原標(biāo)題：推進(jìn)交通行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和綠色轉(zhuǎn)型
綿陽公路隧道照明“智”有一套
綿陽新聞網(wǎng)訊 我市在多個公路隧道項(xiàng)目中采用漫反射節(jié)能型光學(xué)復(fù)合材料技術(shù)與智慧照明系統(tǒng)技術(shù)，改善和優(yōu)化隧道光環(huán)境，取得顯著成效。近日，“公路隧道漫反射節(jié)能型光學(xué)復(fù)合材料技術(shù)”在中國公路學(xué)會官網(wǎng)上公示期已滿，將在全國范圍內(nèi)進(jìn)行推廣。
據(jù)了解，“公路隧道漫反射節(jié)能型光學(xué)復(fù)合材料技術(shù)”已先后在G5京昆高速古家山隧道、綿陽黎家山隧道、綿陽尖山子隧道等十多個隧道改造和新建項(xiàng)目中應(yīng)用。近日，記者來到了平武縣一處隧道，實(shí)地體驗(yàn)“公路隧道漫反射節(jié)能型光學(xué)復(fù)合材料技術(shù)”帶來的變化。
四川杰邦科技有限公司技術(shù)總監(jiān)韓玉平在該隧道內(nèi)向記者介紹，所謂隧道漫反射節(jié)能型光學(xué)復(fù)合材料，即光學(xué)棱鏡技術(shù)的應(yīng)用，設(shè)計制作微結(jié)構(gòu)的多棱面立體紋理，產(chǎn)品表面應(yīng)用了創(chuàng)新的反光材料。隧道內(nèi)，在燈光照度不是很高的情況下，使用漫反射節(jié)能型光學(xué)復(fù)合材料，能讓隧道的環(huán)境亮度更好，光線更均勻。
“在燈光照射下，對來自不同角度的光線進(jìn)行多方位反射，發(fā)揮燈光與墻面材料的耦合與交互作用，以此提高照明燈具光通量的利用率，優(yōu)化隧道視覺體驗(yàn)，同時實(shí)現(xiàn)隧道照明的節(jié)能降碳。”韓玉平表示，隧道照明技術(shù)與墻面技術(shù)的融合，可節(jié)省隧道照明投資建設(shè)成本10%-15%。經(jīng)重慶大學(xué)對該隧道應(yīng)用現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)檢測的結(jié)果顯示：隧道墻面亮度、路面亮度分別較標(biāo)準(zhǔn)值提高104%-298%。
記者還注意到，隧道內(nèi)的照明燈光隨著車輛行駛還會發(fā)生明暗動態(tài)變化。
四川九通智路科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人劉京保指著隧道內(nèi)頂端的照明燈說，智慧照明系統(tǒng)會根據(jù)車輛行駛軌跡及洞外亮度，實(shí)現(xiàn)LED隧道燈實(shí)時控制，達(dá)到“車來燈亮、車走燈暗、燈隨車走”的智能照明效果。系統(tǒng)還會檢測進(jìn)入隧道的車流、車速、車牌等信息，為照明控制和隧道管理提供豐富數(shù)據(jù)。當(dāng)接到隧道內(nèi)有異常事件的信號時，還能自動切換應(yīng)急事件照明模式，提高照明亮度助力應(yīng)急處置。
“智慧照明系統(tǒng)綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計算和人工智能(AI)等技術(shù)，根據(jù)車流量、天氣和光照強(qiáng)度等因素，跟隨車輛的行駛軌跡提供精準(zhǔn)照明，有效減輕‘白洞效應(yīng)’‘黑洞效應(yīng)’及‘斑馬紋效應(yīng)’，保證駕駛?cè)藛T感受到舒適的光環(huán)境，兼具節(jié)能降碳、穩(wěn)定性強(qiáng)、性價比高、智能化程度高等多種優(yōu)勢。”劉京保說。
據(jù)介紹，漫反射節(jié)能型光學(xué)復(fù)合材料和智慧照明系統(tǒng)的應(yīng)用，切實(shí)提高了公路隧道照明效果和實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。由此探索出提升隧道建設(shè)技術(shù)水平的有效路徑與形成可復(fù)制和推廣的經(jīng)驗(yàn)，有力促進(jìn)了全市交通基礎(chǔ)設(shè)施“規(guī)模與質(zhì)量”的協(xié)同發(fā)展。
據(jù)了解，在中國公路學(xué)會的《2024公路隧道“四新技術(shù)”重點(diǎn)推廣目錄》中，由市交通運(yùn)輸服務(wù)中心、四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計院有限公司、四川杰邦科技有限公司、市交通運(yùn)輸局聯(lián)合申報的“公路隧道漫反射節(jié)能型光學(xué)復(fù)合材料技術(shù)”公示期已滿，該項(xiàng)技術(shù)將在全國范圍內(nèi)推廣。(譚忠云 記者 唐舒琪 宋德平 實(shí)習(xí)生 蔣竺君)
編輯：譚鵬
