茂盛的木薯園。
四川在線記者 王眉靈 吳憂 吳亞飛/文 黃瀟/圖
9月的老撾，正值雨季。剛灑過雨滴，轉(zhuǎn)瞬又晴。太陽出來后，聶聞聰和同事趕緊上山，查看種植基地的木薯生長情況。
這個位于老撾萬象省的木薯種植基地，由來自四川的企業(yè)投資推廣種植，采摘的木薯及木薯制品，又將運回中國，滿足國內(nèi)生產(chǎn)所需。
長勢良好的木薯，是中老鐵路開通后，川企深耕老撾的一個縮影。中老鐵路一頭連著潛力無限的東盟市場，一頭連著規(guī)模巨大的中國市場。在這條物流、經(jīng)貿(mào)“大動脈”上，四川與世界如何同頻共振?“絲路花正開”采訪小組在老撾探尋到川企的掘金故事。
找貨源
創(chuàng)新合作模式，充實物流通道
到木薯基地的路是土黃色的，表面坑洼不平，人在車里，顛得坐不穩(wěn)，10多公里路程，走了2個多小時。
眼前的木薯園，植株比人還高，入口處豎立著“四川省泛亞集團老撾木薯種植基地”的藍色牌子，以中、老、英三種文字書寫。木薯亭亭玉立，向上伸展著墨綠色的枝丫，像一只只張開的巨掌。無人機升空，視野所及，皆是木薯，猶如鋪了一層厚實的綠毯。
“這邊的長得不錯，可以按時收;那邊是前兩個月補種的，現(xiàn)在還是苗苗……”走在田埂上，四川省泛亞集團老撾辦事處工作人員聶聞聰邊指邊介紹。今年初，四川泛亞與老撾知名的農(nóng)業(yè)企業(yè)3F公司合作，以四川泛亞提供技術(shù)支持、農(nóng)戶種植，成熟后再由四川泛亞收購的模式，在萬象省推廣種植4000公頃(即6萬畝)木薯。這個木薯種植基地就是其中之一。
木薯被稱作“淀粉之王”，最為常見的如奶茶里的黑色“珍珠”，就是由木薯粉制成。新鮮木薯和木薯干片等制品還可用作酒精生產(chǎn)、飼料替代等。中老鐵路開通后，在中老國際班列貨物中經(jīng)?？梢姷侥臼矸鄣纳碛?目前，四川從老撾進口貨物中，木薯粉排名前三。
形成物流的重要前提是往返都要有貨。中老鐵路開通后，一趟趟川貨搭載中老國際班列來到老撾，進入東盟;要做強物流大通道，返程貨物既要有需求，也要有產(chǎn)量。熱帶生長植物，在老撾能夠大片種植的木薯，成為優(yōu)選。
雙向流通，可購買木薯賣回國內(nèi)。為何要花大力氣種植呢?“我們希望能深耕東盟市場，實現(xiàn)南向通道的高效連接。”四川泛亞執(zhí)行董事仇戈表示，四川泛亞是省港投集團旗下子公司，深耕“南向拓展”戰(zhàn)略，這種農(nóng)產(chǎn)品種養(yǎng)運貿(mào)一體化，有助于加深與老撾合作，逐步建立貿(mào)易、物流、開采加工一體化的供應(yīng)鏈節(jié)點，進一步推動四川南向開放發(fā)展，為川貨“走出去”提供更多機會。
除了萬象省，四川泛亞還與沙耶武里、甘蒙等省的木薯產(chǎn)地建立合作，進行收儲，創(chuàng)新性采用切入種植源頭的合作模式。老撾3F公司總經(jīng)理Mr. ARD KUMPHAPHAN對這種合作喜聞樂見：“我們擴大了種植面，種植戶也增加了收入，大家都高興!”
