曾經(jīng)，這里山路崎嶇，難以通行。李太白嘆曰“蜀道之難，難于上青天”。
如今，這里道路縱橫、高鐵跨越。成都和西安，中國的兩大古城，乘高鐵最快約三小時即可相遇。
古老的蜀道、現(xiàn)代的蜀道、綠色的蜀道，在中國西部版圖上交相輝映。2300多年的歷史里，它們是久遠(yuǎn)的，也是新生的，是連通古今的時空紐帶，也是文化交融的生態(tài)走廊。
從“蜀道難”到“蜀道通”
四川省廣元市千佛崖景區(qū)，幾名參觀者站在千年古蜀道遺址旁的木棧道上觀看江對岸西成高鐵上飛馳而過的列車。
“遠(yuǎn)古與現(xiàn)代的蜀道，在這里書寫著變革的歷史。”在千佛崖古蜀道遺址旁，蜀道文化研究者朱福全如此感慨。
千百年來，險峻的地理環(huán)境阻擋不了人們對溝通的渴望。古人用最原始的工具開山鑿壁，成就褒斜道、子午道、金牛道、米倉道……今人則用現(xiàn)代的交通工具重塑時空，打造一條條“超級蜀道”。
西成高鐵線上，時速可達(dá)250公里的復(fù)興號列車不時呼嘯而過。透過車窗，游客能看到始鑿于20世紀(jì)30年代的川陜公路、1958年通車運營的寶成鐵路、2011年通車的京昆高速公路廣陜段、2017年全線通車的蘭渝鐵路，以及匯入長江的嘉陵江航道。不同時代的交通動脈在這里交匯，蜀道變遷在這里濃縮。
古老的出川門戶已經(jīng)蛻變成全國性綜合交通樞紐。“廣元已經(jīng)成為四川的第二大鐵路樞紐，4條鐵路在此交會，4條高速縱貫全境，廣元機場開通了直達(dá)北上廣深等城市航線17條，嘉陵江千噸輪船從廣元港可直達(dá)長三角，境內(nèi)油氣輸送管道總里程1536公里，‘公鐵水空管’應(yīng)有盡有、一應(yīng)俱全。”說起廣元的“交通之變”，廣元市常務(wù)副市長許國斌如數(shù)家珍。
天府之地，“蜀道難”已成為歷史，“四向拓展，全域開放”的通江達(dá)海成為現(xiàn)實。
黨的十八大以來，四川綜合交通建設(shè)完成投資3.1萬億元，實現(xiàn)了從“蜀道難”到“蜀道通”的歷史性轉(zhuǎn)變，總體進(jìn)入建設(shè)交通強省、打造全國“交通極”的新階段。
交通達(dá)、百業(yè)興。如今，遍布四川全省的出川大通道已達(dá)40余條，成都更擁有兩座國際機場，開通了140余條國際航線。如果李白活在當(dāng)代，望著腳下一條條“超級蜀道”，一定另有一番絕美詩句。
從“長廊古柏”到萬物共生
“長廊郁翠柏，斜陽照五津。景陽仍風(fēng)雨，蒼茫古棧云。”唐代詩人李商隱筆下的“長廊”，是蒼翠古柏環(huán)繞的劍門蜀道，世人稱其“翠云廊”。
劍門蜀道翠云廊，現(xiàn)存古樹7803株，其中古柏7778株。平均樹齡1050年，最高樹齡約2300年。這是目前存世時間最長、面積最大、數(shù)量最多的人工行道古樹群，被稱為“蜀道奇觀”。
48歲的劍閣人唐林英是110余株古柏的“樹長”。每天，她都會穿梭于斑駁樹影與古老驛道之間，仔細(xì)觀察每棵古柏的生長情況。她守護的古柏，就在翠云廊。
古柏歷千年而長青，除當(dāng)?shù)貧夂?、土壤等自然條件外，人類的保護是其保存良好的重要原因。記者了解到，保護古柏的傳統(tǒng)已延續(xù)千年。古蜀道上的古柏自古以來就有專人管理，將古柏及驛道保護作為重要日常工作來抓。
光陰流轉(zhuǎn)。如今，當(dāng)?shù)厝藢虐氐谋Ｗo被賦予了生態(tài)文明建設(shè)的自覺，增添了現(xiàn)代科技力量的支撐。
黨的十八大以來，劍閣縣每任縣長離任時都要對古柏進(jìn)行清點、移交，全面壓實保護管理責(zé)任。與此同時，劍閣縣對全縣古柏進(jìn)行全面普查，建立電子信息檔案，實行身份化識別管理，按照“一樹一策”的原則制定專門的保護和復(fù)壯救護措施，每棵古樹都得到“私人訂制”式保護。
今天，尊重自然、順應(yīng)自然、保護自然的東方智慧，支撐著當(dāng)?shù)厝送苿由鷳B(tài)文明建設(shè)、保護自然生態(tài)的自覺行動。
秦嶺深處，是大熊貓、金絲猴、朱鹮、羚牛等珍稀野生動物賴以生存的家園。作為第一條穿越秦嶺的高速鐵路，“新蜀道”西成高鐵從建設(shè)伊始就將生態(tài)保護作為重要原則。“高架橋”“深挖隧”，雖然大大增加了成本，卻有效解決了野生動物的過路問題。
在這片家園，萬千生靈自由繁衍生息，人與自然和諧共生的畫卷生動鋪展。
從悠悠古道到“一帶一路”
蜀道縱橫，文韻悠悠。
這里有戰(zhàn)攻守駐之跡、文人墨客賦詠之所。“石牛糞金”“五丁開山”“明修棧道，暗度陳倉”等故事為后人津津樂道，“一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開”“鐵馬秋風(fēng)大散關(guān)”等千古名篇不絕。
這里也是文明交織相融之地。不同物產(chǎn)、不同文明往來穿梭、相互碰撞，在蜀道兩旁，開鑿了中國第一口鹽井、誕生了中國最早的紙幣交子。
“蜀道推動了巴蜀和周邊地區(qū)經(jīng)濟文化繁榮，連接起南北絲綢之路，為古代中華多族群、多區(qū)域、多元化文明的形成和多民族統(tǒng)一國家的發(fā)展鞏固繁榮，發(fā)揮了重大作用。”朱福全說。
走進(jìn)成都古蜀蜀錦研究所，一臺木織機放置在大堂中央，生產(chǎn)區(qū)8臺織機在工人的操作下織錦聲終日不絕，成都大運會獎牌綬帶就出自這里。
“蜀錦是我國第一批國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，是四川代表性的文化符號和中西文化交流的標(biāo)志。”成都古蜀蜀錦研究所所長胡光俊說。千百年間，蜀錦通過劍門蜀道、茶馬古道、岷江水路等與各地進(jìn)行貿(mào)易交流，助力“絲綢之路”上的文明對話。
如今，穿越歷史的煙云，文化交融更加便捷和通達(dá)。在新的歷史條件下，“一帶一路”倡議賦予了蜀道全新的時代內(nèi)涵。
成都，中國西部對外開放的門戶樞紐，也是千古蜀道體系的核心歸宿及出發(fā)基點。從這里，向西，一列列中歐班列(成渝號)直達(dá)中亞、歐洲各國;向南，以川渝為重要支撐點的西部陸海新通道目的地已覆蓋全球119個國家和地區(qū)的393個港口。
沿著新時代蜀道，一條貿(mào)易暢通、民心相通的新征途已經(jīng)開啟，文明對話和交流互鑒正在煥發(fā)新的光彩。
(來源：新華社)
