□賀建明
當(dāng)前，停車(chē)難是困擾廣大車(chē)主的共性問(wèn)題，也是城市管理的痛點(diǎn)。究其根本，停車(chē)位配比失衡、資源利用率不高是停車(chē)難主因，盤(pán)活現(xiàn)有資源、提升使用效率，成為化解難題的關(guān)鍵。
車(chē)位錯(cuò)時(shí)共享是有益的探索，西藏拉薩、河北石家莊等地已開(kāi)始嘗試。通過(guò)政策支持及合理的商業(yè)模式鼓勵(lì)，引導(dǎo)居民小區(qū)提供白天的空余車(chē)位讓社會(huì)車(chē)輛使用，商業(yè)樓宇、機(jī)關(guān)企事業(yè)單位等共享晚上的剩余車(chē)位供附近居民停車(chē)，利用停車(chē)需求的時(shí)空分布規(guī)律和潮汐特點(diǎn)，以錯(cuò)時(shí)共享實(shí)現(xiàn)“有位可停、有序停車(chē)”。
實(shí)現(xiàn)車(chē)位共享目標(biāo)，要解決好安全風(fēng)險(xiǎn)、公平性、管理難度、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和制度保障等問(wèn)題。
安全有風(fēng)險(xiǎn)，不妨加裝監(jiān)控?cái)z像頭，車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品也可為停車(chē)安全加一把“鎖”；供不應(yīng)求前提下保證公平，可嘗試采取抽簽搖號(hào)等方式確認(rèn)停車(chē)對(duì)象并建立動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制；管理有難度，與車(chē)主簽訂協(xié)議進(jìn)行約束，并將不按規(guī)定停放、不按時(shí)駛離的車(chē)輛納入“黑名單”，取消其使用資格；共享車(chē)位收費(fèi)，相關(guān)職能部門(mén)在參照附近商業(yè)停車(chē)場(chǎng)價(jià)格基礎(chǔ)上多方聽(tīng)取意見(jiàn)，指導(dǎo)共享車(chē)位單位采取分時(shí)段、按夜、按月等方式收費(fèi)。在制度保障方面，西藏拉薩、山東德州等地陸續(xù)出臺(tái)了有關(guān)地方性法規(guī)，明確權(quán)責(zé)，提供操作指南，確保共享停車(chē)合法合規(guī)和可持續(xù)性。
有了共享車(chē)位，還需要讓車(chē)主找得到、用得上。通過(guò)信息化手段打造線上平臺(tái)，為供需雙方提供服務(wù)對(duì)接。車(chē)位共享單位在平臺(tái)及時(shí)發(fā)布位置、車(chē)位余量、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等信息，車(chē)主也可通過(guò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)車(chē)位申請(qǐng)、車(chē)牌錄入、費(fèi)用繳納以及充電樁需求反饋等個(gè)性化服務(wù)。
此外，還需多渠道、多平臺(tái)開(kāi)展錯(cuò)時(shí)共享車(chē)位使用宣傳，提高錯(cuò)時(shí)共享車(chē)位的知曉度和使用率，讓“停車(chē)入位、停車(chē)付費(fèi)、到時(shí)就走、違停受罰”成為使用者的共識(shí)，切實(shí)通過(guò)盤(pán)活既有停車(chē)資源來(lái)滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的停車(chē)需求，不斷增強(qiáng)人民群眾的獲得感幸福感安全感。（原載2024年8月12日《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》）
編輯：李志
