□譚譜
這次讀書班深入探討了打造什么樣的成渝副中心、怎樣打造成渝副中心這個重大現(xiàn)實問題，更加清晰了未來一個時期加快建設(shè)“五中心一樞紐”的前進方向，特別是關(guān)于如何把握和打造西部陸海新通道重要樞紐的闡述，為全市交通運輸高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。作為交通運輸人，我們深感責任重大、使命光榮，一定按照內(nèi)暢大循環(huán)、外強大通道的要求，統(tǒng)籌鐵路、公路、機場建設(shè)，統(tǒng)籌干線和支線建設(shè)，統(tǒng)籌客運和貨運建設(shè)，堅決打好交通攻堅大會戰(zhàn)，加快建設(shè)西部陸海新通道重要樞紐，奮力推動綿陽交通從“走得了”向“走得快”“走得好”加快轉(zhuǎn)變，讓人民群眾有更多的獲得感、幸福感。
構(gòu)建四向通達、能力充分的鐵路網(wǎng)。我市境內(nèi)已建成西成客專、寶成鐵路，鐵路營業(yè)里程264公里，其中高鐵運營里程121公里，綿陽站客流量已位居全省第2位，特別是去年綿遂內(nèi)鐵路綿遂段建設(shè)啟動，標志著向“十”字型骨架構(gòu)建邁出關(guān)鍵一步；中歐班列成渝號（綿陽）、西部陸海新通道東盟鐵海聯(lián)運班列（綿陽）首發(fā)，鐵路國際運輸大通道取得突破。但也要看到鐵路通道單一、路網(wǎng)規(guī)模不足等問題仍然存在。要圍繞“十”字型骨架構(gòu)建，加快建設(shè)綿遂內(nèi)鐵路綿陽至遂寧段，盡快實施綿陽至安州段，并通過連接規(guī)劃建設(shè)的渝遂鐵路等直連重慶、暢達北部灣；力爭今年建成投運成蘭鐵路成都至川主寺（黃勝關(guān)）段，通過西成鐵路連接蘭州、西寧直達中亞、歐洲的新通道，讓綿陽成為銜接一帶一路、長江經(jīng)濟帶的重要樞紐。要積極對接成都市、成都局集團等各方，持續(xù)推動成綿間動車公交化運營。
構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)、服務(wù)有力的公路網(wǎng)。近年來，我們堅持把高速大通道建設(shè)作為交通大會戰(zhàn)攻堅的重點，推動高速公路規(guī)劃總里程達1223公里，其中建成通車546公里、排全省第4位；2022年最高同時在建6條高速公路，建設(shè)規(guī)模居全省第2位，全年新增通車里程110公里、居全省第1位，結(jié)束了平武不通高速公路歷史。但仍存在兩個縣未通高速、重點通道運能不足等問題。要圍繞“二環(huán)九射九聯(lián)”布局，在2023年建成綿蒼高速、成綿擴容、九綿高速江油至平武段，新增通車里程150公里、總里程近700公里，結(jié)束梓潼、北川不通高速歷史，實現(xiàn)縣縣通高速。要全力推進綿廣擴容等高速建設(shè)，加快推進茂鹽、安北等高速前期工作，未來五年通車和在建總里程力爭突破1000公里，不僅實現(xiàn)縣縣雙高速，還將進一步串聯(lián)涪江流域經(jīng)濟帶，實現(xiàn)與廣元、南充、遂寧、德陽、阿壩5個相鄰市州通兩條以上高速公路。要升級改造普通公路設(shè)施，堅持產(chǎn)業(yè)園區(qū)布局到哪里、公路交通就跟進到哪里；加快高速公路連接線建設(shè)，力爭實現(xiàn)重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)30分鐘上高速。
構(gòu)建覆蓋全國、通達海外的航空網(wǎng)。綿陽南郊機場最高開行航線55條、通航城市43個，初步構(gòu)建起覆蓋全國主要區(qū)域、經(jīng)濟發(fā)達城市和重要旅游城市的航線網(wǎng)絡(luò)，年旅客吞吐量最高超過415萬人次，躋身全國機場50強、全省地級市第1位；特別是去年T2航站樓的建成投用，標志著我市邁入“雙航站樓”時代，運營保障能力進一步增強。但因運訓矛盾突出、空域資源趨近飽和，加之周邊天府機場建成投運等原因，綿陽航空次樞紐地位面臨著新的挑戰(zhàn)。要擴大國內(nèi)，開通大連、青島、溫州等航線，加密與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等國內(nèi)航線；建成北川通用機場，新開工江油通用機場。要打通國際，搶抓建設(shè)成渝世界級機場群的機遇，積極申請開放航空口岸，爭取先行開通東南亞等地區(qū)國際航線；加快南郊機場遷建前期研究，鞏固四川航空第二城地位。
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