鐵礦石正在裝箱。
暢通道
快速清關(guān)報關(guān)，提高運輸效率
萬象南站，中老鐵路的終點，車站周邊大型貨車來來往往。驅(qū)車來到距車站不到2公里的四川西部陸海新通道老撾(萬象)物貿(mào)集散中心，從主干道進入集散中心堆場，短短數(shù)百米路，迎面就遇到3輛載著集裝箱的貨車駛出。
這個名帶“四川”的集散中心，由四川中老國際班列省級平臺——四川省陸海新通道發(fā)展有限公司(簡稱四川陸新公司)運營，重點圍繞四川中老國際班列，為全省及沿線鐵礦石、農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品等貨運往返提供堆場、倉儲、分撥、配送等一站式服務(wù)。
這里的貨物，絕大多數(shù)都是進出四川的。“現(xiàn)在每天大約有3000多噸貨物集結(jié)，其中往來四川的有2000多噸。”現(xiàn)場負責(zé)人李夢華說，運往四川的貨物主要有鐵礦石、榴蓮菠蘿蜜、木薯粉、大米等，來自四川的有機電、化肥、建材、蔬菜等。
每天數(shù)千噸鐵礦石運往四川。
這些貨物，不僅僅在四川和老撾間流轉(zhuǎn)。通過中老鐵路運送的貨物，有不少轉(zhuǎn)運到或來自泰國、越南，甚至新加坡等地，它們抵達老撾后，能否快速中轉(zhuǎn)、提高運輸時效，成為貨主選擇運輸平臺的重要考量。
事實上，從2021年底開通運營以來，中老鐵路上的貨運量就節(jié)節(jié)攀升。數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月3日，中老鐵路開行貨運列車超過2.6萬列，運輸貨物2680萬噸，其中進出口貨運量550萬噸，貨物品類從開通初期的10余種增加至2700多種。在李夢華的印象里，集散中心投用以來，班列多了，進出四川的貨物種類也變多了。
貨物越來越多，如何保障通道暢通?快速報關(guān)，是訣竅之一。
當天，在集散中心，記者遇到剛報關(guān)回來的小美，她剛為一列運往中國、轉(zhuǎn)載鐵礦石的班列辦理手續(xù)。這個老撾姑娘曾在中國留學(xué)，憑著一口流利的中文，被四川陸新公司聘請為報關(guān)員。“經(jīng)中老鐵路的國際班列都需要進行報關(guān)或清關(guān)。”小美說，自己在中老鐵路公司進行了專業(yè)培訓(xùn)，加上現(xiàn)在關(guān)口效率提升，只需幾分鐘，就能完成清、報關(guān)。
集散中心的老撾本地員工共7人，每個人都會執(zhí)行報關(guān)業(yè)務(wù)，“這是基本功。”李夢華介紹，集散中心還通過引入現(xiàn)代化的物流一體化管理，提高貨物運輸?shù)男屎蜁r效性;年內(nèi)，還將在集散中心擴大倉儲設(shè)備、物流設(shè)備、運輸車輛等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，確保高效的貨物集散和轉(zhuǎn)運能力。
建設(shè)中的萬象北物貿(mào)集散中心。
造節(jié)點
借勢物流網(wǎng)絡(luò)，輻射東盟市場
萬象市區(qū)，一個標有“電子商務(wù)”中文店招的店鋪前極為熱鬧，不斷有摩托車停駐，快遞員進進出出。門店大約10平方米，正對大門的墻上，“中國援助”“電子商務(wù)便民服務(wù)點NO.001”等中文標識非常醒目。
老撾HAL物流公司營銷總經(jīng)理司松朋迎上前來。“這是中國援助我們老撾的項目，現(xiàn)在還在對員工進行培訓(xùn)，等正式投運后，中國客人就可以通過電商平臺購買我們的農(nóng)產(chǎn)品，再由我們來進行配送。”她帶著記者參觀，用標準的普通話作著介紹。
剛剛30歲出頭的司松朋曾在北京留學(xué)3年，在中國期間，看到了電子商務(wù)帶來的飛速發(fā)展，回國后，她毫不猶豫地加入了HAL——老撾最大的物流企業(yè)，憑著卓越的見識，很快就成長為營銷總經(jīng)理。這次，由中國援助的電子商務(wù)項目，她更是主動請纓：“這將給老撾帶來巨大改變。”
緣何如此堅信?司松朋說，老撾農(nóng)產(chǎn)品豐富，以前常有蔬菜出口到中國，但只能通過公路運輸，現(xiàn)在通過中老鐵路，一天時間就能到昆明，再轉(zhuǎn)運到中國其他城市，運輸時效提升了3倍。其次，她所在的HAL在老撾有600多個網(wǎng)點，覆蓋全國所有省(市)和縣城、以及人口集中的區(qū)，用戶覆蓋老撾總?cè)丝?0%，市場占有率超過70%，物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)非常健全，具有為電子商務(wù)高效配送的基礎(chǔ)。
電子商務(wù)網(wǎng)點陸續(xù)落地的同時，一個更大的電子商務(wù)服務(wù)平臺正在籌建——老撾HAL、四川泛亞正攜手，將在萬象北物貿(mào)集散中心建快遞分撥中心，并建倉庫用于儲存，打造輻射老撾及周邊國家的電子商務(wù)物流集散地。
萬象北物貿(mào)集散中心距萬象市區(qū)30公里，將依托原中老鐵路萬象制梁場和鋪軌基地改擴建而成，由老中鐵路有限公司、四川省港投集團和在川央企中鐵二局共同打造。記者在現(xiàn)場看到，萬象北物貿(mào)集散中心交通極為便利，臨近萬象北主干道13號公路，中心內(nèi)部原有的運行軌道鐵路線保存完好，離中老鐵路僅20米，一旦建成投用，從集散中心裝運貨物，可直接連接鐵路!
“從這里，可以經(jīng)鐵路南向去泰國、北向去中國，也可經(jīng)公路運輸?shù)皆侥?、柬埔寨等?rdquo;聶聞聰介紹，萬象北物貿(mào)集散中心在近期建成輻射老撾、泰國北部、越南西部、緬甸東部、柬埔寨的物流集散中心。除了快遞分撥中心，還將建設(shè)集裝箱裝卸區(qū)、物流堆場、倉庫、冷庫、出口工業(yè)區(qū)等。今后，電子商務(wù)快件可在此倉儲、下單后快速送達;來自四川或老撾的原料，亦可在此簡單加工生產(chǎn)，提升附加值，再出口至周邊國家。
一個“南向通道”上的重要節(jié)點，呼之欲出。
編輯：譚鵬
