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涼山,一路生花,駛向春天
发稿时间:2022-01-11 11:24   来源: 四川新聞網(wǎng)
  摘要:1月10日上午11:10分,D843次動車從西昌西站始發(fā),一路向南,開往溫暖的“春城”昆明,標志著涼山彝族自治州正式邁入動車時代。

  

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  G5京昆高速聯(lián)盟小學(xué)大橋(圖片由涼山彝族自治州交通運輸局提供)

  四川新聞網(wǎng)-首屏新聞涼山1月10日訊(記者 戴璐嶺 喬永禎 何佳欣攝影報道)一聲鳴笛, 打破安寧河谷的靜謐;一道“綠光”,照亮冬日涼山。

  1月10日上午11:10分,D843次動車從西昌西站始發(fā),一路向南,開往溫暖的“春城”昆明,標志著涼山彝族自治州正式邁入動車時代。

  巍巍大涼山、天塹變通途。從人背馬馱到立體綜合,一張“交通樞紐網(wǎng)”正加速描繪成型:通村達戶的農(nóng)村公路,縱橫綿延的國省干線、穿山越嶺的高速公路、馳騁千里的高速鐵路……是出行路、求學(xué)路、產(chǎn)業(yè)路,也是發(fā)展路、振興路、開放路。

  一躍千年的背后,隱藏著怎樣一條發(fā)展之路?回望涼山巨變,靠的是踩得實實在在的“一步一腳印”。涼山,向世人講述著這樣的道理:所謂路,沒有捷徑,全在“各”自的“足”下,一路生花。

  

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  復(fù)興號動車

  民生之路

  打通的不只是“斷道”,連接的更是民心

  時間回到1990年,涼山彝族自治州交通運輸局副局長楊華俊剛剛參加工作。

  “頭疼!”,回想起剛剛參加工作的時候,楊華俊用了兩個字。

  擺在他面前的涼山州地圖,大多數(shù)的路都是斷道。“很多縣鄉(xiāng)沒有通油路,老百姓出行特別困難。”雖然出行困難,但是當?shù)乩习傩諏煌ǖ钠谂螀s非常高。這讓二十出頭的楊華俊,感受到了如山般巨大的壓力。

  工作人員只要一下鄉(xiāng),保準“晴天一身灰,雨天一身泥”。這是當時涼山交通系統(tǒng)流傳的一句話。

  讓楊華俊記憶最深刻的,是第一次到木里縣考察。“當時我們?yōu)榱颂岣叩缆窐蛄旱慕ㄔO(shè),出差下鄉(xiāng)。到了木里縣東朗、麥日這幾個鄉(xiāng),根本走不通,需要繞很遠的道。要么走九龍,要么走云南。如果碰上斷道,那真的是幾天都到不了。交通局的同志經(jīng)常在山里過夜當‘山大王’。”楊華俊依舊記憶猶新。

  然而,也正是從90年代起,涼山交通開始悄然發(fā)生改變,并實現(xiàn)了量變到質(zhì)變。“從90年代起,國家就在重視涼山的交通,到了2000年國家實施了一個通縣油路的工程,在2004年、2005年的時候發(fā)展通鄉(xiāng)公路。同時,農(nóng)村公路的建設(shè)也掀起了高潮……”

  隨后的2013年、2016年、2018年,涼山州接連啟動三輪“涼推建設(shè)方案”。其中,交通都被放到了“牛鼻子”的位置。

  2021年底,涼山州完成10個912公里國省干線公路建設(shè),實現(xiàn)每個縣均有不少于2個三級以上干線公路出口通道;新改建農(nóng)村公路1.18萬公里,全面實現(xiàn)100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制通硬化路、通客車;新建或改造客運站、招呼站3152個,廣大群眾“在村子里就能坐車出行”的夢想得到實現(xiàn)。

  “從西昌坐車到各縣城少則半天,多則‘兩頭黑’,當‘山大王’的情況已一去不復(fù)返。”現(xiàn)在的楊華俊依然時常要到木里縣東朗鄉(xiāng)、麥日鄉(xiāng)指導(dǎo)工作,但再也不用繞遠路,而是直接從木里境內(nèi)就可以開車直達。

