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國產(chǎn)首艘大型郵輪元旦開啟商業(yè)首航——“明珠”向海踏浪行
发稿时间:2024-01-02 13:53   来源: 人民日報(bào)
  摘要:沐浴著2024年元旦的晨光,身系“敦煌飛天彩帶”的國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”,靜靜地靠泊在上海吳淞口國際郵輪港,等待著它的商業(yè)首航。


  圖表制作:人民日報(bào)客戶端上海頻道、人民網(wǎng)上海頻道

  沐浴著2024年元旦的晨光,身系“敦煌飛天彩帶”的國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”,靜靜地靠泊在上海吳淞口國際郵輪港,等待著它的商業(yè)首航。

  遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,“愛達(dá)·魔都號”白色的船身龐大偉岸,宛如一頭巨鯨浮在水面。登船大廳里,海關(guān)、邊檢優(yōu)化流程,確保每名旅客平均通關(guān)時長不超過10秒。郵輪上,近1300名船員和工作人員各就各位,迎接3000多名首航客人的到來。

  備航——

  “非常穩(wěn)定,動力強(qiáng)大”

  “終于可以在家門口坐上國產(chǎn)大型郵輪出海了。”上午9點(diǎn)整,來自上海寶山區(qū)的游客馮硯昕一家三口走進(jìn)候船大廳,興奮之情寫滿臉龐。“2014年,我在歐洲坐過豪華郵輪,當(dāng)時了解到中國沒有自己造的大型郵輪。2019年,聽說國產(chǎn)大型郵輪開建,當(dāng)時就有了一個心愿,全家人要乘坐首航。”此后,她一直關(guān)注國產(chǎn)大型郵輪的動態(tài),船票剛開始對外銷售,就第一時間預(yù)訂。“今天是2024年第一天,能夠見證、體驗(yàn)我們中國人自己建造的大型郵輪的首航之旅,太幸運(yùn)了、太激動了。”馮硯昕說。

  首航航線為上海—濟(jì)州—長崎—福岡—上海,時間為6晚7天。“歡迎來到‘愛達(dá)·魔都號’!”工作人員列隊(duì)迎接游客上船。進(jìn)入中庭“愛達(dá)廣場”,眼前豁然開朗,挑空的結(jié)構(gòu)十分氣派,溫馨的色調(diào)賞心悅目,游客們對海上旅程充滿期待。

  此時,船長潘尼克正在駕駛艙內(nèi)做啟航前的最后準(zhǔn)備。這名來自瑞典航海世家的船長,具有豐富的郵輪航海經(jīng)驗(yàn)。他說,接到擔(dān)任船長的邀請電話時,“幾乎不假思索就答應(yīng)了。”此后,經(jīng)過多次試航,潘尼克對“愛達(dá)·魔都號”的性能充滿信心,“非常穩(wěn)定,動力強(qiáng)大。”

  在駕駛艙里,出現(xiàn)了幾名中國船員的身影。三副丁文軒是名95后,畢業(yè)于集美大學(xué),此前在“鼓浪嶼號”郵輪工作。“‘愛達(dá)·魔都號’的智能化、現(xiàn)代化程度更高,性能靈活,駕駛感非常好。”他說,“作為一名駕駛者,我為中國造船人感到自豪和驕傲。”

  登船——

  “滿滿都是東方文化韻味”

  大型郵輪被譽(yù)為船舶工業(yè)皇冠上的“明珠”,直接反映了一個國家的綜合科技水平與制造實(shí)力。

  元旦當(dāng)天,中國船舶集團(tuán)上海外高橋造船公司大型郵輪項(xiàng)目總建造師周琦,帶領(lǐng)由18名工程師組成的郵輪保障團(tuán)隊(duì)登船,他們將為這趟首航提供全程服務(wù)保障。

  “愛達(dá)·魔都號”長323.6米、寬37.2米,全船有2500萬個零部件,數(shù)量相當(dāng)于C919大飛機(jī)的5倍、“復(fù)興號”高鐵列車的13倍;總電纜布置長度達(dá)4200公里,相當(dāng)于上海至拉薩的距離。

