我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)14年穩(wěn)居全球首位，新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年問鼎全球，得益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國汽車品牌“換道超車”，以豐富的種類、可靠的產(chǎn)品力和突出的性價比在國際市場上獲得了廣泛認可，市場份額不斷突破，影響力持續(xù)提升，推動中國汽車尤其是新能源汽車加速“走出去”。
中國和東盟是地理上相鄰、文化上緊密聯(lián)系的伙伴，建立了廣泛而深入的合作?？焖俪砷L的中國車企積極瞄準這個有著近7億人口的新興市場，深化新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)合作。
7月5日，中國-東盟新興產(chǎn)業(yè)論壇新能源汽車產(chǎn)業(yè)合作分論壇在深圳舉辦，作為全球最具活力和潛力的市場，中國和東盟正積極推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為雙方經(jīng)濟社會發(fā)展注入新活力。
深圳特區(qū)報記者 何龍 攝
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長王衛(wèi)明在會上指出，東盟是中國第三大外資來源地，也是中國對外投資增長最快的地區(qū)之一。近年來，馬來西亞、泰國等東盟國家加快推動汽車電動化轉(zhuǎn)型發(fā)展，中國-東盟新能源汽車領(lǐng)域的合作碩果累累。以比亞迪、長城、上汽通用五菱、吉利為代表的中國新能源汽車企業(yè)陸續(xù)開啟在當(dāng)?shù)亟◤S、當(dāng)?shù)夭少徚悴考?dāng)?shù)劁N售的因地制宜模式，為雙方持續(xù)深度合作奠定了堅實基礎(chǔ)。
中國汽車在東盟的市場份額逐年擴大，五年來由不足1%升至6%以上
當(dāng)前，越來越多的中國汽車品牌進入東盟市場，成為東盟國家消費者的選擇。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國對東盟國家汽車出口總額為58億美元，同比增長48%，在東盟國家汽車進口總額中占比26%。中國汽車品牌過去五年在東盟的市場占有率從不足1%到超過6%。今年上半年，中國對東盟國家的汽車出口依然保持快速增長勢頭。
為加快綠色發(fā)展步伐、促進汽車電氣化轉(zhuǎn)型，東盟國家采取各類優(yōu)惠措施，如減免新能源汽車及關(guān)鍵零部件進口關(guān)稅、為消費者提供購車補貼、減免消費稅等。數(shù)據(jù)顯示，2022年泰國、印尼、馬來西亞、新加坡、越南、柬埔寨的新能源汽車銷量超過5.1萬輛，較2021年增長約219%。
在此背景下，中國新能源汽車品牌在東南亞地區(qū)的影響力逐步上升。例如，長城汽車過去兩年實現(xiàn)了在泰國、馬來西亞、老撾和文萊市場的常態(tài)化運營。今年1月，長城汽車與越南TAG成安集團股份公司達成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系; 6月，在柬埔寨首都金邊舉辦“媒體品鑒上市與試駕活動”，5款車型在當(dāng)?shù)厣鲜?hellip;…目前，長城汽車的智能化產(chǎn)品已累計擁有近2萬名東盟國家車主。
哪吒汽車近期也表示其正式進軍馬來西亞市場，旗下車型哪吒V在馬來西亞上市。哪吒汽車也成立了泰國子公司，推出了包括哪吒V右舵版在內(nèi)的3款海外產(chǎn)品，并在泰國建立首個海外工廠。
上汽通用五菱品牌相關(guān)負責(zé)人在接受媒體采訪時也表示，中國五菱新能源將加大全球化戰(zhàn)略布局，快速推進新能源體系走出去，第一階段就是以印尼為中心，打通東南亞、中東市場。
中國汽車致力于提升東盟本土化制造水平，助力地區(qū)國家產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展
“隨著中國汽車出口不斷增長，海外直接投資也將進入快速發(fā)展階段。越來越多中國車企正積極進入東盟市場進行投資建廠。” 中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示。
泰國是東南亞最大的新能源汽車市場，同時也是東盟國家中2022年進口中國汽車增幅最大的國家，達到255%。據(jù)統(tǒng)計，2022年泰國純電動汽車的前五大車型中，中國品牌占五分之四，分別是比亞迪ATTO 3(元PLUS)、長城歐拉好貓、正大上汽MG EP和MG EV。
例如，比亞迪 ATTO 3去年10月在泰國市場上市后掀起“搶購潮”，短短42天便獲得訂單10305輛。今年以來，比亞迪更是連續(xù)4個月蟬聯(lián)泰國新能源汽車銷量冠軍。
泰國開泰研究中心預(yù)計，2023年泰國純電動汽車銷量有望達到5萬輛，其中中國品牌純電動汽車市場份額有望從2022年的78%增至85%。
在生產(chǎn)合作方面，長城和上汽集團均在泰國建廠生產(chǎn)。比亞迪去年宣布在泰國建設(shè)乘用車工廠。該廠預(yù)計2024年開始運營，年產(chǎn)能約15萬輛，生產(chǎn)的汽車將投放至包括泰國在內(nèi)的東盟市場。廣汽、長安、哪吒等車企今年也紛紛宣布在泰國開工建設(shè)海外乘用車生產(chǎn)基地、新能源汽車關(guān)鍵零部件生產(chǎn)基地。泰國投資委員會日前宣布，寧德時代6月份與泰國Arun Plus有限公司達成高效成組技術(shù)(CTP)合作協(xié)議，助力泰國成為東南亞地區(qū)的電池生產(chǎn)中心。
除泰國外，印尼和馬來西亞也擁有廣闊的新能源汽車市場。2015年，上汽通用五菱在印尼芝加朗建成工廠，并不斷針對當(dāng)?shù)厥袌鲂枨筮M行本地化改造，該廠現(xiàn)如今共生產(chǎn)8款車型。2022年，五菱印尼銷售突破3萬輛，同比增長17%;截至目前，已累計銷售整車超過10萬輛。2017年，吉利牽手馬來西亞老牌汽車廠商寶騰布局東南亞，為其帶來先進的產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)驗，目前品牌力持續(xù)提升，銷量和市場占有率連續(xù)4年在馬來西亞排名第二。
車企在“走出去”過程中，最為關(guān)鍵的還是要持續(xù)提升產(chǎn)品核心競爭力，開發(fā)適應(yīng)國外消費者需求的產(chǎn)品，持續(xù)加強品牌建設(shè)的國際化水平。
中國汽車市場是全球最大的市場，中國汽車產(chǎn)業(yè)也是全球最具活力的舞臺，中國與東南亞國家在汽車，尤其在新能源汽車領(lǐng)域的合作優(yōu)勢互補、潛力巨大、前景廣闊，這種合作能夠讓整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速向前推進，從而實現(xiàn)共贏發(fā)展。(文/王夢冉)
編輯：郭成
