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揚長補短下好城市交通安全治理“先手棋”
发稿时间:2023-05-08 10:01   来源: 北京青年報
  摘要:近期,北京市交管部門在本市104處大貨車通行集中、大人流車流交織和大貨車右轉(zhuǎn)事故多發(fā)的路口,設(shè)立中、重型貨車停車讓行標志、標線,明確提示中、重型貨車路口須“右轉(zhuǎn)必停”,違法駕駛?cè)藢⒈惶幰?00元罰款、記1分處罰。

  近期,北京市交管部門在本市104處大貨車通行集中、大人流車流交織和大貨車右轉(zhuǎn)事故多發(fā)的路口,設(shè)立中、重型貨車停車讓行標志、標線,明確提示中、重型貨車路口須“右轉(zhuǎn)必停”,違法駕駛?cè)藢⒈惶幰?00元罰款、記1分處罰。

  近年來,一些地方大貨車事故頻發(fā),成為影響公共交通出行安全的一大隱患。據(jù)2021年11月公安部交通管理局提供的數(shù)據(jù),我國貨車保有量占全部機動車保有量比重不足10%,但導致的事故占1/4,導致一次死亡3人以上事故約占1/3,導致一次死亡10人以上事故占40%。北京交管部門的統(tǒng)計表明,近幾年北京市發(fā)生的大貨車負全部責任、主要責任的事故中,86%是在大貨車轉(zhuǎn)彎時發(fā)生的。究其原因,主要是大貨車轉(zhuǎn)彎時司機存在多處視覺盲區(qū),并且大貨車右側(cè)前后車輪行駛軌跡不同存在“內(nèi)輪差”,行人和非機動車一旦進入大貨車盲區(qū)和內(nèi)輪差范圍,就會存在一定的安全隱患。

  對此,北京設(shè)立大貨車“右轉(zhuǎn)必停”標志、標線看似小事,但意義重大。按照“停車讓行”標志規(guī)定,大貨車駕駛?cè)诉M入設(shè)有停車讓行標志、標線路口前要先停穩(wěn)再瞭望,確保安全后再起步。事實表明,“停”的動作可能只有短暫的幾秒鐘,卻可使駕駛?cè)俗龅郊皶r瞭望,有效保障右側(cè)非機動車或行人安全通行,杜絕轉(zhuǎn)彎事故的發(fā)生。

  近年來,北京市交管部門陸續(xù)推出完善交通設(shè)施及服務(wù)的管理舉措,亮點多多。比如,2019年啟動社區(qū)交警服務(wù)機制,交警下沉扎根于交通問題突出、訴求集中的社區(qū),聚焦居民急難愁盼的交通問題,將交通管理服務(wù)關(guān)口前移至群眾“家門口”,暢通群眾出行“最后一公里”。又如,2021年啟動信號燈標準化升級改造聯(lián)網(wǎng),目前中心城區(qū)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控率達95%,通過聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控,讓信號燈自主優(yōu)化放行時間,提高通行效率。

  此外,就“路口”而言,從設(shè)立大貨車“右轉(zhuǎn)必停”標志、標線,到推行“智能斑馬線”,從設(shè)立“自行車左轉(zhuǎn)信號燈”,到試行“心形”信號燈,諸多舉措不僅提醒、約束司機遵章行駛,也在潛移默化中影響著市民的文明出行習慣。從中不僅看到北京交通安全治理持續(xù)發(fā)展的“軌跡”,也凸顯出城市安全治理機制日益完善。

  近日,北京市委書記尹力到北京市軌道交通指揮中心調(diào)研時強調(diào),構(gòu)建立體化現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng),更好滿足城市發(fā)展和群眾出行需求。實現(xiàn)這一目標,要求交管部門更加奮發(fā)有為,全力以赴除隱患、防風險、保安全、保暢通,下好交通安全治理“先手棋”。設(shè)立大貨車“右轉(zhuǎn)必停”標志、標線,就是一個典型范例,也給其他領(lǐng)域提升安全治理水平帶來了有益啟示。

  城市安全治理千頭萬緒,只有學會“十個指頭彈鋼琴”,扭住關(guān)鍵、抓好重點,才能“一子落而滿盤活”。為此,要從觀念更新、思路創(chuàng)新入手,勇于探路破局,在不斷創(chuàng)新中尋求突破;要善于借助現(xiàn)代科技力量,通過大數(shù)據(jù)分析,從道路、車輛、時間、區(qū)域、人員等多維度精準“畫像”,總結(jié)安全治理的難點、安全事故的特點,既要在“揚長”上做文章,也要在“補短”上下功夫,有的放矢、精準施策,不斷提升安全治理水平。

  推進城市安全治理,需要大興調(diào)查研究,走好新時代群眾路線。各級各有關(guān)部門堅持以主題教育為契機,樹立問題意識、突出問題導向,問需于民、問計于民,深入基層一線,聚焦群眾所想所需,凝聚群眾智慧力量,定能使各項決策措施更加接地氣,得到群眾更多支持助力,把“你”和“我”變?yōu)?ldquo;我們”,促進城市安全治理水平不斷持升,為新時代首都發(fā)展提供堅實平安保障。(楊維立)

      編輯:郭成



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