川青鐵路成黃段線路走向示意圖
熱滑試驗(yàn)車組駛過高川站
綿陽新聞網(wǎng)訊 7月14日11時(shí)許，隨著57613次熱滑車組從青白江站始發(fā)，川青鐵路成黃段開始了熱滑試驗(yàn)，朝著年內(nèi)全線建成通車再邁進(jìn)一步。
中午12時(shí)許，記者在安州高川站看到，熱滑試驗(yàn)車組緩緩經(jīng)過躍龍門隧道，該條隧道全長20公里，歷時(shí)10年建成。據(jù)介紹，接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)是電氣化鐵路接觸網(wǎng)通電后的一次“大考”，也是聯(lián)調(diào)聯(lián)試前的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。川青鐵路成黃段熱滑試驗(yàn)分為兩段進(jìn)行，分別是新建部分的青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段，和鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段。當(dāng)天進(jìn)行熱滑試驗(yàn)的是青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段。熱滑車組從青白江站開始依次經(jīng)過三星堆站、什邡西站、綿竹南站、安州站、高川站、茂縣站、石大關(guān)站、疊溪站，最后到達(dá)鎮(zhèn)江關(guān)站，再返回青白江站，結(jié)束熱滑試驗(yàn)。
熱滑試驗(yàn)中，鐵路接觸網(wǎng)帶有27.5千伏高壓電，熱滑車組以每小時(shí)80公里的速度行駛，精確檢測接觸網(wǎng)電壓是否穩(wěn)定，弓網(wǎng)關(guān)系是否良好，在分段絕緣器、線岔、定位等處有無弓網(wǎng)脫離、放電、局部過熱現(xiàn)象，確保供電系統(tǒng)設(shè)備的穩(wěn)定性、可靠性達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。
熱滑試驗(yàn)前，成蘭鐵路公司會(huì)同中鐵電氣化局、中鐵成都局集團(tuán)公司成都供電段等單位，精心組織、明確責(zé)任、落實(shí)分工，編制詳細(xì)的接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)方案，建立各項(xiàng)熱滑試驗(yàn)規(guī)章制度，制定應(yīng)急搶修預(yù)案，并組織相關(guān)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)和技術(shù)交底，確保了試驗(yàn)一次性成功。
川青鐵路成黃段是“八縱八橫”國家高鐵網(wǎng)中蘭（西）廣通道的重要組成部分，是我國在海拔3000米以上高原修建的又一條“天路”。項(xiàng)目通車后，將填補(bǔ)川西北地區(qū)沒有鐵路的空白，成為進(jìn)出川西北地區(qū)的一條快捷綠色大通道，成都至松潘2小時(shí)可達(dá)，至九寨溝乃至未來至西寧、蘭州等地的旅行時(shí)間也將大幅縮短。（綿報(bào)融媒記者 王勇 文/圖）
編輯：李志
