綿陽(yáng)工務(wù)段鐵路維修工人跟進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行搗固作業(yè)
綿陽(yáng)新聞網(wǎng)訊 6月14日，為期47天的2023年寶成鐵路集中修拉開(kāi)帷幕。寶成鐵路一直是重要的出川通道。今年，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司綿陽(yáng)工務(wù)段對(duì)寶成鐵路進(jìn)行大規(guī)模集中修施工，以確保暑期客貨運(yùn)輸安全。
凌晨，寶成鐵路江油市馬角鎮(zhèn)斑竹園至馬角壩區(qū)間無(wú)縫線路應(yīng)力放散的施工現(xiàn)場(chǎng)，近百名鐵路維修工人，伴隨著勞動(dòng)號(hào)子有序忙碌著，整個(gè)作業(yè)區(qū)段亮如白晝。
“隨著夏季溫度升高，熱脹冷縮讓鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生‘應(yīng)力’，為了不讓鋼軌出現(xiàn)變形和折斷，通常會(huì)采取應(yīng)力放散的方式防止熱脹冷縮帶來(lái)的安全隱患。”參加現(xiàn)場(chǎng)盯控的安全科負(fù)責(zé)人向小兵介紹。
經(jīng)過(guò)近百名鐵路職工長(zhǎng)達(dá)210分鐘的連續(xù)奮戰(zhàn)，570米的無(wú)縫線路應(yīng)力放散作業(yè)全部按時(shí)完成，施工負(fù)責(zé)人迅速組織對(duì)線路幾何尺寸進(jìn)行全面仔細(xì)檢查，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
據(jù)了解，此次集中修施工持續(xù)到8月3日，綿陽(yáng)工務(wù)段將重點(diǎn)完成線路大機(jī)搗固、成段更換長(zhǎng)鋼軌等10余項(xiàng)任務(wù)。(白樂(lè) 綿報(bào)融媒記者 彭雪 文/圖)
編輯：郭成
