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中老鐵路:一條跨越山川的生態(tài)長廊
发稿时间:2021-08-17 10:04   来源: 科技日報
  摘要:中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司在對中老鐵路進(jìn)行全線綠化建設(shè)的同時,深度考慮沿線地域特色和景觀文化,種植具有代表性的綠植,做到既整體協(xié)調(diào)又各具特色。 眼中有花,窗外有綠,一站一景,未來乘坐中(國)老(撾)昆(明)萬(象)鐵路(以下簡稱中老鐵路)列車出行時,將是一派人在車中坐,車在畫中行的景象。

  原標(biāo)題:中老鐵路:一條跨越山川的生態(tài)長廊

  中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司在對中老鐵路進(jìn)行全線綠化建設(shè)的同時,深度考慮沿線地域特色和景觀文化,種植具有代表性的綠植,做到既整體協(xié)調(diào)又各具特色。

  眼中有花,窗外有綠,一站一景,未來乘坐中(國)老(撾)昆(明)萬(象)鐵路(以下簡稱中老鐵路)列車出行時,將是一派人在車中坐,車在畫中行的景象。

  記者8月13日從中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司(以下簡稱昆明局集團(tuán))獲悉,在參建各方的共同努力下,中老鐵路國內(nèi)玉磨段沿線邊坡綠化景觀工程已基本完成,站房裝飾裝修設(shè)計及外部環(huán)境整治綠化工程正在加緊進(jìn)行,一條美麗的生態(tài)廊道,已然如畫卷般展開。

  理念引領(lǐng),建設(shè)果園里的車站

  堅持節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的基本國策,像對待生命一樣對待生態(tài)環(huán)境,這是中老鐵路國內(nèi)段建設(shè)遵循的基本原則。

  作為中老鐵路國內(nèi)段建設(shè)的主體,昆明局集團(tuán)始終把生態(tài)環(huán)保理念貫穿鐵路建設(shè)全過程,高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)沿線環(huán)境保護(hù)工作。

  根據(jù)沿線不同氣候特征、植被狀況、地域文化等特點,因地制宜地選擇適宜的植物進(jìn)行種植,夯實地基、固化邊坡,減少水土流失。同時突出綠化層次,對鐵路沿線環(huán)境進(jìn)行美化,按照多物種綠植高矮結(jié)合、色彩搭配、與沿線自然景觀相融合的綠化方案,積極打造“滇中勝景、林海茶韻、傣族風(fēng)情、綠色森林”。

  元江站,被建設(shè)者們稱為“果園里的車站”。

  昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部工程管理部部長安繼宗介紹,考慮到元江是水果大縣,果樹是元江的地域特質(zhì)之一,而且元江站位于元江縣的甘莊街道,這里果樹滿山,瓜果飄香,更是出了名的盛產(chǎn)芒果之地。大家一致認(rèn)為,芒果樹具有地域特色,更能提升綠化的品質(zhì),而且果實代表了豐收,寓意更好。最終,建設(shè)者決定將靠近站區(qū)的三角梅更換為芒果樹。

  80棵芒果樹成功“入駐”元江站區(qū),無果時樹葉一年四季蔥翠碧綠,有果時站區(qū)各處果香四溢。青綠色、金黃色、粉紅色的芒果,讓人感覺幸福滿滿。元江站區(qū)的綠化建設(shè),也成為踐行生態(tài)環(huán)保理念的成功典范。

  昆明局集團(tuán)在對全線綠化建設(shè)按照“目之所及綠化全面覆蓋”的原則進(jìn)行一體化打造的同時,深度考慮沿線地域特色和景觀文化,種植具有代表性的綠植,做到既整體協(xié)調(diào)又各具特色。截至目前,綠化工程完成346萬平方米,玉溪至磨憨段沿線已基本呈現(xiàn)“四季常綠,站區(qū)有花”“景隨路走,綠隨車移”的綠色生態(tài)景觀,乘坐列車感受沿途風(fēng)光將成為旅客的美好體驗。

  在保護(hù)中建設(shè),在建設(shè)中保護(hù)

  西雙版納位于祖國的西南邊陲。

  在這塊美麗富饒的土地上,生活著傣族、哈尼族、漢族等14個民族,是我國熱帶生態(tài)系統(tǒng)保存最完整的地區(qū),素有“植物王國”“動物王國”“生物基因庫”等美稱。

  野象谷車站,位于西雙版納傣族自治州景洪市,毗鄰亞洲象自然保護(hù)區(qū)。

  “為保護(hù)環(huán)境,車站建在隧道里。”昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部指揮長劉一喬介紹,這樣的建設(shè)模式,相當(dāng)于一條管道從山體內(nèi)部穿過,施工均在地下,可減少對當(dāng)?shù)貏又参锷鷳B(tài)環(huán)境的影響,鐵路開通后也不影響野生亞洲象的正?;顒?。

