AITO問(wèn)界新品問(wèn)世，總能引起業(yè)內(nèi)關(guān)注，雖然造車新勢(shì)力頻出，但這個(gè)由賽力斯?fàn)渴秩蝾I(lǐng)先智能終端提供商華為打造的品牌依舊是新勢(shì)力領(lǐng)域的特殊存在，以至于如今，人們還在談?wù)摵献髌髽I(yè)雙方當(dāng)初的大膽嘗試以及AITO問(wèn)界之后在智能領(lǐng)域的種種表現(xiàn)。
AITO問(wèn)界問(wèn)世后就開(kāi)啟了“加速快跑”，先后發(fā)布問(wèn)界M5、問(wèn)界M7以及問(wèn)界M5純電版三款智能汽車，取得了不錯(cuò)口碑。據(jù)調(diào)研，AITO問(wèn)界在2023年上半年新能源中大型及大型SUV質(zhì)量排行榜上表現(xiàn)突出，AITO問(wèn)界M7更是憑借良好表現(xiàn)，得到不少車主力薦。今年五月，AITO問(wèn)界第十萬(wàn)輛整車下線，這意味著，該品牌僅用十五個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破。“這代表著用戶對(duì)我們的認(rèn)可與信賴，也驗(yàn)證了智選車模式的成功。”華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東說(shuō)。
“加速快跑”依舊在進(jìn)行，AITO問(wèn)界持續(xù)“智”化，在剛剛過(guò)去的9月12日，AITO問(wèn)界新M7正式問(wèn)世，這款售價(jià)在24.98萬(wàn)——32.98萬(wàn)元的新車在智能方面再升級(jí)，其中智能駕駛、智能座艙尤其值得一說(shuō)。AITO問(wèn)界將它們稱為“雙智”。
AITO問(wèn)界新M7 Max智駕版搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)借助車輛周身配備的27個(gè)感知硬件，與高性能計(jì)算平臺(tái)與華為自研擬人化算法結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)靜態(tài)目標(biāo)的全場(chǎng)景、全天候、大范圍感知。
27個(gè)感知硬件包括1個(gè)頂置激光雷達(dá)，3個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)和11個(gè)高清視覺(jué)感知攝像頭，它們相當(dāng)于新M7的27只“眼”，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)路況的無(wú)死角全方位觀測(cè)，對(duì)障礙物99%的精細(xì)識(shí)別。在產(chǎn)品測(cè)評(píng)中，成排的錐桶，靜止的水馬，土堆雜物，路旁倒地的大樹(shù)，山體滑落的碎石等均包含在測(cè)評(píng)范圍內(nèi)，它們都逃不過(guò)AITO問(wèn)界新M7的“眼睛”。不僅如此，新車還能夠識(shí)別通過(guò)障礙物名單外的異形物體，識(shí)別率達(dá)99.9%。
識(shí)別不是目的，通過(guò)識(shí)別進(jìn)行推理，迅速?zèng)Q策、迅速反應(yīng)、化險(xiǎn)為夷才是目的，“全副武裝”的AITO問(wèn)界新M7在精準(zhǔn)識(shí)別周圍交通參與者行為后，可在安全性、舒適性、效率兼顧的情況下實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛，這當(dāng)然包括車流高峰期的城區(qū)路段和高速路段;新車無(wú)需自學(xué)習(xí)便可發(fā)現(xiàn)車位、自主泊入車位，真正做到了“可見(jiàn)即可泊”;哨兵模式發(fā)現(xiàn)附近潛在危險(xiǎn)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出報(bào)警并錄制視頻……
AITO問(wèn)界新M7的智能化內(nèi)外兼具，不僅有“千里眼”“順風(fēng)耳”，還有強(qiáng)大“內(nèi)在”，它們的配備讓“雙智”稱號(hào)更為貼切。
