今天，我省東向出川大通道——成都至達(dá)州至萬(wàn)州高鐵迎來(lái)新進(jìn)展，全線首座隧道順利貫通，最難橋梁主墩承臺(tái)澆筑完成，超1.5萬(wàn)人奮戰(zhàn)一線，穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。
全線首座 成達(dá)萬(wàn)高鐵青山隧道今天貫通
記者 林飛鴻：這里是位于遂寧市的成達(dá)萬(wàn)高鐵青山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一米圍巖被挖通，標(biāo)志著青山隧道順利貫通，這也是全線首座貫通的隧道。
青山隧道全長(zhǎng)185米，地處川中丘陵地區(qū)，地下水豐富，圍巖級(jí)別以Ⅳ、Ⅴ級(jí)為主，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高，它也是全線貫通的首座瓦斯隧道。
中建八局成達(dá)萬(wàn)高速鐵路工程指揮部第三工區(qū)經(jīng)理 藺三春：制定了詳細(xì)的瓦斯隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案，全方位監(jiān)控預(yù)警，確保瓦斯隧道安全生產(chǎn)，預(yù)計(jì)在今年10月份主體結(jié)構(gòu)全部完工，為后續(xù)架梁通道的打通提供有力保障。
全線最難 成達(dá)萬(wàn)高鐵嘉陵江特大橋主墩承臺(tái)澆筑完成
除了隧道外，橋梁工程也有新進(jìn)展。在南充，全線建設(shè)難度最大的橋梁——嘉陵江特大橋主墩承臺(tái)澆筑完成，這是全線首個(gè)澆筑完成的斜拉橋主墩承臺(tái)，為后續(xù)承臺(tái)施工奠定基礎(chǔ)。大橋全長(zhǎng)約6225米，主跨328米，是世界跨度最大的時(shí)速350公里雙線高鐵矮塔斜拉橋。
蜀道集團(tuán)四川路橋集團(tuán)成達(dá)萬(wàn)指揮部總工程師 姜林：承臺(tái)位于嘉陵江河道內(nèi)，完成澆筑后，意味著水下施工的風(fēng)險(xiǎn)基本消除。承臺(tái)面積超過(guò)了1200平方米，相當(dāng)于三個(gè)籃球場(chǎng)，澆筑方量達(dá)到了6258.8立方米，屬于超大體積混凝土施工。澆筑完成后，我們將進(jìn)行塔座施工，計(jì)劃在五月中旬施工至江面以上。
成達(dá)萬(wàn)高鐵起于成都市，途經(jīng)資陽(yáng)市、遂寧市、南充市、達(dá)州市、重慶開(kāi)州區(qū)，到達(dá)萬(wàn)州區(qū)，全長(zhǎng)477公里，時(shí)速350公里，計(jì)劃2027年建成。目前，全線1048處工點(diǎn)已開(kāi)工635處，占比超60%。項(xiàng)目是成渝間又一條高鐵大通道，將助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，也是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)“沿江通道”的重要組成部分，通車(chē)后，將形成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道。
