原標(biāo)題：以整治線路病害為重點(diǎn)，進(jìn)行多項(xiàng)施工任務(wù)——
啟動(dòng)集中修 為寶成鐵路“強(qiáng)筋壯骨”
寶成鐵路集中修施工大會(huì)戰(zhàn)正式啟動(dòng)
綿陽新聞網(wǎng)訊 5月8日凌晨，寶成鐵路江油厚壩至小溪壩區(qū)間燈火通明，在此起彼伏的勞動(dòng)號(hào)子聲中，2024年寶成鐵路集中修施工大會(huì)戰(zhàn)正式啟動(dòng)。
寶成鐵路是新中國(guó)成立后第一條電氣化鐵路，通車至今已有66年，作為中歐班列的重要通道，承擔(dān)著服務(wù)“一帶一路”的重要使命，為應(yīng)對(duì)近年來急劇增長(zhǎng)的客貨運(yùn)量以及列車長(zhǎng)期碾壓帶來的線路病害，將利用近2個(gè)月時(shí)間對(duì)寶成鐵路開展全面的設(shè)備整修，保障列車安全運(yùn)行。
作為寶成鐵路2024年集中修施工的第一個(gè)“天窗點(diǎn)”，當(dāng)天凌晨，施工負(fù)責(zé)人何小林帶領(lǐng)60余名鐵路職工展開線路大機(jī)搗固施工作業(yè)。隨著作業(yè)指令下達(dá)，2列路用搗固列車、數(shù)十臺(tái)機(jī)械作業(yè)設(shè)備開始上道作業(yè)，各種設(shè)備揮舞著機(jī)械臂發(fā)出陣陣轟鳴聲，夾持、提升、搗固……現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)有條不紊。“路用搗固列車能夠精準(zhǔn)地將搗鎬直插道砟深處，伴隨搗鎬的劇烈震動(dòng)，可以使道床變得更加密實(shí)，從而提升線路的穩(wěn)定性”。何小林介紹，線路大機(jī)搗固施工作業(yè)機(jī)械化精度高、效率快，是每年集中修提升線路平順性中的重要一環(huán)。集中修作業(yè)項(xiàng)目中還將進(jìn)行清挖翻漿，用于疏通道床排水，為汛期列車安全運(yùn)行做準(zhǔn)備，同時(shí)提升鐵路線路設(shè)備的整體質(zhì)量，保證安全運(yùn)行。
據(jù)了解，今年寶成鐵路集中修施工將持續(xù)至6月30日，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司綿陽工務(wù)段、成都工務(wù)大機(jī)段等17家單位共計(jì)2400余名干部職工將以整治線路病害為重點(diǎn)，高質(zhì)量完成線路大機(jī)搗固、道岔大機(jī)打磨、成組更換道岔鋼件、大修換枕等10余項(xiàng)重點(diǎn)施工任務(wù)。
本次集中修施工結(jié)束后，寶成鐵路線路設(shè)備質(zhì)量將得到全面提升，列車運(yùn)行將會(huì)更加安全平穩(wěn)。(金志輝 柯玉崗 記者 彭雪 張瀚巍 文/圖)
編輯：譚鵬