  周琦介紹,從2018年11月正式簽訂建造合同,到2023年11月“愛達(dá)·魔都號”命名交付,中國船舶集團(tuán)和外高橋造船公司廣大職工攻克了無數(shù)難關(guān)、付出了無數(shù)心血,終于摘下了這顆璀璨的“明珠”。

  “這簡直就是一座海上的移動城市。”登上“愛達(dá)·魔都號”的游客陳亞華放下行李,就迫不及待地四處參觀。“愛達(dá)·魔都號”上的2125間客房可承載5246人,總計(jì)16層的生活娛樂區(qū)域面積超過4萬平方米,擁有劇院、特色餐館、購物廣場、藝術(shù)走廊和水上樂園等豐富的休閑娛樂設(shè)施。

  在四層的海上藝術(shù)畫廊,《念念敦煌:數(shù)字敦煌走進(jìn)愛達(dá)郵輪》藝術(shù)展展出了精心復(fù)制的16幅經(jīng)典敦煌壁畫。“沒想到能在海上看到敦煌壁畫,真是難忘、別樣的體驗(yàn)。”陳亞華說,“上船前,看到船體涂裝的色彩線條也是從敦煌壁畫藝術(shù)中采擷的靈感,內(nèi)外呼應(yīng),真好。在我們自己建造的大型郵輪上,滿滿都是東方文化韻味。”

  “愛達(dá)·魔都號”吸引了無數(shù)的目光,也蘊(yùn)藏著無盡的想象。

  命名交付時,“文物保護(hù)杰出貢獻(xiàn)者”國家榮譽(yù)稱號獲得者、敦煌研究院名譽(yù)院長樊錦詩受邀擔(dān)任“愛達(dá)·魔都號”啟航大使。她說:“敦煌莫高窟是中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的瑰寶,‘愛達(dá)·魔都號’是我國船舶工業(yè)的一顆‘明珠’。這艘郵輪是我們中國人的驕傲,它出海后可以傳播中國的文化和成就,不同的文化也會在此交流融匯。”

  逐浪——

  第二艘國產(chǎn)大型郵輪正加快建造

  “愛達(dá)·魔都號”由中船郵輪科技下屬愛達(dá)郵輪公司運(yùn)營。首次試運(yùn)營時,船長潘尼克告訴記者:“中國船員非常優(yōu)秀、努力。希望不遠(yuǎn)的將來,中國能培養(yǎng)出自己的郵輪船長。”

  “愛達(dá)·魔都號”商業(yè)首航時,第二艘國產(chǎn)大型郵輪正在外高橋造船公司加快建造。“第二艘將比‘愛達(dá)·魔都號’減少約400萬建造工時,成本降低、效率提高、底氣更足。”周琦說。

  研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示,到2035年,中國郵輪經(jīng)濟(jì)總量將達(dá)到5000億元。“愛達(dá)·魔都號”的商業(yè)首航,將是中國制造大型郵輪犁開郵輪經(jīng)濟(jì)這片藍(lán)海的第一道波浪。

  由上海國際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心等編制的《2023年中國及亞洲郵輪經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)》顯示,2023年中國郵輪經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)為101.55,與2022年相比大幅提高,呈現(xiàn)快速抬升的態(tài)勢。上海國際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心副主任邱羚認(rèn)為,由首制船積累的制造技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)將進(jìn)一步加快第二艘大型郵輪建造進(jìn)程,成功實(shí)現(xiàn)我國郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

  同時,國產(chǎn)首艘大型郵輪交付運(yùn)營也有效擴(kuò)大了本土郵輪運(yùn)力供給,使本土郵輪船隊(duì)呈現(xiàn)更為全面且差異化的結(jié)構(gòu)體系,豐富消費(fèi)者對郵輪船型產(chǎn)品的選擇,推動本土郵輪企業(yè)差異化運(yùn)營和整體競爭力提升,從而實(shí)現(xiàn)郵輪制造與郵輪運(yùn)營的互動效益,為我國郵輪經(jīng)濟(jì)提升注入持久動力。

  15時左右,首航游客全部登船。16時45分,隨著汽笛鳴響,“愛達(dá)·魔都號”駛離港口,向著蔚藍(lán)的大海,逐浪前行。(劉士安 沈文敏)
 

    編輯:郭成



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