新華社重慶7月31日電(記者伍鯤鵬、趙宇飛)作為中國西部省份與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道，中國西部陸海新通道亮出最新“成績單”——今年上半年，沿線省區(qū)市經(jīng)新通道進(jìn)出口貨值同比增長約40%，呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展勢頭。
西部陸海新通道以中國重慶為運(yùn)營中心，各西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達(dá)世界各地，比經(jīng)東部地區(qū)出海所需時(shí)間大幅縮短。
4月3日，陸海新通道跨境鐵公聯(lián)運(yùn)班列(重慶—瑞麗—緬甸)首發(fā)班列在重慶江津小南埡鐵路物流中心發(fā)車。新華社記者 唐奕 攝
重慶海關(guān)最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，西部陸海新通道沿線省區(qū)市經(jīng)新通道進(jìn)出口貨值達(dá)3500億元人民幣，同比增長約40%;跨境鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行4510列，同比增長9%;跨境公路運(yùn)輸120.27萬輛次，同比增長84.18%;國際鐵路班列開行4091列，增長18.51%。
重慶海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)范圍涵蓋已加入西部陸海新通道“13+2”合作機(jī)制的中國省區(qū)市，即西部12省區(qū)市與海南省，以及廣東湛江市、湖南懷化市。
業(yè)內(nèi)人士和專家表示，西部陸海新通道交出優(yōu)秀“成績單”的背后，是其和中國西部地區(qū)與“一帶一路”沿線國家、地區(qū)開放發(fā)展需求的高度契合。
7月11日，4輛滿載柚汁、豬肉罐頭、豆干等預(yù)制菜的集裝箱貨車從重慶梁平區(qū)出發(fā)，經(jīng)廣西欽州港，全程僅需5天就抵達(dá)新加坡，比傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)線路物流時(shí)間節(jié)約15天左右。
2021年5月30日，在重慶洪九果品股份有限公司位于泰國尖竹汶府的工廠內(nèi)，工作人員在裝運(yùn)即將銷往中國的榴蓮。新華社發(fā)
“西部陸海新通道有效破解中國西部地區(qū)國際物流難題，廣西柳州的汽車零部件、四川成都的跨境電商產(chǎn)品、寧夏的枸杞原漿等越來越多的特色產(chǎn)品，沿著這條新通道更快捷地走向世界，西部企業(yè)也得以更深入地融入全球產(chǎn)業(yè)格局。”陸海新通道運(yùn)營有限公司董事長王渝培說。
“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，也正在共享西部陸海新通道拓展出的發(fā)展新機(jī)遇。老撾糯米、泰國榴蓮、越南巴沙魚、柬埔寨香蕉等東南亞特色產(chǎn)品，也沿著西部陸海新通道，更快捷地進(jìn)入中國市場。
重慶洪九果品股份有限公司總經(jīng)理彭何算了一筆賬：“以前，泰國等東南亞國家的水果運(yùn)到重慶、四川等地，平均需要20多天，如今搭乘西部陸海新通道班列，最快4天就能抵達(dá)川渝地區(qū)。”
“對(duì)內(nèi)，帶動(dòng)西部地區(qū)開放發(fā)展;對(duì)外，讓中國發(fā)展紅利更好惠及沿線各國人民。西部陸海新通道已成為 ‘一帶一路’共商共建共享原則的生動(dòng)例證。”北京大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授翟崑說。
編輯：郭成
