“過了一灘又一灘喲，爬不完的坡坡坎坎，吆喂嘿!”盡管已過了快半個世紀，重慶潼南人王林清，還依稀記得涪江上艄公搖櫓、推橈時哼唱的號子。“村里好多長輩都在涪江上跑過船，將綿陽、遂寧的物資運下來，換取煤炭、鹽。”今年57歲的王林清祖輩都生活在涪江邊上。
如今，作為涪江干流重慶潼南雙江航電樞紐的一名建設(shè)者，他每天都在見證這一國家高等級航道建設(shè)重點項目、川渝首批重大合作項目的建設(shè)進展。雙江航電樞紐，位于重慶市潼南區(qū)雙江鎮(zhèn)白云村，上接遂寧市三星航電樞紐，下連潼南航電樞紐，地跨川渝兩地。建成后，將進一步暢通涪江“黃金水道”，沿途提升改造后，千噸級船舶可從四川綿陽直達重慶朝天門碼頭，重現(xiàn)涪江“漿櫓相依、檣桅如林”的繁榮水運。
智慧大腦
在工程建設(shè)中發(fā)揮大作用
涪江邊塔吊林立，工程車輛來回穿梭，正在建設(shè)的雙江航電樞紐傲然矗立江中。由于布局相似，雙江航電樞紐工程被建設(shè)者稱為縮小版“三峽”。這座以航運為主，兼顧生態(tài)修復、水資源開發(fā)、防洪灌溉、發(fā)電等綜合功能于一體的川渝版“小三峽”，因特殊的地質(zhì)條件，建設(shè)過程十分復雜。加之涪江每年有5個月處于汛期，更是對項目管理及建設(shè)的極大挑戰(zhàn)。
重慶雙江航運發(fā)展有限公司總經(jīng)理王金龍告訴記者，工程依托BIM技術(shù)建立了一套智能化系統(tǒng)，通過建立數(shù)字模型以及無人機航空攝影測量技術(shù)，實現(xiàn)了工程計劃的“可視化”，工程計量“盲算”變“精算”，工程管理也更加智慧科學。“大數(shù)據(jù)模擬施工，打造出一套科學的施工計劃，提升了施工準確率和效率。”
截至7月3日，雙江航電樞紐工程已順利完成本期枯水圍堰，主體工程中6孔沖砂閘、12孔泄水閘正在開挖，基層混凝土澆筑至壩頂高程，主機間進出口流道和發(fā)電機組基礎(chǔ)混凝士澆筑完成總工程量的50%，計劃2024年底首臺機組發(fā)電，2025年全面建成投用。
王金龍介紹，未來這將是一座“聰明”的航運樞紐，將通過流域水務(wù)梯調(diào)中心，一體化協(xié)調(diào)運行控制系統(tǒng)，實現(xiàn)科學蓄水，智能通航。
川渝攜手
打通涪江航運“任督二脈”
“涪上之舟，鹽去物來，帆槳為織，荷鹽致于舟。”這是清道光年間對涪江水運的記載。涪江內(nèi)河航運歷史悠久，相當長時間內(nèi)，擔負著沿岸地區(qū)大宗物資的運輸任務(wù)，是名副其實的“黃金水道”。
上世紀70年代后，由于梓江、郪江、瓊江先后渠化等因素，涪江內(nèi)河航運逐漸衰退。
令人欣慰的是，當前，川渝正攜手推動涪江復航，雙江航電樞紐工程被列入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)首批重點工程。潼南和遂寧簽訂了《關(guān)于共同推進潼南雙江航電樞紐建設(shè)合作意向協(xié)議》，遂潼一體化發(fā)展專班聯(lián)動推進。2020年12月，項目正式開工。
雙江航電樞紐的建設(shè)，將加快促成涪江沿線梯級樞紐改造升級。屆時，千噸級船舶可從綿陽直達重慶朝天門，推進川渝地區(qū)水運交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。
記者了解到，涪江全流域規(guī)劃21個梯級，其中，重慶市境內(nèi)5座，遂寧市和綿陽市各8座，雙江航電樞紐工程是重慶境內(nèi)的最后一個梯級。
綿陽市交通運輸局相關(guān)負責人向記者證實，位于涪江下游的雙江航電樞紐工程是涪江復航的重大基礎(chǔ)性工程，對中上游的綿陽打造通江達海的水運出海口，加快建設(shè)西部陸海新通道重要樞紐，具有重要意義。
據(jù)估算，工程建成通航后，將渠化航道25公里，每年可提供清潔能源發(fā)電1.85億度，船閘年通過能力為936萬噸。以雙江航電樞紐為代表的重大項目的實施，不僅打通了涪江“黃金水道”，還將進一步推動川渝地區(qū)互聯(lián)互通，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈涪江沿線流域打造對外開放大平臺，助力沿線城市高質(zhì)量發(fā)展。
(綿報融媒記者 蘭建春/文 陳冬冬/圖 唐顯枚/視頻)
編輯：譚鵬
