6月30日，舉世矚目的粵港澳大灣區(qū)超級(jí)工程深中通道通車試運(yùn)營(yíng)，深圳、中山兩地由此攜手進(jìn)入“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，通車后一個(gè)小時(shí)的車流量超過(guò)７０００車次，包括港澳在內(nèi)的大灣區(qū)各城市居民紛紛前來(lái)打卡，感受超級(jí)工程的風(fēng)采。
灣區(qū)融合，交通先行。從港珠澳大橋、廣深港高鐵到深中通道、黃茅?？绾Ｍǖ?，超級(jí)工程“成團(tuán)出道”，大灣區(qū)互聯(lián)互通蹄疾步穩(wěn)。
項(xiàng)目不斷落地
深中通道是構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系的核心交通樞紐工程。作為環(huán)珠江口“Ａ”字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架的關(guān)鍵一“橫”，深中通道跨越伶仃洋，把深圳、中山之間的車程由原先約兩個(gè)小時(shí)縮短為３０分鐘，讓珠江口東西兩岸實(shí)現(xiàn)了跨海直連。
而在不久前，黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目黃茅海大橋?qū)崿F(xiàn)合龍，江門、珠海在珠江以西的黃茅海海域上順利“執(zhí)手相牽”。黃茅?？绾Ｍǖ朗恰痘浉郯拇鬄硡^(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個(gè)開(kāi)工建設(shè)的跨海通道工程，也是港珠澳大橋的西延線，預(yù)計(jì)２０２４年年底建成通車。
虎門大橋、南沙大橋、黃埔大橋、獅子洋通道……各類項(xiàng)目的建設(shè)共同組成了粵港澳大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊?，交通一體化不斷提升，讓大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”加快走向現(xiàn)實(shí)，為大灣區(qū)居民帶來(lái)了前所未有的便捷。
重大工程不斷落地，離不開(kāi)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的付出和科技的支撐。在黃茅?？绾Ｍǖ赖慕ㄔO(shè)中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)針對(duì)通航安全保障、臺(tái)風(fēng)防御作了科學(xué)合理的安排。在深中通道的使用中，小型機(jī)器人、北斗衛(wèi)星信號(hào)模擬設(shè)備等智能化設(shè)施始終在隧道內(nèi)“保駕護(hù)航”。“深中通道全線配套了路燈照明、全覆蓋監(jiān)控系統(tǒng)、通信及消防設(shè)施，對(duì)供電穩(wěn)定性要求高。我們?cè)跂|人工島上建設(shè)了高標(biāo)準(zhǔn)、智能化的變電站，最大程度保障深中通道在臺(tái)風(fēng)暴雨等極端天氣下的電力安全穩(wěn)定供應(yīng)。”南方電網(wǎng)深圳供電局工程項(xiàng)目管理中心總經(jīng)理蔣曉東說(shuō)。
配套日趨完善
深中通道通車，大灣區(qū)不少城市推出了相應(yīng)配套措施，讓這條通道更好地服務(wù)當(dāng)?shù)鼐用竦娜粘３鲂?。比如，深圳、中山兩市開(kāi)通１５—２０分鐘一趟的跨市公交，讓兩地居民實(shí)現(xiàn)快速往來(lái)；往來(lái)粵西與香港的直通巴士已開(kāi)啟途經(jīng)深中通道的路線，大大縮短了出行時(shí)間。
在推動(dòng)大灣區(qū)互聯(lián)互通、方便居民出行方面，越來(lái)越多交通設(shè)施項(xiàng)目進(jìn)行了改造提升，完善了配套服務(wù)。
在深圳，新皇崗口岸聯(lián)檢大樓項(xiàng)目正在如火如荼地建設(shè)。項(xiàng)目預(yù)計(jì)在２０２６年竣工，建成后將與深港兩地的多條軌道線路相連，通關(guān)效率將大大提升，更便于河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)深圳園區(qū)人員、要素的跨境流動(dòng)。與此同時(shí)，深圳灣口岸、羅湖口岸的升級(jí)改造也將促進(jìn)深港兩地的緊密聯(lián)系與便捷往來(lái)。
在珠海，由中建八局南方公司承建的九洲港碼頭項(xiàng)目迎來(lái)階段性節(jié)點(diǎn)。九洲港客運(yùn)碼頭是連接珠港澳地區(qū)的重要交通樞紐，珠三角水路客運(yùn)的“黃金門戶”。項(xiàng)目建成后將成為兼顧交通運(yùn)輸與旅游功能的新型口岸客運(yùn)站，為當(dāng)?shù)鼐用窈陀慰吞峁└玫某鲂蟹?wù)。此外，在橫琴口岸、港珠澳大橋珠?？诎?，相關(guān)部門也通過(guò)多種舉措，優(yōu)化查驗(yàn)?zāi)Ｊ?，縮短通關(guān)時(shí)長(zhǎng)。
往來(lái)更加便利
“我平時(shí)住在中山的老年公寓，偶爾要回香港探親、辦事。以前我跑一趟，坐大巴至少要３個(gè)小時(shí)?，F(xiàn)在有了深中通道，坐車只要１。５個(gè)小時(shí)。”談及深中通道對(duì)自己生活的改變，６０多歲的香港居民趙斌興奮地說(shuō)，有了這條通道，往返中山、香港就更加方便了，可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)天來(lái)回。
深中通道的投入使用，不只讓大灣區(qū)居民在探親、旅行方面更加便利，也讓粵東、粵西的產(chǎn)業(yè)合作更加緊密。當(dāng)前，深圳正與珠海、中山、江門分別謀劃建設(shè)合作區(qū)，依托當(dāng)?shù)刂圃靸?yōu)勢(shì)和深圳產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)，以“總部＋基地”“研發(fā)＋轉(zhuǎn)化”“鏈主＋配套”等搭配組合，共同做大經(jīng)濟(jì)增量。“我們研發(fā)總部在深圳，生產(chǎn)在江門，非常便捷，這是一種共享共贏的模式。”深圳市利和興股份有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理林宜潘表示。
除了超級(jí)工程，不少政策措施的推出也促進(jìn)了大灣區(qū)居民更加自由的流動(dòng)。“港車北上”“澳車北上”政策的實(shí)施，讓港澳居民在大灣區(qū)的活動(dòng)范圍大大增加，“舉家出門”“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)出行”不再是難事；部分口岸通關(guān)服務(wù)的優(yōu)化升級(jí)、跨境巴士線路及頻次的增加等措施讓內(nèi)地與港澳居民的“雙向奔赴”更加熱絡(luò)，“互相串門”漸成常態(tài)。（記者 柴逸扉）
編輯：郭成
