6月２６日，全新一代ＢＭＷ Ｍ５迎來全球首發(fā)。作為寶馬國(guó)內(nèi)現(xiàn)役加速最快的量產(chǎn)車，第七代ＢＭＷ Ｍ５搭載了源自勒芒２４小時(shí)耐力賽ＢＭＷ Ｍ Ｈｙｂｒｉｄ Ｖ８賽車的高性能混動(dòng)技術(shù)，既是一款氣度非凡的中大型豪華轎車，又是一款性能王者。同時(shí)，全新ＢＭＷ Ｍ５也是Ｍ品牌首款高性能混合動(dòng)力轎車，體現(xiàn)了Ｍ品牌“讓駕駛不斷進(jìn)化”的精髓，呼應(yīng)新時(shí)代消費(fèi)需求。
歷經(jīng)５２年的光輝傳奇與賽道榮光，“ＢＭＷ Ｍ”早已成為寶馬發(fā)展歷程中“最強(qiáng)大、最具力量”的代名詞，它于傳承中創(chuàng)新，不斷突破賽車運(yùn)動(dòng)的極限。１９８５年，Ｍ５首次亮相，將高性能車與中大型豪華轎車相結(jié)合，開創(chuàng)了前所未有的細(xì)分市場(chǎng)。如今，全新一代Ｍ５進(jìn)一步詮釋了ＢＭＷ Ｍ“源于賽道，但不止于賽道”的造車哲學(xué)，是寶馬 “純粹駕駛樂趣” 的最佳代言。全新ＢＭＷ Ｍ５將在寶馬丁格芬工廠生產(chǎn)，并將于今年下半年中國(guó)上市。
全新ＢＭＷ Ｍ５，寶馬現(xiàn)役加速最快的量產(chǎn)車
秉承ＢＭＷ Ｍ專注于高性能車駕駛樂趣的初心，全新ＢＭＷ Ｍ５采用了源自勒芒２４小時(shí)耐力賽ＢＭＷ Ｍ Ｈｙｂｒｉｄ Ｖ８賽車的高性能混動(dòng)技術(shù)。這套Ｍ混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由４。４升Ｖ８雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高性能電機(jī)組成。其中，高性能電機(jī)針對(duì)全新ＢＭＷ Ｍ５車型進(jìn)行了專屬性能調(diào)校，并集成在８速Ｍ Ｓｔｅｐｔｒｏｎｉｃ手自一體變速箱當(dāng)中。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了最先進(jìn)的Ｍ ＴｗｉｎＰｏｗｅｒ Ｔｕｒｂｏ雙渦輪增壓技術(shù)，讓全新ＢＭＷ Ｍ５的最大輸出功率較前代車型有顯著提升，達(dá)到５３５千瓦（７２７馬力），峰值扭矩提升２５０牛·米，達(dá)到１０００牛·米，零到百公里加速僅需３。５秒，是寶馬國(guó)內(nèi)現(xiàn)役加速最快的量產(chǎn)車。輸出功率的提升也帶來了更強(qiáng)勁的后段加速性能，全新ＢＭＷ Ｍ５在１２０－１８０公里／小時(shí)加速表現(xiàn)比前代車型更快。
全新ＢＭＷ Ｍ５經(jīng)過了Ｍ研發(fā)部門的專屬調(diào)校，其中，底盤、車內(nèi)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙均配備加強(qiáng)件以提升車身扭轉(zhuǎn)剛性；可變運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與Ｓｅｒｖｏｔｒｏｎｉｃ助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)同工作，確保了絕佳的路感反饋和精準(zhǔn)指向性；自適應(yīng)Ｍ運(yùn)動(dòng)懸架配備電控阻尼器和整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，既可實(shí)現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)向，也為車輛賦予了同級(jí)別中最為卓越的橫向和縱向操控表現(xiàn)。此外，經(jīng)過特別調(diào)校，先進(jìn)的Ｍ ｘＤｒｉｖｅ智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也與發(fā)動(dòng)機(jī)、高性能電機(jī)完美融合，將產(chǎn)生的動(dòng)力迅速、精準(zhǔn)地分配至四個(gè)車輪上。在Ｍ運(yùn)動(dòng)型差速器的加持下，Ｍ ｘＤｒｉｖｅ可顯著提升車輛的操控性，令車輛無論是高速巡航，還是賽道挑戰(zhàn)，均可掌控自如，游刃有余。
為了帶來更高階的駕趣之享，全新ＢＭＷ Ｍ５還采用了最新一代ＢＭＷ操作系統(tǒng)、以及Ｍ專屬操作界面，以數(shù)字賦能人車合一的駕駛樂趣。Ｍ車型獨(dú)有的Ｍ精英駕駛模式，可開啟賽道模式。此外，還可通過Ｍ圈速計(jì)時(shí)功能直觀了解圈速表現(xiàn)，或通過Ｂｏｏｓｔ Ｃｏｎｔｒｏｌ帶來更酣暢淋漓的加速體驗(yàn)。
“Ｍ式的微笑”，源于最純粹的駕駛樂趣與歷經(jīng)賽道磨練的卓越品質(zhì)
之所以是Ｍ，是因?yàn)槊恳豢睿蛙囆投际菫榱速惖蓝?，并且可以完全勝任賽道的高?qiáng)度激烈駕駛。全新ＢＭＷ Ｍ５以及每款Ｍ新車都要?dú)v經(jīng)至少２年半的測(cè)試，從紐博格林北環(huán)的７２道彎，到瑞典阿杰普洛格的冰雪與極寒，經(jīng)過無數(shù)工程師和賽車手對(duì)車輛在不同環(huán)境、不同溫度的嚴(yán)苛測(cè)試，及世界各地不同賽道的性能測(cè)試。值得一提的是，紐博格林北環(huán)的磨練是所有Ｍ車型的必修項(xiàng)目，也是ＢＭＷ Ｍ品牌自誕生以來一直堅(jiān)守的傳統(tǒng)。ＢＭＷ Ｍ和紐博格林北環(huán)賽道的淵源可以追溯到上世紀(jì)７０年代初，當(dāng)時(shí)ＢＭＷ Ｍ是全世界第一家在此設(shè)立測(cè)試中心的汽車制造商。
