2024年春運正式拉開大幕。從1月26日到3月5日，全國跨區(qū)域人員流動量預計將達到90億人次，其中全國鐵路預計發(fā)送旅客4.8億人次，日均1200萬人次。
今年春運，濟鄭、川青、麗香、貴南、福廈、廣汕、滬寧沿江等新線首次投用。一條條新線的開通運營為擴大運能注入“強心劑”，一座座車站精彩亮相，為舒適旅途增添“新驛站”。在川流不息的人群和列車間，總能看到鐵路青年的身影，守護著人間煙火。
汽笛聲聲 奏響旅途新樂章
2024年是完成“十四五”規(guī)劃目標任務的關鍵一年，多條鐵路新線已建成通車，一眾新站也開門迎客。00后鐵路青年也走上時代舞臺，將第一次迎來大規(guī)模人群涌動的春運考驗。
在祖國的大西南，麗香鐵路玉龍雪山隧道和哈巴雪山隧道之間，世界首座大跨度鋼桁梁鐵路懸索橋——虎跳峽金沙江特大橋將迎來首次“春運大考”。
虎跳峽金沙江特大橋全長882.5米，火車完全通過僅需20秒。為了這20秒，廣通工電段新尚綜合維修工區(qū)00后青年趙澗泉需要在距江面250米高的橋面上，順著主纜爬上距橋面66米高的塔柱頂端進行維修檢查。單側纜攀爬檢查需要3小時，兩側需要6小時以上，而橋址處于山谷風口，橋面溫度最低時只有零下6攝氏度。
“這是我參加工作后的第一個春運，身處邊疆高原，盯緊橋上安全20秒，這真的很酷！”趙澗泉說。
虎跳峽往東1000余公里，亞洲特大型綜合交通樞紐廣州白云站也將迎來首次春運人潮。
廣州白云站引入京廣鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵、廣清城際等線路，同步配套6條地鐵線路，多種公共交通設施在此接駁。四角進站，八方迎客，白云站2024年春運預計將發(fā)送旅客134萬人次。
為助力實現(xiàn)“平安春運、有序春運、溫馨春運，讓旅客體驗更美好”的鐵路春運總體目標，廣州房建公寓段白云房建工區(qū)13人的隊伍里，有12名00后青年嚴陣以待。他們負責廣州白云站站臺總面積19427.35平方米，以及“四電房屋”（指用于鐵路通信、信號、電力和電氣化設備的房屋——記者注）建筑面積合計12220.43平方米的設備維護巡檢工作。春運期間，他們將全力加強對白云站的設備維護巡檢，確保安全穩(wěn)定。
在印度尼西亞的爪哇島，這時正值雨季。泥濘的山坡，蚊蟲成群的叢林，是雅萬高鐵設計團隊青年骨干張恩瑧面對的日常。春運期間，作為橋梁專業(yè)現(xiàn)場負責人，他負責雅萬高鐵沿線58座橋梁、78座涵洞及其附屬工程的設計巡檢及配合工作。
為了全線橋涵結構的安全穩(wěn)定，張恩瑧白天巡檢各橋涵工點，晚上回到辦公室梳理檢查成果，分析風險點并提出整改方案。張恩瑧說，他會用實際行動把中國鐵路青年形象融入雅萬高鐵的安全運行，為旅客出行保駕護航。
車輪滾滾 青春擔當強保障
受哈爾濱冰雪旅游熱度帶動，哈爾濱、沈陽等東北主要城市的春運客流量預計較去年同期會有大幅增長。
“游客燃放孔明燈、氣球、彩燈的頻率越來越高，確保鐵道線上接觸網(wǎng)的安全變得至關重要。”中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱供電段“追光人”青年突擊隊隊長王智宇說，“春運期間，我們每天都要主動出擊‘捕捉’塑料膜、孔明燈等輕飄物，對重點區(qū)段加大巡視力度，守護空中安全線。”
接觸網(wǎng)設備維修必須封鎖線路，而春運期間的運輸任務繁重，為了不影響行車，青年突擊隊只能“見縫插針”。在零下30攝氏度的環(huán)境中，接觸網(wǎng)工顧鵬橋穿上絕緣靴，戴好絕緣手套，將異物桿高高舉起，桿頭倒刺兒戳向接觸網(wǎng)上的孔明燈，一戳一提間，孔明燈穩(wěn)穩(wěn)落在地上。
隨著G3147、G3149次列車抵達山西武鄉(xiāng)站，去往武鄉(xiāng)八路軍太行紀念館的紅色研學團學員們一下車就被青年志愿者有序引導，不到20分鐘便安全高效完成出站。這些青年志愿者來自中國鐵路太原局集團有限公司太原車務段武鄉(xiāng)站客運班組。
為了給不同需求的重點旅客提供優(yōu)質服務，青年志愿者充分發(fā)揮“紅色故鄉(xiāng)”服務品牌，通過手語服務，為聽障、語障的特殊重點旅客提供全方位的服務。同時，青年志愿者發(fā)揮各自才藝特長，創(chuàng)作編排了一系列小短劇，包括鐵路乘車知識、文明出行倡導、當?shù)芈糜尉包c、美食特產等內容，利用候車間隙進行演出。
“大家都細心一些，幾何數(shù)據(jù)一定要核對無誤。”中國鐵路南昌局集團有限公司南平工務段邵武線路車間青年突擊隊隊員何佳登正盯著道尺檢查線路。春運中列車開行密度加大，設備養(yǎng)護難度提升。在閩北的崇山峻嶺間，何佳登說，團委組建青年突擊隊“保證主動出列，挺膺擔當”。
真情切切 用心服務暖人心
全國鐵道團委相關負責人介紹，春運期間，鐵路共青團將充分發(fā)揮各級青年文明號等先進青年班組和“共青團號”示范作用，在奮戰(zhàn)春運、服務人民的主戰(zhàn)場檢驗優(yōu)良作風。
伴隨著電動機的轟鳴聲，蘭州高鐵基礎設施段“共青團號”接觸網(wǎng)檢修列貫通平臺和安全護欄緩緩升起，幾個青年人站在了距離接觸網(wǎng)不足1米的高空，按照職責分工對高空設備進行檢查。
“列車運行靠接觸網(wǎng)供電，假如接觸網(wǎng)發(fā)生故障，很可能造成列車‘趴窩’，也會導致列車不能準時準點到達目的地。春運期間，我們將加強接觸網(wǎng)設備的檢查維護，準時準點將每一位歸家的旅客送達。”號長常海安說。
在南寧，G417次列車緩緩駛出南寧東站，一路馳騁，開往香港西九龍。這是中國鐵路南寧局集團有限公司團委首次以“共青團號”命名的復興號動車組列車設備，也是全國首趟開往香港的“共青團號”列車。
呂官龍作為“共青團號”青年動車組隨車機械師，每次發(fā)車前，他需要用最快的速度對列車設備進行“體檢”，如轉向架、配電柜、車內服務設施等，都要在兩小時內完成。
“‘共青團號’其分量不言而喻，每一個螺絲都要檢查到位，每一項數(shù)據(jù)都要確保無異常，保障列車在鐵道線上的運行安全，也要保證旅客的乘車體驗，讓旅客平安舒適地抵達目的地。”呂官龍的話，也是奮戰(zhàn)在萬里鐵道線上每名鐵路青年的心聲。（趙夢輝 廖炳達 黃智 中青報·中青網(wǎng)記者 周偉）
編輯：郭成
