái)階掘進(jìn)。僅這一區(qū)段就有四五輛車，挖掘機(jī)“向下作業(yè)”，揮舞鐵臂挖起渣土放進(jìn)除渣車，一輛除渣車裝滿渣土后駛離，等候在旁的另一輛空載除渣車又駛?cè)?混凝土濕噴機(jī)械手則是“側(cè)面作業(yè)”，在巖壁上噴射混凝土，加強(qiáng)隧洞的穩(wěn)定性。
臺(tái)階盡頭是掌子面，這里正在進(jìn)行“向前作業(yè)”。高高的臺(tái)車上，幾名工人站在不同的“格子”內(nèi)，在自己負(fù)責(zé)的區(qū)域鉆孔，為接下來(lái)的爆破工序做好準(zhǔn)備。
大家各司其職，有序作業(yè)。不同工序銜接起來(lái)，就是一個(gè)循環(huán)。張健說(shuō)，為了更快推進(jìn)建設(shè)，項(xiàng)目部在施工組織上狠下功夫，前一工序快完成時(shí)，后一工序就進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備，做到“零時(shí)差”銜接，讓24小時(shí)作業(yè)時(shí)間沒(méi)有一分一秒的浪費(fèi)，目前左洞每天可掘進(jìn)2.4米左右。
來(lái)到右洞，這里的掌子面掘進(jìn)深度明顯比左洞少。原來(lái)，右洞已掘進(jìn)660余米，這里的圍巖更為破碎，每次爆破的進(jìn)尺從1.2米縮短到0.5米，并采用強(qiáng)度更高的工字鋼，加強(qiáng)初次支護(hù)。雖然建設(shè)難度加大，但建設(shè)者很有信心，“剩余的170米，我們計(jì)劃今年打通!”
見縫插針 小雨中建設(shè)不停，條件允許就上
離開熱火朝天的田家灣隧道，記者來(lái)到與它緊鄰的梁場(chǎng)。梁場(chǎng)依托路基而建，位于兩座大橋之間，40多個(gè)臺(tái)座上堆滿已完成預(yù)制的T型梁，有25米和40米兩種長(zhǎng)度。
雨下得越來(lái)越密，制梁、運(yùn)梁都已暫停，但梁場(chǎng)內(nèi)可避雨的鋼筋生產(chǎn)加工區(qū)卻人頭攢動(dòng)，工人分散在不同崗位，有的把鋼筋拉直，有的切割，有的幾人一組捆綁預(yù)制的模具——鋼筋籠。
項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理羅剛介紹，廣綿段LJ4標(biāo)只有8公里長(zhǎng)，但橋隧比高達(dá)88.4%，4座重點(diǎn)工程橋梁需 T型梁1249片，全部由這座梁場(chǎng)生產(chǎn)。“能做的準(zhǔn)備工作，我們先推進(jìn)起走。”他說(shuō)，一旦雨停了，梁場(chǎng)就全力開動(dòng)，一天可制梁7片，保證生產(chǎn)所需。
從梁場(chǎng)出發(fā)，1個(gè)多小時(shí)車程，就來(lái)到位于廣元市昭化區(qū)的周家河樞紐互通。這是全線最大的樞紐互通，以橋梁為主。
雨勢(shì)稍緩，飄著毛毛細(xì)雨，矮墩的搭模、閘道橋墩頂?shù)慕壴裙c(diǎn)已有工人進(jìn)入。項(xiàng)目副經(jīng)理余道銀在現(xiàn)場(chǎng)巡視作業(yè)安全和進(jìn)展。“主線最高墩有93米高，相當(dāng)于30多層樓的高度。架梁屬于高空作業(yè)，像今天這種雨天就不能作業(yè)。”他說(shuō)，按照計(jì)劃，年底前主線架梁要實(shí)現(xiàn)對(duì)廣南高速的跨越，建設(shè)任務(wù)表已分解到了每一天，今天打斷的施工，待天氣轉(zhuǎn)好后，就要抓緊施工組織，把“缺口”補(bǔ)起來(lái)。
宋樂(lè)介紹，漢廣綿高速擴(kuò)容項(xiàng)目的廣綿段、漢廣段(四川境)分別于2023年下半年、2024年5月全面開工，項(xiàng)目建設(shè)正全面推進(jìn)中。
編輯：譚鵬
