雪霽天晴朗
愈發(fā)濃烈的“年味兒”飄蕩在綿陽大街小巷
騎上單車“刷”綠道
背著相機(jī)“串”街巷
“打開”美麗綿陽的方式不止一種
“慢下來”讓城市生活更富詩意
視覺綿陽 杜康/攝
1月25日，記者從綿陽市自然資源和規(guī)劃局獲悉，《綿陽市慢行系統(tǒng)專項(xiàng)規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)經(jīng)市政府批復(fù)同意，正式出臺(tái)。
《規(guī)劃》對(duì)綿陽市設(shè)計(jì)和建設(shè)慢行交通系統(tǒng)的規(guī)模、等級(jí)和布局給出全面指引，以此塑造宜人活力街道，打造騎行友好城市，助力綿陽生態(tài)美市建設(shè)。
視覺綿陽 劉向東/攝
什么是城市慢行系統(tǒng)
以步行、自行車等“非機(jī)動(dòng)交通”為主體的交通系統(tǒng)。“目前上海、廣州、深圳、南京、成都等城市均在街道設(shè)計(jì)導(dǎo)則中明確要求保障慢行要素優(yōu)先。”參與《規(guī)劃》設(shè)計(jì)相關(guān)人士表示。
《規(guī)劃》明確，城市道路資源應(yīng)優(yōu)先保障綠色交通，其中以步行為首，其次是非機(jī)動(dòng)車與公共交通。將在綿陽打造特色慢行網(wǎng)，共規(guī)劃綠道394公里。
劃重點(diǎn)
記者整理發(fā)現(xiàn)，《規(guī)劃》將整合既有休閑觀光綠道、健康綠道，以步行功能為主，兼顧騎行。劃定生活服務(wù)、商業(yè)活動(dòng)、工業(yè)生產(chǎn)等不同慢行功能小區(qū)78處，確定中心城區(qū)慢行一類區(qū)15處，慢行二類區(qū)44處，慢行三類區(qū)18處。規(guī)劃總里程約602公里的骨干慢行廊道，909公里的生活型慢行廊道，91公里的商業(yè)型慢行廊道，264公里的產(chǎn)業(yè)型慢行廊道。
慢行一類區(qū)
主要分布在涪城老城區(qū)等組團(tuán)，片區(qū)內(nèi)慢行活動(dòng)密集，是人流密集的城市核心區(qū)。
慢行二類區(qū)
主要為居住區(qū)塊及一般商業(yè)片區(qū)，慢行活動(dòng)密集程度較高，是慢行優(yōu)先兼顧其他交通方式的區(qū)域。
慢行三類區(qū)
主要分布在工業(yè)片區(qū)，慢行活動(dòng)密集程度較弱，是給予慢行交通基本保障的區(qū)域。
慢行優(yōu)先原則
對(duì)于改建的道路，應(yīng)保障人行道與非機(jī)動(dòng)車道基本通行空間。如在骨干慢行廊道，建議人行道保障2米基本通行空間，非機(jī)動(dòng)車道保障2.5米基本通行空間。
針對(duì)居民小區(qū)周邊、學(xué)校周邊，應(yīng)優(yōu)先保障慢行交通，分時(shí)段精細(xì)化動(dòng)態(tài)管理路內(nèi)停車與建筑前區(qū)停車。
針對(duì)醫(yī)院、交通樞紐、公交站點(diǎn)等特殊區(qū)域，嚴(yán)格落實(shí)慢行優(yōu)先理念，禁止違章停車，保障基本慢行空間不被占用、慢行通道連續(xù)。
關(guān)于停車問題
建議依托步行道設(shè)施帶或綠化帶靈活設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)，利用電子圍欄技術(shù)，規(guī)范非機(jī)動(dòng)車停放秩序。
關(guān)于安全問題
在安全層面，《規(guī)劃》也有詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)指引。如對(duì)于機(jī)動(dòng)車道過街大于16米的道路，應(yīng)合理設(shè)置安全島，縮短單次過街距離;對(duì)于交通功能較強(qiáng)的道路，宜采用連續(xù)隔離形式，保護(hù)自行車通行不受機(jī)動(dòng)車干擾;對(duì)于生活功能較強(qiáng)的道路，可采用標(biāo)線隔離等形式，保護(hù)自行車路權(quán)并增強(qiáng)道路兩側(cè)的聯(lián)系。
視覺綿陽 楊安文/攝
關(guān)于人行天橋布設(shè)
當(dāng)行人過街交通流量較大，人車沖突較嚴(yán)重，人行橫道已無法解決時(shí)(取行人過街量≥1600人次/高峰小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn))，宜設(shè)置立體過街設(shè)施。
(涪江觀察記者 蘭建春 唐韜/文 視覺綿陽資料圖 規(guī)劃圖由市自然資源和規(guī)劃局提供)
