原標題：協(xié)同聯(lián)動 專班推進
綿遂內(nèi)鐵路綿遂段即將進入建設(shè)階段
綿陽新聞網(wǎng)訊 綿遂內(nèi)鐵路一直牽動著沿線群眾的心。綿陽作為綿遂內(nèi)鐵路牽頭市，市委市政府始終將其作為我市的“一號工程”重點推進，今年取得顯著成效，先后完成可研審查、前置要件辦理等前期工作，近日綿遂內(nèi)鐵路綿遂段可研獲批，意味著即將進入重要建設(shè)時期。
綿遂內(nèi)鐵路位于四川盆地腹地，已納入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈多層次軌道交通規(guī)劃》，是國省“十四五”規(guī)劃建設(shè)項目。今年9月，省政府專題會議明確按照“一次規(guī)劃設(shè)計、分步分段建設(shè)”原則，先期實施綿遂段，在各方共同努力下，綿陽至遂寧至內(nèi)江鐵路綿陽至遂寧段可行性研究報告獲得省發(fā)改委批復(fù)。
“項目可研獲批，標志著項目即將進入建設(shè)階段。”綿陽交發(fā)集團總經(jīng)理、綿遂內(nèi)鐵路有限責(zé)任公司副總經(jīng)理王彬力介紹，綿遂內(nèi)鐵路綿遂段新建正線長136.16公里,橋梁104座69.91公里，隧道50座41.48公里，橋隧比為81.8%，以及建設(shè)相關(guān)聯(lián)絡(luò)線及配套工程，估算投資328.52億元，計劃工期4年，由蜀道集團牽頭并與綿陽市、遂寧市人民政府共同籌資建設(shè)。其中綿陽境內(nèi)正線長67.61公里，估算投資175.02億元。
綿遂段線路起于綿陽南站，途經(jīng)綿陽市涪城區(qū)、三臺縣，至遂寧射洪市、大英縣、船山區(qū)、安居區(qū)，止于遂寧高新站。全線新設(shè)綿陽南、三臺、射洪、遂寧高新共4座車站，預(yù)留蘆溪站，引入既有綿陽站、遂寧站2座車站。
開新局來之不易。“今年以來，在市委市政府的高度重視和主要領(lǐng)導(dǎo)的高位推動下，綿遂內(nèi)鐵路各項工作邁入快車道。尤其是主要領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)籌謀劃、親力協(xié)調(diào)，推動資本金籌措、前置要件申辦等重點難點事項及時完成。”市發(fā)改委鐵路與機場建設(shè)協(xié)調(diào)科科長楊輝表示，“省市協(xié)同、各方聯(lián)動，可研前置要件均在兩個月內(nèi)全部完成，特別是協(xié)調(diào)省發(fā)改委等省級單位提前深度介入，從可研受理至審批完成，從省政府決策到批復(fù)完成，分別僅用時12個工作日和1個工作日，實現(xiàn)了極速審批。”
項目前期快速推進，離不開工作專班的高效落實。今年5月，我市從相關(guān)縣市區(qū)、市級平臺公司抽調(diào)精兵強將，組建綿遂內(nèi)鐵路工作專班，全天候推動各項工作，建立“周調(diào)度、旬通報、月盤點”工作機制，堅持倒排工期作戰(zhàn)、任務(wù)清單管理，按照“超常規(guī)不超程序，超常規(guī)不超政策，交叉并行推進”的工作思路，扎實推進前期工作。
楊輝介紹，今年6月完成可研技術(shù)審查，9月就資本金出資達成一致，11月完成前置要件辦理，最終在12月26日實現(xiàn)綿陽至遂寧段可研獲批。
目前，我市有貫穿南北屬京昆通道上的寶成鐵路、西成客專(含成綿樂城際)，運營里程264公里(其中高鐵121公里)，在建有成蘭鐵路，綿陽境內(nèi)33公里，預(yù)計2023年9月底開通運營。我市境內(nèi)僅有南北向通道，營運站點僅覆蓋中心城區(qū)及江油市，缺乏東西向鐵路通道，區(qū)域性鐵路樞紐地位面臨弱化。
市發(fā)改委副主任林偉表示，項目建成后將與既有西成客專、在建成達萬、規(guī)劃建設(shè)的渝遂等周邊多條鐵路干線連接，進一步完善成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈鐵路網(wǎng)，有利于我市補齊東西向高鐵短板，加快形成開放大通道，鞏固區(qū)域交通樞紐地位，讓中國科技城更好履行國家使命。同時，讓三臺、射洪等百萬人口大縣(市)結(jié)束不通鐵路的歷史，邁入高鐵時代。(綿報融媒記者 黃小芹 唐顯枚)
編輯：郭成 校對：李志 審核：劉益
