原標(biāo)題：“黑科技”保駕護(hù)航
九綿高速桑園子大橋鋼箱梁首吊成功
綿陽(yáng)新聞網(wǎng)訊 近日，經(jīng)過(guò)1個(gè)多小時(shí)的空中提升，一塊重達(dá)60噸的鋼箱梁成功在41米高空中精準(zhǔn)就位，九綿高速重要節(jié)點(diǎn)工程——桑園子大橋首片鋼箱梁首吊成功(如圖)，標(biāo)志著大橋正式進(jìn)入橋面架設(shè)和主橋施工階段，為九綿高速的建成通車按下了“快進(jìn)鍵”。
九綿高速公路鋼梁采購(gòu)GL3標(biāo)段桑園子大橋位于平武縣平通鎮(zhèn)苦竹塘村，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人中國(guó)五冶鋼構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理殷洪介紹，大橋所處橋位高度約47米，而大橋最大跨度達(dá)到110米。因此，大橋被分成了43節(jié)不同節(jié)段，總用鋼量達(dá)到罕見(jiàn)的3650噸。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開(kāi)展多次“頭腦風(fēng)暴”，采用了纜索吊裝的施工方法，纜索吊主索分為上、下游兩組，每組最大額定吊重為60噸，雙組抬吊吊重為85噸，纜索吊主索共由12根鋼絲繩組成。
面對(duì)大跨度、大用鋼量和施工區(qū)域狹窄三大難題，五冶鋼構(gòu)團(tuán)隊(duì)采用了先墩頂再沿兩端依次吊裝，最后跨中合龍的方式進(jìn)行吊裝。為了保證鋼梁架設(shè)精度和空中姿態(tài)調(diào)整，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)出了可讓鋼箱梁橫向移動(dòng)的扁擔(dān)梁。在安裝前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用全站型電子測(cè)距儀提前測(cè)量好吊裝節(jié)段所處的位置，并采用限位裝置加支座精確對(duì)應(yīng)的“雙保險(xiǎn)”就位法，確保鋼箱梁實(shí)現(xiàn)“毫米級(jí)”精準(zhǔn)就位。
據(jù)悉，九綿高速全線建成通車后，成都至九寨溝路程將縮短至4個(gè)小時(shí)，對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將起到積極推動(dòng)作用。(蔣逸瀟 綿報(bào)融媒記者 劉毅 文/圖)
編輯：郭成
