據(jù)日本《每日新聞》11月15日?qǐng)?bào)道，電動(dòng)汽車在美國(guó)的普及正趨于放緩。通用汽車公司下調(diào)生產(chǎn)目標(biāo)，各企業(yè)陸續(xù)調(diào)整電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，最大電動(dòng)汽車廠商特斯拉銷售形勢(shì)也不容樂(lè)觀。售價(jià)較高、通貨膨脹再加上高利率，使得美國(guó)拜登政府大力扶持的電動(dòng)汽車（EV）產(chǎn)業(yè)遭遇逆風(fēng)。
在10月的決算說(shuō)明會(huì)上，通用首席執(zhí)行官瑪麗·芭拉表示：“將強(qiáng)化電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)收益性，應(yīng)對(duì)當(dāng)前增長(zhǎng)放緩的局面。”她透露，對(duì)截至明年上半年累計(jì)生產(chǎn)40萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)進(jìn)行重新審視。由于需求增長(zhǎng)停滯，通用與本田取消了聯(lián)合研發(fā)可批量生產(chǎn)的電動(dòng)汽車計(jì)劃。
鑒于電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)持續(xù)虧損，福特汽車公司推遲對(duì)南部肯塔基州車載電池工廠等的電動(dòng)汽車相關(guān)投資。自9月持續(xù)至今的大規(guī)模罷工活動(dòng)，迫使通用和福特將工資上調(diào)25%，生產(chǎn)成本增大也是風(fēng)險(xiǎn)。
一直以來(lái)作為電動(dòng)汽車市場(chǎng)引擎的特斯拉也勢(shì)頭減弱。今年第三季度全球電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)27%，但相比第二季度的83%增幅大降。特斯拉優(yōu)先重視確保市場(chǎng)份額，下調(diào)主打產(chǎn)品的價(jià)格，導(dǎo)致盈利形勢(shì)惡化，第三季度利潤(rùn)同比減少44%。
由于車載電池成本高，電動(dòng)汽車比汽油車售價(jià)高。2022年美國(guó)所售新車中電動(dòng)汽車占6%，而歐洲和中國(guó)這一數(shù)字已達(dá)10%至20%，相比之下，美國(guó)電動(dòng)汽車普及速度較慢。
拜登政府推出了購(gòu)置電動(dòng)汽車減稅的政策。不過(guò)，由于通脹長(zhǎng)期持續(xù)，直接影響到家庭開(kāi)支，再加上貨幣緊縮政策導(dǎo)致車貸利率上升，業(yè)界人士指出“優(yōu)惠政策正失去魅力”。
美國(guó)前總統(tǒng)特朗普旗幟鮮明地反對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，若他在明年11月的大選中獲勝，則美國(guó)政府可能全面調(diào)整電動(dòng)汽車政策。
進(jìn)一步加快普及電動(dòng)汽車的關(guān)鍵在于，向市場(chǎng)投放經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)汽車。但一家日本車企的工程師指出，現(xiàn)狀是“考慮收益性，難以大幅下調(diào)價(jià)格”。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在10月的決算說(shuō)明會(huì)上強(qiáng)調(diào)，必須將汽車價(jià)格下調(diào)至更多人買得起的水平。(編譯/馬曉云
編輯：郭成
