“超越預(yù)期。”有不愿具名的民航業(yè)從業(yè)者對《證券日報》記者感慨道。
今年1月份，上市航司實現(xiàn)“開門紅”。2月15日，多家上市航司陸續(xù)披露2023年1月份主要運營數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，上市航司運力投入、旅客周轉(zhuǎn)率以及客座率有序上升，其中，國際和地區(qū)航線旅客周轉(zhuǎn)率出現(xiàn)大幅增長。
具體來看，今年1月份，中國國航及所屬子公司合并旅客周轉(zhuǎn)量(按收入客公里計)同比、環(huán)比均上升。客運運力投入(按可用座位公里計)同比上升38.4%，環(huán)比上升96.1%;旅客周轉(zhuǎn)量同比上升62.2%，環(huán)比上升121.6%。
中國東航披露的數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份，中國東航客運運力投入(按可用座公里計)同比上升17.21%;旅客周轉(zhuǎn)量(按客運人公里計)同比上升42.70%，其中，國內(nèi)、國際和地區(qū)航線旅客周轉(zhuǎn)量分別同比上升38.65%、260.02%、78.67%;客座率為68.33%，同比上升12.20個百分點。
南方航空數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，南方航空客運運力投入(按可利用座公里計)同比上升25.41%;旅客周轉(zhuǎn)量(按收入客公里計)同比上升44.62%，其中，國內(nèi)、地區(qū)、國際分別同比上升40.01%、585.78%、198.71%;客座率為72.67%，同比上升9.65個百分點。
吉祥航空數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，公司客運運力投入(按可用座位公里計)同比上升10.10%;旅客周轉(zhuǎn)量(按收入客公里計)同比上升30.57%，其中，國內(nèi)、國際和地區(qū)航線旅客周轉(zhuǎn)量同比變動分別為24.45%、533.48%和291.31%;客座率為74.12%，同比上升11.62%。
港股上市航司國泰航空披露的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份載客103.19萬人次，同比增長4077.9%;收入乘客千米數(shù)按年上升3807.3%。乘客運載率增加46.4個百分點至86.8%，以可用座位千米數(shù)計算的運力按年增加1717.1%。
“國泰航空在2023年有好的開始，1月份載客人數(shù)突破100萬人次，是自疫情發(fā)生以來的首次。”國泰航空顧客及商務(wù)總裁劉凱詩表示，國泰航空正努力增加未來數(shù)月的客運航班運力，為復(fù)活節(jié)假期旺季做出預(yù)備。
在業(yè)內(nèi)人士高鵬看來，原本在正月十五過后，民航業(yè)就會迎來傳統(tǒng)淡季，但目前來看，這個淡季并沒有出現(xiàn)。據(jù)其了解，今年整個春運期間(1月7日至2月15日)，部分航班出現(xiàn)了超售情況，部分航司單日旅客周轉(zhuǎn)量已超往期的30%至40%。
民航業(yè)今年以來的高景氣度也推升了業(yè)界對于上市航企全年業(yè)績的預(yù)期。
國泰君安證券披露的研報顯示，目前市場復(fù)蘇已開啟，待出行心理建設(shè)完成，不僅將現(xiàn)盈利大年，更有望迎來基于空域時刻瓶頸的“航空超級周期”。盈利中樞上升的確定性，以及高景氣的持續(xù)性，將超市場預(yù)期。
“今年春運民航客流量整體走勢超出業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期，給民航業(yè)恢復(fù)常態(tài)開了好頭。”廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦在接受《證券日報》記者采訪時表示，這份數(shù)據(jù)也顯示出國內(nèi)經(jīng)濟的持續(xù)向好。經(jīng)濟活躍度增強，航空出行需求就會增加，在國內(nèi)可利用座位供給相對穩(wěn)定的情況下，需求大于供給是票價維持高位的根本原因。從數(shù)量指標看，大幅增長是相對確定的。是否能實現(xiàn)全行業(yè)盈利，還要看票價的持續(xù)能力，畢竟國際客運航線恢復(fù)還需要時間，等國內(nèi)國際客運雙增雙穩(wěn)定，民航行業(yè)才能持續(xù)盈利。
“展望全年，我們對中國民航扭虧為盈抱有很強的信心，如果沒有特殊情況，今年將成為盈利大年。”航空經(jīng)濟研究所所長李曉津表示，隨著國際航班逐步恢復(fù)，國內(nèi)航班加密，民航內(nèi)外部環(huán)境都發(fā)生良性變化。(記者 李喬宇 鄭馨悅)
編輯：郭成
