“合龍了!”1月10日上午10時(shí)，一塊重達(dá)40噸的鋼箱梁在2組纜索吊的“保駕護(hù)航”下，在39米的高空中準(zhǔn)確無誤地吊裝至指定位置，這標(biāo)志著九綿高速桂溪大橋全幅順利合龍，也標(biāo)志著全國首例纜索吊裝懸拼安裝工藝成功實(shí)施。
據(jù)中鐵十八局集團(tuán)五公司九綿高速公路LJ29合同段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人武向乾介紹，桂溪大橋是九綿高速公路關(guān)鍵控制性工程，大橋的全幅合龍，標(biāo)志著九綿高速公路江油至北川段主體工程全部完成，項(xiàng)目建設(shè)取得重大突破。
據(jù)了解，桂溪大橋跨平通河，最大跨度110米。項(xiàng)目處在高山峽谷地帶，地勢陡峭，沒有提供大型起吊設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場的通道，加之大橋下方的平通河河道狹窄，屬于國家保護(hù)魚類裂腹魚的生產(chǎn)水域，傳統(tǒng)的機(jī)械吊裝和船只運(yùn)輸將破壞河流生態(tài)。
“施工團(tuán)隊(duì)研發(fā)了國內(nèi)首創(chuàng)的纜索吊裝懸拼安裝工藝，將大橋分成94節(jié)段，采用單組60噸、雙組85噸的纜索吊解決垂直與水平運(yùn)輸難題。”中國五冶集團(tuán)項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)負(fù)責(zé)人黃治銘說，此舉實(shí)現(xiàn)了20萬套螺栓的100%穿孔，成功完成近6000噸鋼結(jié)構(gòu)的安裝任務(wù)。
面對(duì)大跨度、大用鋼量和施工區(qū)域狹窄等三大難題，施工團(tuán)隊(duì)采用了先墩頂再沿兩端依次吊裝，先邊跨合龍?jiān)僦锌绾淆埖姆绞竭M(jìn)行吊裝。在安裝前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用全站儀提前測量好吊裝節(jié)段所處的位置，確保在起吊平臺(tái)就位時(shí)起吊，并采用限位裝置加支座精確對(duì)應(yīng)的“雙保險(xiǎn)”就位法，確保鋼箱梁實(shí)現(xiàn)“毫米級(jí)”的精準(zhǔn)就位。
“纜索吊裝懸拼安裝工藝在九綿高速桂溪大橋的成功實(shí)施，有效解決了山區(qū)深溝河谷區(qū)域鋼結(jié)構(gòu)橋梁的安裝難題，為山區(qū)公路橋梁鋼箱梁的推廣應(yīng)用提供了技術(shù)保障。”黃治銘說。
武向乾則表示， 桂溪大橋的安全精準(zhǔn)合龍，標(biāo)志著九綿高速公路江油至北川段的難點(diǎn)、堵點(diǎn)已經(jīng)全部打通，為合同段按計(jì)劃在年底建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
(蔣逸瀟 張玲玲 綿報(bào)融媒記者 劉毅 文/圖)