  下一步,木里還規(guī)劃有一個西香高速的支線,楊華俊說,“從以前的不通路,到現(xiàn)在即將未來幾年就會通高速公路,變化肉眼可見。”

  致富之路

  一條高速,帶紅了一個邛海

  2012年4月28日,一條新線躍然紙上——雅西高速,出現(xiàn)在了楊華俊的“地圖”里。

  伴隨著雅西高速公路全線建成通車,涼山迎來了出州的第一條高速公路,讓全州經(jīng)濟社會發(fā)展邁入一個全新的時代。

  從那時起,前來涼山旅游度假的游客便絡(luò)繹不絕。每逢節(jié)日假期,西昌邛海邊的旅店更是一房難求。

  “我記得是2012年雅西高速開通后吧,來我們邛海旅游的游客就明顯變多了??梢哉f,一條高速帶紅了一個邛海。”說到雅西高速,邛海瀘山景區(qū)管理局旅游安全科負責(zé)人黃焜感觸良多。

  一條雅西高速,不僅為涼山打開了外出通道,更為涼山帶來了人氣。成渝兩地自駕游成為新的旅游趨勢,長線游客急劇增長,游客量出現(xiàn)“井噴”發(fā)展態(tài)勢。

  “2012年,景區(qū)接待游客達到了1133.66萬人次,同比增加20%,旅游收入同比增加47%。2013年比2011年,過夜游客同比增長了53%,自駕車輛同比增長63%。”黃焜用一組數(shù)據(jù)舉例。

  隨著前來西昌旅游的游客越來越多,2015年西昌邛海成功創(chuàng)建為全國首批、四川唯一的一家國家級旅游度假區(qū),旅游發(fā)展全面完成轉(zhuǎn)型升級。

  要吃上旅游飯,交通建設(shè)必須跟上。除了雅西高速外,目前涼山僅有京昆高速公路瀘黃段改擴建工程段已開通。兩條高速,顯然遠不能滿足涼山群眾對發(fā)展的需求。近年來,涼山對新高速的開通翹首以盼。

  “我是會理人,老家的石榴、黑山眼、黃酒都有名,就是運輸問題比較具體。”作為會理人的楊華俊感慨,每每回到家鄉(xiāng),鄉(xiāng)親們問得最多的問題就是,“咱會理的高速什么時候修好呀?”

  會理,位于四川和云南的交界,與云南隔金沙江相望。農(nóng)特產(chǎn)豐富、礦產(chǎn)資源富足,但發(fā)展速度在涼山州的17個縣市區(qū)中不算冒尖。在楊華俊看來,不發(fā)達的交通是最主要原因。而老鄉(xiāng)們一直牽掛的幾條高速開通后,會理的交通問題將得到徹底解決。

  “包括德會高速、沿江高速等好幾條高速,都經(jīng)過會理縣。未來,會理將成為涼山南向的一個交通樞紐。”楊俊華說,德會高速的最新情況,現(xiàn)在已經(jīng)成為當?shù)乩习傩諅儾栌囡埡笥懻撟疃嗟脑掝}。

  

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  草莓采摘

  

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  德昌縣同利果蔬專業(yè)種植合作社里,一顆顆色澤艷麗、著色均勻的草莓被工人們有序地裝進箱子里。

  圓夢之路

  希望我的草莓坐動車“飛”出涼山

  2022年1月9日,動車開進大涼山前一天。

  在涼山州德昌縣昌州街道草莓采摘點,55歲的德昌縣居民趙枝壽興高采烈地進行著采摘工作。藤蔓蔥綠喜人、草莓鮮艷飽滿,和他一同采摘的農(nóng)戶們喜氣洋洋地忙碌著,將冬日的寒冷驅(qū)趕殆盡。

  德昌,位于涼山中部,年降雨量充沛,冬春光熱資源豐富,成為了發(fā)展草莓的“天然溫室”。最重要的是,德昌西站也是“復(fù)興號”動車的經(jīng)停站點之一。

  “動車開進德昌縣后,我們就能賣出更多的草莓了!”趙枝壽開心地說,很早就在期盼德昌通動車了,“聽說明天就要通車了,我要抓緊多摘點草莓,好跟著動車賣出去!”

