智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為現(xiàn)代科技與汽車產(chǎn)業(yè)的高級結(jié)合，正以其智能化、高效性、安全性等優(yōu)勢快速發(fā)展，不僅為人們的出行帶來了革命性的變化，也為汽車領(lǐng)域帶來新發(fā)展、新模式。
那么如今，自動駕駛發(fā)展到了什么程度?會給我們的生活帶來哪些巨大的改變?
帶著這些問題，我們走進(jìn)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心太和橋基地，實地參觀體驗了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一線研發(fā)基地。
2019年設(shè)立的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心(簡稱創(chuàng)新中心)是我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域首家國家級制造業(yè)創(chuàng)新中心，主要圍繞信息物理系統(tǒng)、新一代自動駕駛平臺、電子電氣信息架構(gòu)、算法、操作系統(tǒng)、信息安全、功能安全、預(yù)期功能安全等前沿技術(shù)，以及計算、云控、信息安全等基礎(chǔ)平臺技術(shù)，系統(tǒng)部署建設(shè)國家智庫、研發(fā)共性技術(shù)、搭建服務(wù)平臺、營造創(chuàng)新生態(tài)、研發(fā)成果轉(zhuǎn)化“五大任務(wù)”，目前已建成包括整車虛擬與人機交互實驗室、電子電氣信息架構(gòu)實驗室、信息安全攻防實驗室、仿真與傳感器綜合實驗室、車輛系統(tǒng)在環(huán)實驗室、整車無線通信實驗室、CPS實驗室、場地與道路實驗室等多個智能網(wǎng)聯(lián)汽車實驗室和試制中心。
如何讓“聰明的車”駛上“智慧的路”是創(chuàng)新中心的重要研發(fā)方向，在此過程中，創(chuàng)新中心應(yīng)用到“車路云一體化”方案，它區(qū)別于我們常見的單車智能自動駕駛，是結(jié)合我國實際道路交通、政策法規(guī)、交通參與者行為習(xí)慣等情況制定的符合我國實際道路交通情況的智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)。
創(chuàng)新中心在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多項技術(shù)突破，其中就包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”方案的全面實現(xiàn)，它需要跨行業(yè)、多領(lǐng)域，協(xié)同創(chuàng)新研發(fā)，目前，創(chuàng)新中心已聯(lián)合行業(yè)數(shù)十家整車、零部件、互聯(lián)網(wǎng)以及高科技企業(yè)、研究機構(gòu)完成了眾多相關(guān)科研驗證，已為北京亦莊高級別自動駕駛示范區(qū)、蘇州示范區(qū)、南京江心洲示范區(qū)、重慶科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)等多個國內(nèi)高級別自動駕駛示范區(qū)提供了“車路云一體化”架構(gòu)規(guī)劃、系統(tǒng)設(shè)計、功能規(guī)劃、云控基礎(chǔ)平臺建設(shè)，創(chuàng)新中心所在的太和橋智慧園區(qū)就是其參與的項目之一，它是目前全國范圍內(nèi)基于“車路云一體化”系統(tǒng)環(huán)境實現(xiàn)L4級別自動駕駛的最小試行園區(qū)，在這里，創(chuàng)新中心解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車架構(gòu)、智能、安全、操作系統(tǒng)等領(lǐng)域的研發(fā)與驗證實踐。
創(chuàng)新中心太和橋基地智慧園區(qū)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車與當(dāng)前市面上的L2級別的自動駕駛汽車是不同級別的自動駕駛車輛，前者在技術(shù)研發(fā)與驗證主體上發(fā)生了改變，從圍繞“輔助人的駕駛”變成了“車輛的自主駕駛”，所有技術(shù)服務(wù)主體也從“人”變成了“車”，未來，滿足L3級別的自動駕駛需要“車-路-云-網(wǎng)-圖-安”六要素的相互融合，進(jìn)入徹底解放“人”的時代，不僅僅是解放雙手雙腳，而是徹底解放人的思考，由智能駕駛系統(tǒng)自主完成信息采集、運算處理、自主決策、自主執(zhí)行等工作。(楊洋)
編輯：郭成
