近日，世界級海洋港口群暨國際物流大通道建設(shè)推進(jìn)會在青島舉行。會上，由新華指數(shù)研究院編制的《世界級海洋港口群綜合指數(shù)報(bào)告（２０２４）》正式發(fā)布。該報(bào)告通過數(shù)據(jù)勾勒出全球１９個(gè)特色鮮明的先進(jìn)港口群全貌，展現(xiàn)出新時(shí)代世界港口發(fā)展的高級形態(tài)；分析ＲＣＥＰ海運(yùn)貿(mào)易的趨勢性和結(jié)構(gòu)性變化，客觀折射出全球貿(mào)易動向。
報(bào)告顯示，中國港口群整體呈現(xiàn)出領(lǐng)先發(fā)展的態(tài)勢。從綜合指標(biāo)上看，長三角中部港口群、山東港口群、長三角南部港口群、珠三角港口群，與日本東京灣港口群、紐約—新澤西港口群一起，位列世界級海洋港口群第一梯隊(duì)。中國港口群以高效的運(yùn)營效率、先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施、卓越的綜合服務(wù)能力，成為全球頗具系統(tǒng)重要性的互聯(lián)互通港口共同體，國際競爭力顯著增強(qiáng)。
其中，“世界級海洋港口群發(fā)展指數(shù)”從港口集群化發(fā)展視角構(gòu)建綜合評價(jià)模型，設(shè)置基礎(chǔ)設(shè)施、生產(chǎn)規(guī)模、腹地支撐、運(yùn)營能力、高質(zhì)量發(fā)展、協(xié)同發(fā)展和綜合服務(wù)體系７項(xiàng)一級指標(biāo)和下屬２３項(xiàng)二級指標(biāo)，在考慮港口硬件條件的同時(shí)，對港口間相互協(xié)調(diào)、港產(chǎn)城融合發(fā)展和綜合服務(wù)體系構(gòu)建進(jìn)行了考量。
從港口群生產(chǎn)規(guī)模水平看，中國港口群在國際范圍內(nèi)普遍處于領(lǐng)先地位，這不僅是因?yàn)橹袊劭谌涸诟劭谡蠑?shù)量和資源上的優(yōu)勢，更得益于中國港口群在協(xié)同發(fā)展中實(shí)現(xiàn)的效益增量。
腹地支撐方面，報(bào)告顯示，長三角區(qū)域港口群、珠三角港口群借助龐大的國內(nèi)市場和經(jīng)濟(jì)增長，港口群腹地支撐力相對強(qiáng)勁。山東港口群的發(fā)展勢頭好，與腹地經(jīng)濟(jì)的增長同步提升。腹地ＧＤＰ、外貿(mào)進(jìn)出口、營商環(huán)境和投資吸引力協(xié)調(diào)并進(jìn)，給山東港口群提供了有力支撐。
基礎(chǔ)設(shè)施水平方面，長三角中部港口群、珠三角港口群、長三角南部港口群、山東港口群實(shí)力較強(qiáng)，在碼頭作業(yè)能力上的表現(xiàn)出色。
綠色化和數(shù)智化發(fā)展方面，長三角中部港口群、山東港口群、長三角南部港口群表現(xiàn)優(yōu)異，尤其是碼頭全自動化生產(chǎn)建設(shè)和綠色船舶燃料加注服務(wù)水平等，處于世界領(lǐng)先水平。
在港口群協(xié)同發(fā)展水平和綜合服務(wù)體系上，山東港口群均走在世界前列。從“一群港”到世界級“港口群”，山東七大港口錯(cuò)位發(fā)展、互促互進(jìn)，創(chuàng)新打造領(lǐng)先的一體化運(yùn)營藍(lán)圖，為提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)能級注入強(qiáng)大動力。在夯實(shí)傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的同時(shí)，延伸產(chǎn)業(yè)服務(wù)，構(gòu)建供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系，其金融服務(wù)、貿(mào)易業(yè)務(wù)、船隊(duì)運(yùn)輸、外貿(mào)航線網(wǎng)絡(luò)均達(dá)到世界一流水平。創(chuàng)造性發(fā)布原油罐容等１４類大宗商品指數(shù)，促進(jìn)大宗商品國內(nèi)國際雙循環(huán)，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全。
新華指數(shù)研究院全球港航指數(shù)研發(fā)主管李宗佺表示，當(dāng)前全球產(chǎn)業(yè)鏈貿(mào)易鏈深度融合，港口服務(wù)功能持續(xù)升級，集群化整合不斷加速。結(jié)合全球各港口群的發(fā)展情況，各群體均體現(xiàn)出獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。盡管在發(fā)展策略上有所差異，但港口群的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理以及明確的分工協(xié)作，將是港口群持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。未來，一體化協(xié)同構(gòu)建綜合服務(wù)體系將會是全球先進(jìn)港口群不可或缺的要素。
會議同期發(fā)布的“ＲＣＥＰ海運(yùn)貿(mào)易指數(shù)”顯示，２０２３年中國貨物出口占全球貨物貿(mào)易額的１４。２％，連續(xù)７年保持貨物貿(mào)易第一大國地位，全球海運(yùn)貿(mào)易量增量的三分之一來自中國，中國依然是全球貿(mào)易的“穩(wěn)定器”。ＲＣＥＰ海運(yùn)貿(mào)易指數(shù)為１０２。３，較上年度微增０。９，達(dá)到過去６年的最高值，中國港口群迎來良好發(fā)展機(jī)遇。
據(jù)了解，從２０１０年開始，我國制造業(yè)總體規(guī)模連續(xù)１４年位居全球第一，帶動大量貨物進(jìn)出口和港口運(yùn)輸發(fā)展。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，２０２４年上半年，全國港口完成貨物吞吐量８５。６億噸，同比增長４。６％；完成集裝箱吞吐量１。６億標(biāo)箱，同比增長８。５％。海運(yùn)增長的同時(shí)，港口建設(shè)持續(xù)進(jìn)行，上半年我國新增７座大型自動化碼頭，已建和在建的自動化碼頭數(shù)量位居世界首位。集裝箱班輪航線覆蓋１００多個(gè)國家和地區(qū)，全球海運(yùn)連接度穩(wěn)居世界第一。
編輯：郭成