  據(jù)悉,在設(shè)計之初,各方就將鐵路建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的影響作為一個重要因素考慮,相關(guān)部門調(diào)查了野生亞洲象的分布及其遷移通道,分析了工程建設(shè)對野生亞洲象活動及其遷移廊道的影響。經(jīng)過調(diào)查研究,最終決定線路方案避開野生亞洲象主要活動區(qū)域,地表出露段不涉及野生亞洲象既有遷移通道,并采取延長隧道、調(diào)整隧道斜井位置、以橋代路、設(shè)置隔離柵欄和聲光屏障等措施,最大限度降低對野生亞洲象生存環(huán)境的影響。

  西雙版納不僅有亞洲象、望天樹等珍稀野生動植物,更有熱帶雨林、季雨林、季風(fēng)常綠闊葉林等森林生態(tài)系統(tǒng),森林覆蓋率高達(dá)81%,其中天然林面積97萬公頃。

  “為了最大限度地保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境,我們在建設(shè)過程中嚴(yán)格落實生態(tài)環(huán)境保護(hù)制度,合理設(shè)置土方開挖方案,控制施工范圍,確保挖填量最小化以減少對地面植被的破壞。”劉一喬說,為此,他們設(shè)置了五級沉淀池以控制施工廢水排放,采取道路硬化、植草植樹等防護(hù)措施,最大限度降低對生態(tài)環(huán)境的影響,修筑與山川同美的綠色生態(tài)廊道。

  科技先行,支撐沿線綠色發(fā)展

  科技賦能,推動綠色發(fā)展。

  三維可視化建模技術(shù)、智慧工地云平臺、增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)(VR)安全體驗館……為打造綠色節(jié)能環(huán)保型車站,在施工過程中,昆明局集團(tuán)組織各參建單位運用前沿創(chuàng)新科技成果,嚴(yán)格控制主材損耗,提高設(shè)備利用率,合理下料,廢舊材料再利用,減少建筑垃圾;通過地面硬化、設(shè)置圍擋、場地封閉及灑水減少揚塵,做好施工區(qū)域周圍綠植保護(hù),防止土壤流失;并對噪聲污染、光污染、水污染、建筑垃圾等采取有效處理措施。

  “堅持不懈推動綠色低碳發(fā)展理念,建設(shè)一條綠色鐵路,不僅可以滿足中老兩國人民對優(yōu)美生態(tài)環(huán)境的需要,而且可以造福雙邊民生福祉,推動鐵路沿線地區(qū)實現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更可持續(xù)、更加安全的發(fā)展。”劉一喬說。

  中老鐵路站房設(shè)計融合地域特點、民族特色,各車站設(shè)計各具風(fēng)格、各有千秋,但節(jié)能環(huán)保是這些車站的共同點。

  在站房建設(shè)中,參建各方秉持綠色設(shè)計理念,廣泛采用節(jié)能環(huán)保技術(shù),大力推廣新技術(shù)、新產(chǎn)品、新材料、新工藝等“四新”技術(shù),并積極開展技術(shù)創(chuàng)新。在站房墻體、屋頂材料和雨棚建設(shè)等方面,選取新材料、新工藝,充分利用自然光照明,并采用高效節(jié)能燈及智能控制技術(shù),實行節(jié)能運行管理等措施,降低能耗,節(jié)約資源。據(jù)了解,中老鐵路站房節(jié)電設(shè)備設(shè)施配置率達(dá)80%以上,節(jié)水設(shè)備設(shè)施配置率達(dá)100%,基本完成了“一站一景”的精品站房建設(shè)。

  同飲一江水,命運緊相連。一條鐵路,把中國和老撾更加緊密地連結(jié)在一起,中老鐵路是友誼線、民生線,更是綠色線。

  中老鐵路兼顧經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境保護(hù)兩大方面,充分彰顯了綠色發(fā)展理念。專家表示,中老鐵路沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在搭上“綠色快車”實現(xiàn)新的、更大突破的同時,沿線的熱帶雨林及其生物資源也得到了充分保護(hù)。

  中老鐵路將綠色發(fā)展理念融入建設(shè)運營全過程,不僅為構(gòu)建中老命運共同體注入綠色發(fā)展動力,更豐富了“一帶一路”的建設(shè)內(nèi)涵,助推“一帶一路”建設(shè)向更高質(zhì)量發(fā)展。本報記者 趙漢斌 通訊員 張偉明 范恭悅

     編輯:郭成



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