鋼軌切割作業(yè)
集中修施工現(xiàn)場(chǎng)
換軌作業(yè)
綿陽(yáng)新聞網(wǎng)訊 “作業(yè)質(zhì)量回檢達(dá)標(biāo)，開通線路！”7月1日凌晨1時(shí)40分，隨著施工負(fù)責(zé)人費(fèi)子玉下達(dá)線路開通命令，寶成鐵路2024年集中修最后一個(gè)施工任務(wù)順利完成，標(biāo)志著為期56天的寶成鐵路2024年集中修圓滿結(jié)束。
寶成鐵路是新中國(guó)第一條電氣化鐵路，通車至今已有66年，作為中歐班列的重要通道，承擔(dān)著服務(wù)“一帶一路”的重要使命。近年來(lái)，急劇增長(zhǎng)的客貨運(yùn)量以及列車長(zhǎng)期碾壓給鐵路線路帶來(lái)一定程度的損耗，為有效消滅線路病害，自5月7日起，鐵路職工利用近2個(gè)月時(shí)間對(duì)寶成鐵路開展大規(guī)模的設(shè)備整修，保障列車安全運(yùn)行。
本次集中修，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司綿陽(yáng)工務(wù)段聯(lián)合綿陽(yáng)車務(wù)段、成都工務(wù)大機(jī)段等17家單位共計(jì)2400余人，以整治線路病害為重點(diǎn)，高質(zhì)量完成了更換鋼軌39.095公里、基床病害整治2.42公里、道岔破底清篩換砟30組、鐵路線路大機(jī)搗固276.95公里、道岔大機(jī)搗固262組、道岔大機(jī)打磨130組施工等10余項(xiàng)重點(diǎn)施工任務(wù)，其中線路、道岔大機(jī)搗固，線路、道岔大機(jī)打磨，成段更換鋼軌均超額完成既定施工目標(biāo)。
此外，寶成鐵路集中修指揮部結(jié)合安全生產(chǎn)月系列活動(dòng)，組織各單位在施工時(shí)嚴(yán)格落實(shí)施工安控措施，作業(yè)前充分開展現(xiàn)場(chǎng)踏勘和施工調(diào)查，編制施工方案，每日召開施工技術(shù)交底會(huì)，細(xì)化安全卡控措施、風(fēng)險(xiǎn)卡控表等內(nèi)容，全力確保施工安全。
“本次寶成鐵路集中修我們不僅順利完成了綿陽(yáng)至黃許鎮(zhèn)區(qū)間3.7萬(wàn)余根軌枕的更換任務(wù)，同時(shí)我們還對(duì)廣元南、德陽(yáng)站等6個(gè)大小站場(chǎng)的道岔進(jìn)行更換升級(jí)，有力提升旅客乘車舒適度，為鐵路運(yùn)輸安全暢通提供了堅(jiān)強(qiáng)的保障。”綿陽(yáng)工務(wù)段線路技術(shù)科助理工程師陳龍飛介紹說(shuō)。
據(jù)了解，本次寶成鐵路首次采用全機(jī)械化換枕?yè)Q軌作業(yè)，作業(yè)效率成倍提高。大幅度降低了人工撬軌的安全風(fēng)險(xiǎn)和職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，有力保障了勞動(dòng)人身安全，實(shí)現(xiàn)了安全、效率雙向提高。
56天星夜兼程，2400余人鏖戰(zhàn)寶成，本次集中修施工結(jié)束后，寶成鐵路線路設(shè)備質(zhì)量將得到全面提升，列車運(yùn)行將會(huì)更加安全平穩(wěn)，在服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展中也將發(fā)揮更加積極的作用。（金志輝 柯玉崗 記者 彭雪 文/圖）
編輯：李志
