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新春走基層|65歲鐵路老站的"90后"春運守護者
发稿时间:2023-01-20 10:36   来源: 綿陽新聞網(wǎng)
  摘要:1月18日,位于西南山區(qū)腹地的江油市雁門鎮(zhèn)略顯冷清。沿山間小道蜿蜒前行至大山深處,一邊是絕壁,一邊是峽谷,就在這樣崎嶇的山澗峽谷中,坐落著寶成線的一座小站——斑竹園站。

  1月18日,位于西南山區(qū)腹地的江油市雁門鎮(zhèn)略顯冷清。沿山間小道蜿蜒前行至大山深處,一邊是絕壁,一邊是峽谷,就在這樣崎嶇的山澗峽谷中,坐落著寶成線的一座小站——斑竹園站。

  

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  始建于1958年的斑竹園車站,后因線路改線而異地重建,是一個五等小站。這里山高谷深、峰巒疊嶂,火車從鄰站進入這里,要經(jīng)過20多個隧道、10多座橋梁,其中有4000多米長的會龍場隧道和50多米高清江2號大橋,而這一橋一隧均為寶成線之最。小站雖小,但地處寶成鐵路大動脈上,一旦行車組織不暢,便會影響整條線路的安全暢通。

  今年65歲的小站,滄桑感十足,但卻被一群“90后”年輕人守護著。

  

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  “X8062次,斑竹園站二道通過。”1月18日9時40分,95年出生的車站值班員關(guān)文峰正與司機安全聯(lián)控。2分鐘后,滿載集裝箱的中歐班列從車站呼嘯而過,一頭扎進隧道里,消失在北上的茫芒大山之中。

  山谷中的車站冬天風很大,加上列車通過時卷起的巨大風浪,刮在臉上就跟刀子一樣。另一邊,在現(xiàn)場接發(fā)列車的助理值班員郎依王杰緊了緊衣服,全神貫注地監(jiān)視列車運行,顧不得揉一揉凍得發(fā)僵的耳朵。

  “遠看裝載,近看走行。”接完車后,這位1996年出生的藏族小伙談起工作顯得老道熟練:“山高路遠,必須對每趟列車都要進行嚴密監(jiān)控,才能確保安全萬無一失。”郎依王杰告訴記者,小站一晝夜要接發(fā)200列左右列車,列車密度大時,幾分鐘就要接一列。

  

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  不遠處,站長劉勝正在檢查停留車防溜措施。“停留車防溜是車站的安全卡控重點,我們每隔3到4小時就必須檢查一次,不能有一絲馬虎。”說罷,他鉆到車下,用手拽了拽卡在車輪和鋼軌間的鐵鞋。

  今年29歲的劉勝,是斑竹園站的站長。和他搭檔的,是1992年出生的副站長尹邦杰。除此之外,小站還有5名“95后”青工。他們接過老一輩鐵路人的接力棒,堅守小站,在春運期間守護鐵路大動脈的安全暢通。

  “每個車站都需要堅守,雖然條件苦了些,但確保大動脈運輸暢通是我們必須肩負的責任。每當列車從山谷中安全通過時,大家心中都感到自豪,更為自己的堅守感到值得!”劉勝說。

  

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  車站不遠處的宿舍內(nèi),休班青工關(guān)文峰正忙著貼春聯(lián)。“我和家人說好了,今年除夕該我當班,就不回去吃年夜飯了”。談到即將到來的除夕,這位樂觀的小伙子雖有遺憾,但更多的是堅定。

  春運期間,每天列車呼嘯而過,可能不會有旅客注意到斑竹園這樣的小站存在。接車、送車,每天重復(fù),斑竹園站這群年輕的守護者們卻做得一絲不茍,他們堅守小站、忍受孤寂,為旅客平安出行貢獻了自己的青春力量。

  (鄧文鑫 綿報融媒記者 尹秦 文/圖)



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