7月25日
55831次試驗(yàn)動(dòng)車組列車
緩緩駛?cè)朦S龍九寨站
這是川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段
聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作啟動(dòng)以來
上線作業(yè)的首趟動(dòng)車組列車
這也是黃龍九寨站
首次迎來動(dòng)車組列車
為確保試驗(yàn)動(dòng)車組列車安全開行，綿陽車務(wù)段成立聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作專班，認(rèn)真梳理核對(duì)每日計(jì)劃，組織召開專題會(huì)議，逐條細(xì)化進(jìn)路序列安全卡控措施，制訂接發(fā)試驗(yàn)列車安全卡控表，做好施工維修天窗設(shè)備消缺整治和設(shè)備聯(lián)合檢查，確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間列車運(yùn)行安全。成都動(dòng)車段重點(diǎn)加強(qiáng)試驗(yàn)動(dòng)車組列車車頂高壓設(shè)備、轉(zhuǎn)向架部件、牽引系統(tǒng)等設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和質(zhì)量驗(yàn)收，防控關(guān)鍵設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)，全面保障聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作順利進(jìn)行。
據(jù)了解，川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段計(jì)劃年內(nèi)通車，屆時(shí)，旅客乘坐動(dòng)車組列車將直抵海拔3000多米的川西高原，“公鐵換乘”可快捷到達(dá)黃龍、九寨溝等著名景區(qū)，進(jìn)一步滿足旅客多樣化的出行需求。
川青鐵路是一條高原鐵路，晝夜氣溫和區(qū)域氣溫溫差非常大。為應(yīng)對(duì)高寒地區(qū)大溫差，建設(shè)者們考慮到黃龍九寨站年最低氣溫低至零下20攝氏度，首次在黃龍九寨站候車大廳、綜合服務(wù)中心等場(chǎng)所使用了低溫地板輻射采暖系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)采用遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，自動(dòng)控制能量輸出，能夠保證各時(shí)間段人體最舒適的溫度，為旅客提供更有溫度更有品質(zhì)的貼心服務(wù)。
川青鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州通道的組成部分，線路起自成都東站，經(jīng)四川省成都市、阿壩藏族羌族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，青海省黃南藏族自治州、海東市、西寧市，接入西寧站，正線全長(zhǎng)約836公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線鐵路。
鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段全長(zhǎng)約70公里，新建松潘、黃龍九寨、黃勝關(guān)等3座車站，線路開通運(yùn)營(yíng)后，將極大便利沿線各族人民群眾出行，對(duì)于推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、服務(wù)西部大開發(fā)形成新格局，具有十分重要的意義。
編輯：譚鵬
