9月25日，由川高公司主導(dǎo)，四川路橋、中鐵五局聯(lián)合投資的京昆高速?gòu)V綿段擴(kuò)容項(xiàng)目(簡(jiǎn)稱“廣綿擴(kuò)容”)智慧梁場(chǎng)新一代智能鋼筋綁扎生產(chǎn)線正式投入使用，屬全國(guó)首創(chuàng)。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看見(jiàn)，廣綿擴(kuò)容智慧梁場(chǎng)全自動(dòng)化生產(chǎn)線上正在焊接馬蹄筋和箍筋。短時(shí)間內(nèi)，一片馬蹄筋+箍筋組合片就焊接好了。隨后，一臺(tái)橘色的機(jī)械臂輕松將組合片從左邊生產(chǎn)線舉起，安裝至右邊的模具車(chē)內(nèi)……相較以往，這條生產(chǎn)線更加高效、精準(zhǔn)。
智慧梁場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公路橋梁T梁預(yù)制是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的關(guān)鍵一環(huán)，而鋼筋綁扎在T梁預(yù)制工序中的生產(chǎn)效率直接影響橋梁建設(shè)整體建設(shè)進(jìn)度。針對(duì)傳統(tǒng)梁場(chǎng)人工加工質(zhì)量參差不齊以及上一代生產(chǎn)工藝復(fù)雜且效率低下的缺點(diǎn)，該生產(chǎn)線運(yùn)用了“鋼筋組合片體+節(jié)段安裝”新型生產(chǎn)方式，底腹板鋼筋籠整體加工安裝效率在上一代的基礎(chǔ)上提高了近50%;底腹板縱向通長(zhǎng)鋼筋采用“四點(diǎn)焊接”工藝，使焊接安裝效率提高了1倍。
“新一代智能鋼筋綁扎生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了從鋼筋下料、彎曲成型到焊接組裝的全流程自動(dòng)化、無(wú)人化作業(yè)，相較于上一代生產(chǎn)線，單個(gè)鋼筋籠的加工時(shí)間從4小時(shí)縮短至2.5小時(shí)，鋼筋籠整體施工效率提高了37.5%。”該負(fù)責(zé)人介紹。
廣綿擴(kuò)容項(xiàng)目智慧梁場(chǎng)設(shè)置于綿陽(yáng)市梓潼縣許州互通內(nèi)，占地約115.2畝。目前，該智慧梁場(chǎng)成功研究出了新型T梁智能生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了25米T梁鋼筋加工自動(dòng)化、智能化、無(wú)人化，為廣綿擴(kuò)容項(xiàng)目建成通車(chē)夯實(shí)基礎(chǔ)。
(張義龍 涪江觀察記者 唐舒琪 宋德平 文/圖)
編輯：譚鵬
