天府高鐵站地下主體結(jié)構(gòu)封頂
成達萬高鐵首座隧道貫通
漢巴南鐵路全線箱梁架設(shè)
重難點工程全部結(jié)束
……
近日
四川這些高鐵重大項目建設(shè)迎新
按下鐵路建設(shè)“加速鍵”
天府高鐵站地下主體結(jié)構(gòu)封頂
近日，天府高鐵站地下主體結(jié)構(gòu)封頂，標志著天府高鐵站建設(shè)取得階段性進展，為上部高架候車層、鋼結(jié)構(gòu)屋蓋等后續(xù)施工進行奠定了堅實基礎(chǔ)。
天府高鐵站位于四川天府新區(qū)，建筑面積約64萬平方米。施工單位中鐵十二局相關(guān)負責(zé)人介紹，自2022年5月進場以來，項目部倒排工期，動態(tài)調(diào)整，科學(xué)組織施工，項目建設(shè)高峰期，有3000余人奮戰(zhàn)一線。
▲天府高鐵站地下主體結(jié)構(gòu)封頂。中鐵十二局供圖
天府高鐵站是成都鐵路樞紐“四主三輔”客運站的主站之一，分南北兩場設(shè)置，南場引入成自高鐵、成達萬高鐵、川藏鐵路3條國家干線鐵路，均為在建或新開工鐵路;北場規(guī)劃引入西成第二高鐵、成昆高鐵、成都至三臺城際鐵路，為遠期規(guī)劃鐵路。該站還配套規(guī)劃有多條城市軌道交通線路接駁，聯(lián)通了成都兩座機場，可實現(xiàn)空鐵高效聯(lián)運，計劃2025年全面建成。
成達萬高鐵首座隧道貫通
4月22日10時許，隨著最后一米巖體被鑿穿，新建成都至達州至萬州高速鐵路(簡稱“成達萬高鐵”)青山隧道實現(xiàn)貫通。這是2022年9月底成達萬高鐵全面開工以來，全線首座貫通的隧道。
▲成達萬高鐵青山隧道貫通。成達萬高鐵公司供圖
青山隧道位于遂寧市安居區(qū)，隧道全長185米，是一座低瓦斯隧道。隧道建設(shè)于今年1月1日正式進洞，至4月22日貫通，用時僅110余天。中建八局成達萬高速鐵路工程指揮部指揮長張同曉介紹，青山隧道地下水豐富，圍巖軟，圍巖級別以Ⅳ、Ⅴ級為主，又有低瓦斯。項目部制定了詳細的瓦斯隧道專項施工方案，全方位監(jiān)控預(yù)警，并采用效率更高的設(shè)備，同時組織人員“三班倒”、24小時施工，在確保安全的前提下高效推進建設(shè)。
▲航拍建設(shè)中的成達萬高鐵。成達萬高鐵公司供圖
“我們承建的成達萬5標共有11座隧道，爭取今年全部進洞施工。”據(jù)介紹，指揮部2022年10月1日進場以來，加大人力設(shè)備投入，科學(xué)組織施工，奮力推進建設(shè)，目前標段內(nèi)49段路基、41座橋梁、11座隧道已經(jīng)全面展開施工，具備條件的工點均已進場。
成達萬高鐵公司遂寧指揮部指揮長李升平介紹，目前，成達萬高鐵所有標段全部開工，開工工點達60%，超1.5萬人正奮戰(zhàn)一線。
成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，從成都引出，經(jīng)遂寧、南充、達州至重慶萬州，全長400余公里，設(shè)計時速350公里。項目建成后，將成為東出、北上的時速350公里出川高鐵大通道，進一步拉近四川至長三角、京津冀的距離，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、長江經(jīng)濟帶發(fā)展等重大戰(zhàn)略實施意義重大。
漢巴南鐵路
全線箱梁架設(shè)重難點工程結(jié)束
近日，漢巴南鐵路南充至巴中段饒家墻特大橋跨蘭渝鐵路門式墩箱梁架設(shè)順利完成，標志著項目全線箱梁架設(shè)重難點工程全部結(jié)束，整體架梁進度得到進一步提速，預(yù)計2024年5月具備開通運營條件。
漢巴南鐵路南充至巴中段饒家墻特大橋位于四川省南充市境內(nèi)，全橋長1453.9米，共設(shè)46榀簡支箱梁，結(jié)構(gòu)形式為混凝土門式墩+簡支箱梁，其中34#至38#墩上跨既有蘭渝鐵路，為鐵路營業(yè)線Ⅱ級施工。
漢巴南鐵路南充至巴中段正線全長148.04公里，設(shè)計時速250公里，共設(shè)6座車站，為國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，縱貫儀隴、巴中等川陜革命根據(jù)地核心地帶。
項目建成開通后，將成為連接成都平原經(jīng)濟區(qū)與川東北經(jīng)濟區(qū)的便捷通道，對完善成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)，發(fā)展紅色生態(tài)旅游業(yè)，進一步促進川東北經(jīng)濟區(qū)融入成渝城市群，構(gòu)建出川客運新通道等方面具有十分重要的意義。
編輯：郭成