  跟他同樣期待動車開行的,還有德昌縣同利果蔬專業(yè)種植合作社負責(zé)人黃靖。在合作社里,一顆顆色澤艷麗、著色均勻的草莓被工人們有序地裝進箱子里。對于黃靖而言,1月10日起,“復(fù)興號”動車開進德昌后,將大大降低草莓的運輸成本。

  目前,合作社內(nèi)的果蔬農(nóng)產(chǎn)品主要銷往成都、昆明以及廣州等一些沿海城市,因為質(zhì)量好長期供不應(yīng)求。但草莓是一種很嬌貴的水果,在長途運輸過程中,儲存的溫度、濕度以及時間等因素,草莓的保鮮程度非常難把控,損傷和腐爛的現(xiàn)象時有發(fā)生。

  “以前德昌草莓運輸?shù)嚼ッ?,需?2個小時的汽運時間,我們需要通過層層包裝對草莓進行保護。因此,草莓的運輸成本相當高。”黃靖表示,動車開通之后,運輸時間更縮短,這將大大降低黃靖的運輸成本以及包裝成本。一斤草莓的成本將從原來的13元降低3元至5元。

  黃靖聽說,未來成昆復(fù)線還將開辦高鐵快運業(yè)務(wù),助力沿線特色農(nóng)產(chǎn)品更快地運輸?shù)饺?、全國各地?ldquo;希望我們的草莓盡快坐著動車‘飛’出涼山,‘飛’向全國。”黃靖信心滿滿。

  

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  西昌邛海景區(qū)內(nèi)游客正在觀賞早春櫻花

  未來之路

  2026年,涼山預(yù)計將“縣縣通高速”

  交通條件的巨大改善,服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最直接,廣大群眾感受最真切。西昌通動車的消息,也傳到了不遠的昭覺縣阿土列爾村。

  “這是我們以前想都不敢想事情,聽到這個消息的時候我第一時間就和村里人分享了這個喜事。”中共昭覺縣古里鎮(zhèn)黨委副書記、鎮(zhèn)長帕查有格非常激動。

  阿土列爾村還有一個大家熟悉的名字——“懸崖村”。2015年帕查有格擔任駐村第一書記,“以前,對于‘懸崖村’的村民來說,最大的夢想就是出村的路能好走一點,都不敢去想去西昌的路、去成都、昆明的路會是怎樣的。后來,黨和政府為我們修建了鋼梯,又幫助我們搬了家,為村民打開了新世界的大門。”

  不少“懸崖村”村民通過鋼梯走出了村子,見到了外面更廣闊世界。而動車時代的來臨,更是打開了阿土列爾村的新未來!帕查有格堅信,山里來了“綠巨人”,是帶來了夢想和希望。未來,會有更多的年輕人通過“綠巨人”走出去。

  動車來了,瓦吉瓦!隨著“綠巨人”的到來,楊華俊的“地圖”又多了一條新線。那未來,涼山交通還要怎么建?

  楊華俊攤開手中的“地圖”,信心滿滿。

  “充分發(fā)揮鐵路的集聚效應(yīng)和輻射效應(yīng),加快高速公路、普通公路建設(shè),推進鐵路運輸與公路、航空、水路運輸無縫銜接,引導(dǎo)周邊產(chǎn)業(yè)和人口向中心城鎮(zhèn)集聚,形成新的區(qū)域經(jīng)濟增長點。”楊華俊說,未來將加快構(gòu)建以西昌為主,昭覺、越西、會理、鹽源為輔的“一主四副”交通樞紐,助力涼山對外開放發(fā)展。

  采訪的最后,楊華俊還透露了一個不折不扣的好消息:目前,宜賓至攀枝花、樂山至西昌、西昌至昭通、德昌至?xí)?、峨漢高速甘洛段等5個項目正在全面加快建設(shè);西昌至香格里拉、西昌至寧南、會東至祿勸、金口河至西昌、昭覺至普格等5個項目正在推進相關(guān)工作,預(yù)計年內(nèi)能落地建設(shè)。“可以預(yù)見,再通過5年左右的奮斗,涼山將基本實現(xiàn)‘縣縣通高速公路’的目標。”

  復(fù)興號窗外的景色,從安寧河谷到云貴高原一路綠意盎然,屬于大涼山的未來之路,溫暖如春。

  編輯:譚鵬



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