景區(qū)充電寶1小時(shí)10元，共享單車一小時(shí)6.5元……隨著多個(gè)共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)產(chǎn)品宣布漲價(jià)，許多網(wǎng)友吐槽，已經(jīng)“高攀不起”了。日前，新華社一則報(bào)道發(fā)出疑問：共享經(jīng)濟(jì)“真香”的味兒為什么變了?
“真香”是一個(gè)火爆的網(wǎng)絡(luò)梗，說的是一開始撂下狠話，決不怎樣怎樣，后面又“啪啪打臉”。對(duì)于共享單車、共享充電寶等產(chǎn)品，最開始確實(shí)有人看不順眼、瞧不上眼，可用過之后就迎來大型“真香”現(xiàn)場——價(jià)格如此低廉，服務(wù)觸手可及，手機(jī)掃碼取用，的的確確很方便?？扇缃衲?共享充電寶連番漲價(jià)，共享單車一小時(shí)動(dòng)輒三五元。這哪里還是“真香”?而是震驚、心疼，有了被“收割”的痛感。
“真香”的味兒為什么變了?如果真的要回答，其實(shí)很簡單：賠錢的買賣干不下去。共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)都走過同一條路，靠規(guī)模占地盤，靠燒錢爭客源，可資本不是做慈善，總要賺錢。當(dāng)對(duì)手越來越少，從資本手上拿錢越來越難，漲價(jià)自救也就成了必然。所以說，一味低價(jià)不可能持續(xù)，漲價(jià)才符合市場規(guī)律。尤其把新聞連起來看——據(jù)報(bào)道，某共享單車企業(yè)已計(jì)劃赴美上市。上市融資除了要會(huì)講故事，更重要的還是看財(cái)報(bào)，看盈利能力。想讓數(shù)據(jù)好看，漲價(jià)最直接也最簡單。
當(dāng)然，用戶發(fā)出如此疑問，并不是真的想要回答，更多地只是在表達(dá)不滿。很多網(wǎng)友甚至懂經(jīng)濟(jì)學(xué)，明白其背后的必然性，只是無法接受。確實(shí)，共享經(jīng)濟(jì)可謂自帶實(shí)惠的標(biāo)簽。共享嘛，其初衷就是淡化所有權(quán)、側(cè)重使用權(quán)，讓每個(gè)用戶享受到邊際成本遞減所帶來的好處。如果臨時(shí)借幾次充電寶的成本，足夠買一個(gè)充電寶，這哪里還有實(shí)惠可言?如果騎單車的費(fèi)用，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過公交地鐵，又怎能讓用戶心甘情愿?
產(chǎn)品漲價(jià)符合規(guī)律，用戶不滿合情合理——這看起來是一個(gè)“死局”，但也是共享經(jīng)濟(jì)所必須面對(duì)的問題。通過觀察不難發(fā)現(xiàn)，用戶對(duì)共享產(chǎn)品的價(jià)格非常敏感。連番漲價(jià)，會(huì)提升客單價(jià)，但也勢必會(huì)減少用戶總量。對(duì)此，企業(yè)不知道嗎?根據(jù)報(bào)道，即便漲價(jià)，共享單車企業(yè)也補(bǔ)不上巨額虧損。對(duì)此，企業(yè)也是心知肚明。從2016年暴得大名至今，共享經(jīng)濟(jì)已走過近五年歷程。其間，不少品牌被雨打風(fēng)吹去，大量“奇葩共享”產(chǎn)品消失無影。說到底，“真香”的味兒為什么變了?還是沒有解決需求這一根本問題。
要知道，風(fēng)口也會(huì)吹出泡沫，潮漲也會(huì)潮落?；蛟S，共享單車、充電寶等產(chǎn)品本就不需要那么大規(guī)模的投放，本就不存在那么大的市場。它們就是現(xiàn)有服務(wù)的一個(gè)補(bǔ)充，如此而已。如今攤子已經(jīng)鋪了，每天都在折損;用戶已經(jīng)積累，但還有很多資源沒有挖掘。互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)就是這樣，這一環(huán)節(jié)免費(fèi)(或虧損)，另一環(huán)節(jié)賺錢——共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)還是用好自身流量，拓展業(yè)務(wù)版圖，為變現(xiàn)打開想象空間。 (夏振彬)
編輯：譚鵬