AITO問(wèn)界新M7配備鴻蒙智能座艙3.0，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)屏幕與車機(jī)屏幕自如切換，讓駕乘者感受到空間跳躍的神奇，比如，在上車前你正玩著游戲，聽(tīng)著音樂(lè)，刷著劇，進(jìn)入座艙，只需觸碰聯(lián)機(jī)，就可以通過(guò)車內(nèi)大屏幕繼續(xù)感受體驗(yàn)。新車還可以實(shí)現(xiàn)多指觸控任意縮放，自由切換任務(wù)，超級(jí)桌面一鍵觸達(dá)，多功能立即顯現(xiàn)等功能，體驗(yàn)者評(píng)價(jià)表示，就像華為Mate 60 Pro手機(jī)一樣流暢。
智能化不僅賦予新車流暢順滑的體驗(yàn)感，還能實(shí)現(xiàn)其他諸多功能，比如，AITO問(wèn)界新M7車內(nèi)導(dǎo)航支持離線地圖語(yǔ)音導(dǎo)航，離線地圖語(yǔ)音導(dǎo)航識(shí)別率可達(dá)99%。比如，AITO問(wèn)界新M7可通過(guò)APP幫助“停車就忘”的車主精準(zhǔn)尋車。比如，座艙內(nèi)配備的一鍵預(yù)約備車可以通過(guò)“記憶”迅速幫助駕乘者將車內(nèi)溫度、空氣調(diào)節(jié)好，通過(guò)“輕聲指令”讓車內(nèi)聲響全部降低，讓車內(nèi)如靜謐森林般舒適安靜。
安全永遠(yuǎn)是駕乘者關(guān)心的話題，AITO問(wèn)界新M7在打造好物理安全的同時(shí)，也在利用其智能化優(yōu)勢(shì)為車輛的主被動(dòng)安全“二次加持”。
在物理安全方面，AITO問(wèn)界新M7采用籠式車身設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，全身潛艇級(jí)熱成型鋼占比24.4%，每平方厘米可承受17噸重量。車輛門(mén)檻梁內(nèi)填充鋁型材，為車輛增加“骨密度”，它們也同時(shí)保護(hù)著車體電芯與電池模組。新車配備8個(gè)安全氣囊，還配備了前排雙預(yù)緊安全帶等。
在智能化“二次加持”方面，新車可以通過(guò)拓展主動(dòng)安全系統(tǒng)中的AEB緊急制動(dòng)功能，支持車輛向前與向后的低速行駛場(chǎng)景，覆蓋溜車場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)低速緊急制動(dòng);倒車情況下，能夠識(shí)別包括兒童、防撞柱、錐桶等在內(nèi)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。AITO問(wèn)界新M7的多傳感器融合感知系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)最遠(yuǎn)探測(cè)距離200m，水平最大探測(cè)角度可達(dá)120°，這增加了車輛對(duì)于危險(xiǎn)情況的預(yù)判。AITO問(wèn)界新M7通過(guò)AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)可將最高剎停時(shí)速提升至90km/h，可減少九成因注意力不集中及復(fù)雜路況造成的安全事故。在隧道路段，AITO問(wèn)界新M7可通過(guò)全融合感知方案與激光雷達(dá)快速反應(yīng)，在遇到異常天氣或山地落石時(shí)緊急避險(xiǎn)。
AITO問(wèn)界新M7的亮點(diǎn)遠(yuǎn)不止于此，更多亮點(diǎn)還需駕乘者自己去感受，其24.98萬(wàn)——32.98萬(wàn)元的售價(jià)也對(duì)消費(fèi)者非常友好。它希望真正面向中國(guó)廣大家庭用戶，實(shí)打?qū)嵆蔀橐豢钣?ldquo;智能平權(quán)”替代“品牌溢價(jià)”的高智價(jià)比產(chǎn)品。
期待AITO問(wèn)界新M7的上市表現(xiàn)，期待更多用戶能夠體驗(yàn)到其高科技帶來(lái)的全新駕乘體驗(yàn)。(楊洋)
編輯：郭成