通過高強(qiáng)度的測(cè)試，ＢＭＷ Ｍ會(huì)為每款Ｍ車型賦予品牌標(biāo)志性的純粹駕駛樂趣以及卓越的可靠性。而這樂趣的核心不僅僅局限于加速度，更在于它給駕駛者帶來的整體感受——在面對(duì)過彎時(shí)、減速時(shí)、高低起伏的路面時(shí)，依然能信心十足。所以，對(duì)于Ｍ而言，“駕駛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)”始終是Ｍ研發(fā)的核心。而ＢＭＷ Ｍ也希望在每一次駕駛過后，駕駛者的臉上始終保持“Ｍ式微笑”。這種微笑既來源于ＢＭＷ Ｍ所賦予的最純粹、最極致的駕駛樂趣，更是對(duì)于Ｍ車型可靠品質(zhì)的驕傲與自信。
大膽張揚(yáng)不斂鋒芒，將美學(xué)設(shè)計(jì)與空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)揮到至極
全新一代ＢＭＷ Ｍ５不僅擁有無與倫比的動(dòng)力性能，還對(duì)ＢＭＷ Ｍ的專屬運(yùn)動(dòng)美學(xué)進(jìn)行了全新演繹，彰顯賽道基因。秉承“設(shè)計(jì)服務(wù)于功能”的原則，全新ＢＭＷ Ｍ５運(yùn)用Ｍ空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，為車輛帶來了更好的性能表現(xiàn)。充滿雕塑感的車身表面呈現(xiàn)出力量與自信。全新進(jìn)化的Ｍ專屬前后包圍、Ｍ專屬碳纖維后視鏡、可提供更多下壓力的碳纖維尾翼、以及Ｍ專屬設(shè)計(jì)的后擴(kuò)散器，均可有效優(yōu)化車輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。此外，碳纖維車頂?shù)募映?，令整車重量減輕了３０。４５公斤，進(jìn)而有效提升車輛的推重比和操控表現(xiàn)。
全新ＢＭＷ Ｍ５傳承了ＢＭＷ的經(jīng)典運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)比例，如短前懸、長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩、５０：５０前后軸配重比，以及盡量靠近車輛中心的駕駛員座椅位。不僅如此，相較于上一代Ｍ５，全新Ｍ５的車身寬度增加了６７毫米，離地間隙降低了１８毫米，由此帶來更為寬闊的輪距和更低的車身，如同緊趴在地面上蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹，充滿力量感。
此外，得益于ＢＭＷ Ｍ專屬美學(xué)設(shè)計(jì)，全新ＢＭＷ Ｍ５的設(shè)計(jì)也更加大膽，將個(gè)性張揚(yáng)的運(yùn)動(dòng)美學(xué)演繹到極致。全新Ｍ環(huán)形光耀格柵、Ｃ柱處帶有“Ｍ５”黑色啞光徽標(biāo)的霍夫邁斯特拐角設(shè)計(jì)，雙邊四出１００毫米的排氣尾管、前２０英寸后２１英寸大尺寸輪轂、以及Ｍ專屬個(gè)性化定制車漆，不僅大幅提升了辨識(shí)度，更令全新ＢＭＷ Ｍ５的運(yùn)動(dòng)潛力比以往更為醒目。
沉浸式Ｍ駕駛座艙，營(yíng)造強(qiáng)烈的Ｍ專屬運(yùn)動(dòng)風(fēng)格
硬核運(yùn)動(dòng)實(shí)力的另一面是賦予用戶的非凡奢華駕乘體驗(yàn)。全新ＢＭＷ Ｍ５為最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格增添了更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，車廂內(nèi)目之所及均充滿ＢＭＷ個(gè)性化定制的專屬Ｍ設(shè)計(jì)元素。
步入車內(nèi)，Ｍ專屬Ｍｅｒｉｎｏ真皮內(nèi)飾，擁有精致的設(shè)計(jì)與精美打孔圖案。而Ｍ運(yùn)動(dòng)型多功能真皮方向盤則采用了底部扁平化設(shè)計(jì)，并配備了１２點(diǎn)回正標(biāo)識(shí)，帶來極佳的握感與運(yùn)動(dòng)駕駛氛圍。當(dāng)環(huán)視四周，Ａｌｃａｎｔａｒａ頂棚、環(huán)抱式交互光帶、帶發(fā)光Ｍ Ｌｏｇｏ的前排Ｍ多功能座椅，更進(jìn)一步突出鮮明的Ｍ特質(zhì)，完美詮釋了ＢＭＷ Ｍ車型極致的運(yùn)動(dòng)豪華氣質(zhì)。
不斷以寶馬最前瞻的技術(shù)，為世人講述每個(gè)時(shí)代關(guān)于極致性能的動(dòng)人故事。更快、更強(qiáng)，讓駕駛不斷進(jìn)化，完美詮釋了ＢＭＷ Ｍ５這款經(jīng)典車系近４０年的精彩歷程。而全新ＢＭＷ Ｍ５也將繼續(xù)帶領(lǐng)Ｍ品牌不斷探索尖端技術(shù)，為用戶帶來不斷進(jìn)化更迭的極致純粹駕趣。
編輯：郭成
